每當我們提起布加迪， 常常第一時間想到的就是它那驚世駭俗的減速才能， 布加迪自從建立以來， 就不斷尋求打造世界上最快的車型， 旗下每款車都是減速怪獸， 而且都是超跑但是自從Bugatti Galibier 16C的表態， 證實布加迪這個百年超跑品牌， 也要開端像轎車轉型了。
Bugatti Galibier 16C是布加迪打造的第一款四門車型， 這款車表態的時分把勞斯萊斯和賓利嚇的可不輕啊， 由於這款車的設想和用料， 已逾越了這兩個品牌， 假如量產出來當前賓利和勞斯萊斯的王者位置可就不保了， 幸虧布加迪頒佈發表沒有量產這款車的計畫。
在全體外型方面仍然還堅持著家族式的設想， 橢圓形的進氣格柵， 兩顆碩大的冷冷的凝視著你， 發動機罩上的線條像兩側分散， 有幾分復古的滋味， 給人的視覺衝擊力十分強， 固然沒有布加迪超跑看上去那末保守， 不外也算得上運動感實足。
正面外型有幾分保時捷帕拉美的覺得， 溜背式的車身的轎跑標記性的設想元素， 車窗的鍍鉻飾條不斷貫串到側裙位置， 大C形的鍍鉻粉飾十分誘人， 多幅式輪轂的外型也是動感時髦， 和市面上任何一款轎跑的外型都不相反。
尾部最讓人震動的就是底部八個排氣管了， 戰役氣味實足， 固然有股濃濃的汽配城滋味， 但這但是貨真駕駛的排氣， 它搭載的是布加迪威航上面的8.0L W16發動機， 最大功率1000馬力， 百千米減速2.6秒， 極限速率被掌握在310km， 假如不限速的話昔時布加迪威航能跑出410km的極限速率。
假如說僅僅是表面和動力， 還不足以讓勞斯萊斯和賓利擔驚受怕， 究竟結果布加迪不斷是以動力出名的， 這款四門轎跑的表面也不是出格出眾， 讓勞斯萊斯擔心的是這款車的內飾， 運用頂級真皮打造， 加上木紋飾板的裝點， 全部內飾營建的雍容華貴， 中控上鑲嵌的那一顆石英表，
這款車假如量產的話， 這款車一定會成為環球最貴的四門車， 勞斯萊斯環球第一豪車的位置就該不保了， 像布加迪這類車企， 幸虧布加迪暫時不計畫量產這款車， 假如量產當前很有可能像保時捷卡宴一樣，在奢華轎車中佔有主導位置。
看累了吧,發個笑話,讓你開心放鬆一下
今天我要跟你說一個道理
吃飯時，大哥說：“今天我要跟你說一個道理，二弟你把你手中的筷子折斷。”二弟將筷子折斷後，問道：“大哥你叫我把筷子折斷，是要告訴我我們兄弟要團結的道理吧！不然一個人太脆弱，我知道了。”
大哥：”不，我要說的是你把筷子折斷，這些菜都是我的了，哈哈哈哈！”
假如量產當前很有可能像保時捷卡宴一樣，在奢華轎車中佔有主導位置。看累了吧,發個笑話,讓你開心放鬆一下
今天我要跟你說一個道理
吃飯時，大哥說：“今天我要跟你說一個道理，二弟你把你手中的筷子折斷。”二弟將筷子折斷後，問道：“大哥你叫我把筷子折斷，是要告訴我我們兄弟要團結的道理吧！不然一個人太脆弱，我知道了。”
大哥：”不，我要說的是你把筷子折斷，這些菜都是我的了，哈哈哈哈！”