KAWASAKI在2017年12月25日公佈了2018年式NINJA 250/400 的主要規格配備， 其中最令人驚訝的特色就在於車身的大幅輕量化。 為了深入瞭解輕量化的秘密， 我們特地採訪研發人員， 發現原來最大的原因便是在於設計NINJA H2時所得到的技術回饋。
獨具特色的編織車架
在KAWASAKI 2018年式車款的發表記者會中， 筆者向NINJA 250/400的研發負責人田中邦博先生詢問成功大幅輕量化的原因時， 田中邦博先生是這麼回答的「我們直接將後避震的安裝鎖點固定在曲軸箱上， 然後將後搖臂安裝在後避震的安裝鎖點上， 使得受力直接由引擎本體承受， 剛性也因此大為提升。 」
2018年式NINJA400標榜「高性能且輕鬆上手」的特色， 因此最重要的便是輕量化。 但是由於2018年式的NINJA 250/400共用車身， 所以想要讓NINJA 250比舊有車款更輕似乎變得難上加難。
所以盡可能的減輕車體重量便成為一個重要的研發方向， 這也是2018年式NINJA 250/400編織車架的誕生原因， 而這個技術的基礎便是來自於NINJA H2/H2R。
NINJA H2在曲軸箱的後方有4個螺絲孔， 並將後搖臂安裝在後避震的固定鎖點上， 其特色便是將後搖臂和後避震的安裝鎖點整合在一起， 也就是將引擎作為車架一部分的設計， 目前DUCATI旗下的眾多車款也都是這樣的設計概念。
在超級運動車款中，
為什麼能夠變輕?
根據KAWASAKI的說明， 新設計的車架受到NINJA H2的啟發， 所以選擇使用編織車架， 並運用先進的分析技術， 實現車架剛性最佳化和大幅輕量化， 再加上把引擎設計成車架的一部分， 也是能夠成功輕量化的因素之一。 另外， 因為直接將後搖臂固定於引擎上， 因此在車架部分即使不使用橫向結構也能確保剛性， 對優異的安定性與輕量化有極大貢獻。 此外， 縮短軸距的同時加長後搖臂， 直接提升了操控性能， 達到任何騎士都可以輕鬆騎乘的高性能特色。
如果引進的話你會為他買單嗎？