在2017年之前， 自主緊湊型車市場上除了吉利帝豪， 就屬由長安打造的逸動最為紅火了， 兩款車系之間你來我往的競爭經常成為車迷熱議的話題。 然而， 進入2017年， 逸動下滑較為明顯， 不但無法與帝豪形成爭霸格局， 而且， 就連艾瑞澤5都能隨隨便便的欺負逸動， 讓車迷噓唏不已。
對比車系
逸動三廂
新車指導價：6.99-9.69萬
艾瑞澤5
新車指導價：6.39-9.79萬
外觀方面
逸動採用了全封閉式U形翼展中網， 內部上揚的雙排鍍鉻條更增動感。 大燈上下線條均為外弧線， 犀利霸氣。 下進氣區和霧燈區也是分體式， 兩側應用了雕塑手法， 突出硬朗效果。 車側車頂流暢， 腰線纖細， 整體簡潔不失美觀。
艾瑞澤5的六邊形中網由單根裝飾條點綴， 簡約不張揚， 大燈前短直邊與中網融合， 向外側逐漸增寬， 釋放霸氣。 下進氣區區小事採用了柔和的梯形線條， 提升觀賞性。 車側車頂呈完美的弧線，
空間對比
逸動三廂的車身長寬高分別為4620/1820/1490毫米， 軸距長為2660毫米。 艾瑞澤5的車身長寬高分別為4572/1825/1482毫米， 軸距2670毫米。 逸動三廂採用了長車身設計， 縱向空間表現小勝艾瑞澤5， 兩款車的上下和橫向空間相差較小。
動力對比
逸動三廂車的動力採用1.6L 125馬力和1.6L 128馬力兩種自吸式發動機，傳動匹配5擋手動、4擋手自一體或6擋手自一體變速箱，峰值扭矩輸出分別為160N·m和168N·m，工信部綜合油耗6.1-7.2升。
艾瑞澤5車系旗下動力系統除1.5L 116馬力自吸式外，還搭載一台1.5T 147馬力渦輪增壓發動機，傳動採用5手動檔變速箱或CVT無級變速箱，最大扭矩分別為141N·m和210N·m，最高時速180-195公里，工信部綜合油耗5.4-6.3升。
逸動和自吸式發動機動力表現在艾瑞澤5之上，但與艾瑞澤5的渦輪增壓發動機相比，有一定的差距。
底盤對比
逸動的底盤結構與艾瑞澤5相同，搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，是這一級別轎車最常用的組合。兩款車的調教都偏運動，
配置對比
逸動三廂車和艾瑞澤5都全系標配有兩個安全氣囊、後雷達、上坡輔助、車身穩定控制、方向盤上下調節等功能，逸動多配置了中控彩屏等功能，艾瑞澤5多配置了定速巡航、多功能方向盤等功能。整體上逸動和艾瑞澤5在配置上基本打成平手。
口碑對比
逸動三廂的優點有動力足夠、空間大、操控不錯，缺點有雜訊處理一般。艾瑞澤5的優點有空間較大、操控性好、T動力充沛，缺點也是雜訊略大。
不可否認，逸動是一款非常成熟的產品，之所以輸給新銳艾瑞澤5，除了性價比落後對手之外，更新不夠積極也是重要的原因，逸動有必要通過升級外觀、全面推廣T動力等方式來提升車系人氣值，重整旗鼓、再創霸業。
逸動三廂車的動力採用1.6L 125馬力和1.6L 128馬力兩種自吸式發動機，傳動匹配5擋手動、4擋手自一體或6擋手自一體變速箱，峰值扭矩輸出分別為160N·m和168N·m，工信部綜合油耗6.1-7.2升。
艾瑞澤5車系旗下動力系統除1.5L 116馬力自吸式外，還搭載一台1.5T 147馬力渦輪增壓發動機，傳動採用5手動檔變速箱或CVT無級變速箱，最大扭矩分別為141N·m和210N·m，最高時速180-195公里，工信部綜合油耗5.4-6.3升。
逸動和自吸式發動機動力表現在艾瑞澤5之上，但與艾瑞澤5的渦輪增壓發動機相比，有一定的差距。
底盤對比
逸動的底盤結構與艾瑞澤5相同，搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，是這一級別轎車最常用的組合。兩款車的調教都偏運動，
配置對比
逸動三廂車和艾瑞澤5都全系標配有兩個安全氣囊、後雷達、上坡輔助、車身穩定控制、方向盤上下調節等功能，逸動多配置了中控彩屏等功能，艾瑞澤5多配置了定速巡航、多功能方向盤等功能。整體上逸動和艾瑞澤5在配置上基本打成平手。
口碑對比
逸動三廂的優點有動力足夠、空間大、操控不錯，缺點有雜訊處理一般。艾瑞澤5的優點有空間較大、操控性好、T動力充沛，缺點也是雜訊略大。
不可否認，逸動是一款非常成熟的產品，之所以輸給新銳艾瑞澤5，除了性價比落後對手之外，更新不夠積極也是重要的原因，逸動有必要通過升級外觀、全面推廣T動力等方式來提升車系人氣值，重整旗鼓、再創霸業。