優勝劣汰， 這是大自然法則， 車界亦然。
前兩年買的車， 你肯定沒料到今年就變成了老款甚至是絕版車型， 國內汽車市場的趨勢就是這樣，
今天， 我們就來盤點一下那些在2018年停產的四款車型， 到底是什麼原因導致它們停產？同時這些車型還值得列入我們的購車清單麼？
誰也沒想到， 僅引進中國市場四年的斯柯達Yeti就走到“車生盡頭”。 國產Yeti在2013年9月投產， 是上汽大眾斯柯達首款推出的SUV， 早期曾被命名為“野帝”， 在方正的外觀造型襯托下Yeti顯得與眾不同。
▲上汽斯柯達-柯珞克（3月份上市）
拋開Yeti的產品點弱、銷量不佳的原因， 致使Yeti退出市場舞臺最大原因是“被取代”。 在2018年， 斯柯達將正式上市推出柯珞克和一款代號為MODEL Q的全新小型SUV， 以更強性價比的產品取代Yeti來擔任其品牌銷售重任。
Yeti停產令不少消費者惋惜， 因為Yeti崇尚實用主義， 車內乘坐空間相當寬敞， 空間不比途觀小， 開起來也相當順手， 還是受到不少人的認可。 目前Yeti處於停產在售， 想必購車優惠不低， 倒也是一個不錯的購車選擇；而後續斯柯達推出的柯珞克預計3月份上市， 無論是外觀造型和實用性都相當不錯， 就不知道在價格方面能不能給到消費者驚喜。
有消息稱，大眾旗下尚酷車型在海外已經停止接受訂單，那麼意味著大眾尚酷也面臨了停產的境況。不同于其他大眾轎車，尚酷擁有更個性的造型，無框車窗以及雙門設計得到不少年輕人的歡心。
▲圖片來源於網路
不過大眾尚酷還是大眾PQ35平臺下的產物，相比MQB新平臺來說車型較老，同時沒被大眾列入未來新車計畫，停產也無可厚非。喜歡歸喜歡，大多年輕消費者僅停留在喜歡的層面上，僅有極少用戶會選擇尚酷（喜歡耍酷、改裝的年輕消費者），畢竟作為一款大眾進口車，性價比向來都可以用來忽略的。
▲大眾Gen.E原型車（新一代電動車）續航里程超400公里
▲車身造型與尚酷非常相似
在尚酷宣佈停產之前，大眾在2017年8月發佈了一款名為Gen.E的概念車，從外觀造型來看普遍認為是新一代的尚酷車型，只不過是純電動版的尚酷，無框車窗變成了“鷗翼門”設計，加上雙門的設計，逼格真是無限放大。
就在前些日子，東風標緻經銷商表示東風標緻308S已正式停產，且無推出後續車型計畫，算是徹底跟消費者們說拜拜了。法系車向來都講究設計，標緻308S兩廂的造型尤其被年輕消費者喜愛，其外觀顏值足夠時尚不輸現時推出的新車。
目前東風標緻將重點放在了SUV車型上，諸如標緻3008、標緻4008以及標緻5008，希望利用SUV的熱銷來帶動轎車的銷量。由於供應商製造原因，2016年神龍汽車有限公司還曾召回部分308S車型，不過在同年標緻308S獲得了第一批C-NCAP五星好成績，安全性還是相當可靠的。
標緻308S銷量低迷，主要有幾方面的先天不足，包括了後排空間窄小（畢竟是兩廂車）、底盤調校（側傾嚴重）、品牌力（不如其他歐洲品牌行銷做得好），所以在2017年全年僅僅銷售了1141輛，最終慘遭“丟棄”。標緻308S這些年也積累不少好口碑，希望標緻在未來計畫中能將其全面復活，設計再獨特些，內飾改時尚點，板懸改獨立懸架，這就相當完美了。
普拉多也停產了？各位看官先別激動，停產僅針對國產2700車型。2700車型指的是搭載2.7L自然吸氣發動機的一汽豐田普拉多，受歡迎最大的原因就是便宜。40多萬想購置一輛全能的中大型SUV，普拉多2700絕對是首選車型之一。
普拉多也被稱為“霸道”，不管是外觀造型霸氣之餘，越野性能也是杠杠的，去過西藏的車友都瞭解到，不管在哪都幾乎會看到普拉多的身影。越野性能還不是普拉多的最強項，其中可靠性和耐用性才是它在同級別車型中最大的“必殺技”。
普拉多2700停產後，意味著消費者只能選擇價格更高的3500車型，那以後是否會將其降價彌補2700車型的空缺呢？對於這一點我們拭目以待。另外，據傳聞普拉多或許會推出搭載豐田漢蘭達的那台2.0T發動機，以此壓低車型售價，但對於一款定位於硬派越野型SUV來說，渦輪增壓似乎不是一個最佳的選擇。
▲中東版普拉多
