浙江車網·車市觀察：雖然SUV增長強勁， 但轎車作為乘用車老大的地位， 依然不可動搖。 目前國內年銷量超過20萬的轎車數量多達12款即是明證，
統計資料顯示：在過去的一年裡， 12款年銷量超過了20萬的轎車， 均為國內8個汽車廠家所生產。 它們分別是一汽-大眾、一汽豐田、東風日產、吉利汽車、長安福特、上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱。 其中一汽-大眾佔據了4款， 上汽大眾佔據了2款， 其餘6個廠家均只有1款。 來自南北大眾的轎車可謂是撐起了半壁江山， 在轎車領域處於絕對的優勢地位。 而一汽-大眾又比上汽大眾多了一倍。 因此， 把一汽-大眾稱為國內轎車領域的王者， 無疑是名副其實。
《浙江車網》瞭解到， 目前一汽-大眾共有8款車型， 8款車型中居然有一半的車型年銷量都超過了20萬， 也同樣令人不得不嘆服其強大的綜合造車實力。
一汽-大眾年銷量超過20萬的轎車分別為速騰、捷達、寶來和邁騰， 它們在2017年的銷量總和超過了110萬。 它們不僅是一汽-大眾的經典車型， 歷久不衰， 具有非常優秀的口碑， 而且它們都是各自細分市場的佼佼者。 特別是作為B級車的邁騰， 更是去年國內汽車市場唯一一款年銷量超過了20萬的B級車型， 足見其競爭力的非同凡響。
如果從價格來看， 一汽-大眾4個車型的總體平均價格， 也是最高的， 不僅遠遠超過了2個自主品牌吉利汽車和上汽通用五菱車型的平均價格， 而且也超過了上汽大眾和上汽通用等合資品牌車型的平均價格。
有業內人士表示， 價格是競爭的重要利器， 一些廠家為了抓住消費者， 通常會採取低價策略， 這不僅包括近年來快速崛起的自主品牌車型， 也包括一些老牌的合資品牌車型。 而對於那些不靠低價取勝的車型來說，
浙江資深汽車媒體人吳曉春指出， 除了這4款車型之外， 其實一汽-大眾的每款車型都在其細分市場表現不錯。 特別是在先進科技的研發和推廣運用方面， 一汽-大眾也是國內大眾化車型的引領者。 例如對車身電子穩定系統等主動安全技術的使用， 以及對T動力和雙離合變速箱的使用等， 一汽-大眾均開國內造車科技之先， 在國內率先使用， 其後其它廠家才紛紛效仿， 步其後塵， 遂使一些先進科技逐漸得到普及。
而一汽-大眾轎車的熱銷， 也說明消費者的眼睛總是雪亮的。 俗話說：一分價錢一分貨， 優秀的產品永遠具有強大的吸引力和市場競爭力， 並不是靠低價就能夠輕易戰勝的。
《浙江車網》、浙江電視臺《車報導》聯合原創， 主筆：孟玄。