導致普拉多停產的最大原因，或許是因為平行進口車“作怪”，中東版的普拉多一方面價錢更實惠，同時品質和配置方面也有些許差距，中東版的配置會更為厚道一些，而且可選車型也比較多，相比之下客戶更喜歡選擇多樣化選擇的中東版普拉多，所以就算國產普拉多2700停產後，你仍然可以選擇平行進口車。
停產，固然會惋惜，但從另外一個角度來看，一款車停產意味著有另外一款更好的選擇，同時停產後車型的精髓永流傳，總會有新生代車型將之傳承。面對國家燃油消耗政策和環境污染控制排放，各大車企也不得不更新或停產旗下車型，亦有車企選擇投入更多的資源來發展新能源汽車，受大勢所趨。不管車型如何更迭如何落幕，對於我們消費者來說，就算覺得惋惜或是喜愛，也未必會選擇，最終的原因還是受金錢所困呐！
有消息稱，大眾旗下尚酷車型在海外已經停止接受訂單，那麼意味著大眾尚酷也面臨了停產的境況。不同于其他大眾轎車，尚酷擁有更個性的造型，無框車窗以及雙門設計得到不少年輕人的歡心。
▲圖片來源於網路
不過大眾尚酷還是大眾PQ35平臺下的產物，相比MQB新平臺來說車型較老，同時沒被大眾列入未來新車計畫，停產也無可厚非。喜歡歸喜歡，大多年輕消費者僅停留在喜歡的層面上，僅有極少用戶會選擇尚酷（喜歡耍酷、改裝的年輕消費者），畢竟作為一款大眾進口車，性價比向來都可以用來忽略的。
▲大眾Gen.E原型車（新一代電動車）續航里程超400公里
▲車身造型與尚酷非常相似
在尚酷宣佈停產之前，大眾在2017年8月發佈了一款名為Gen.E的概念車，從外觀造型來看普遍認為是新一代的尚酷車型，只不過是純電動版的尚酷，無框車窗變成了“鷗翼門”設計，加上雙門的設計，逼格真是無限放大。
就在前些日子，東風標緻經銷商表示東風標緻308S已正式停產，且無推出後續車型計畫，算是徹底跟消費者們說拜拜了。法系車向來都講究設計，標緻308S兩廂的造型尤其被年輕消費者喜愛，其外觀顏值足夠時尚不輸現時推出的新車。
目前東風標緻將重點放在了SUV車型上，諸如標緻3008、標緻4008以及標緻5008，希望利用SUV的熱銷來帶動轎車的銷量。由於供應商製造原因，2016年神龍汽車有限公司還曾召回部分308S車型，不過在同年標緻308S獲得了第一批C-NCAP五星好成績，安全性還是相當可靠的。
標緻308S銷量低迷，主要有幾方面的先天不足，包括了後排空間窄小（畢竟是兩廂車）、底盤調校（側傾嚴重）、品牌力（不如其他歐洲品牌行銷做得好），所以在2017年全年僅僅銷售了1141輛，最終慘遭“丟棄”。標緻308S這些年也積累不少好口碑，希望標緻在未來計畫中能將其全面復活，設計再獨特些，內飾改時尚點，板懸改獨立懸架，這就相當完美了。
普拉多也停產了？各位看官先別激動，停產僅針對國產2700車型。2700車型指的是搭載2.7L自然吸氣發動機的一汽豐田普拉多，受歡迎最大的原因就是便宜。40多萬想購置一輛全能的中大型SUV，普拉多2700絕對是首選車型之一。
普拉多也被稱為“霸道”，不管是外觀造型霸氣之餘，越野性能也是杠杠的，去過西藏的車友都瞭解到，不管在哪都幾乎會看到普拉多的身影。越野性能還不是普拉多的最強項，其中可靠性和耐用性才是它在同級別車型中最大的“必殺技”。
普拉多2700停產後，意味著消費者只能選擇價格更高的3500車型，那以後是否會將其降價彌補2700車型的空缺呢？對於這一點我們拭目以待。另外，據傳聞普拉多或許會推出搭載豐田漢蘭達的那台2.0T發動機，以此壓低車型售價，但對於一款定位於硬派越野型SUV來說，渦輪增壓似乎不是一個最佳的選擇。
▲中東版普拉多
導致普拉多停產的最大原因，或許是因為平行進口車“作怪”，中東版的普拉多一方面價錢更實惠，同時品質和配置方面也有些許差距，中東版的配置會更為厚道一些，而且可選車型也比較多，相比之下客戶更喜歡選擇多樣化選擇的中東版普拉多，所以就算國產普拉多2700停產後，你仍然可以選擇平行進口車。
停產，固然會惋惜，但從另外一個角度來看，一款車停產意味著有另外一款更好的選擇，同時停產後車型的精髓永流傳，總會有新生代車型將之傳承。面對國家燃油消耗政策和環境污染控制排放，各大車企也不得不更新或停產旗下車型，亦有車企選擇投入更多的資源來發展新能源汽車，受大勢所趨。不管車型如何更迭如何落幕，對於我們消費者來說，就算覺得惋惜或是喜愛，也未必會選擇，最終的原因還是受金錢所困呐！