時代在變遷著， 十幾年前是摩托車的天下， 現在則是電動車的天下， 放眼望去到處都是穿梭的電動車。 電動車在農村相當普及， 是農民生產生活的代步工具， 因價格實惠深受喜愛， 幾乎是家家必備。 電動車在縣城也很是普及， 是市民上下班的出行利器， 因使用方便備受青睞， 可以說是戶戶必有。 根據相關資料統計， 目前現有的電動車使用量為2億輛， 每年電動車的產出量為3000余萬輛。
在十幾年前，
在鄉村可以說遍地都是摩托車，
可是跟著國家頒發的各種制止摩托車方針，
現在簡直是看不到摩托車了，
偶然有幾家還有摩托車的，
也不怎麼開了，
不僅僅是因為進城交警查的嚴，
更重要的是現在鄉村開端盛行電動車了。
根據相關資料統計， 我國電動車預估大約有2億輛， 年產量在3000萬左右， 從發展勢頭上看， 電動車行業的確是一個很有發展前景的朝陽產業。
但是， 電動車目前也存在著一些問題， 比如電動車丟失， 電動車交通事故等等。
為了維護道路安全， 以及規範管理因電動車而造成事故的頻率， 今年1月底， 國家質檢總局聯合四部委以及相關企業共同制定了《電動自行車安全技術規範》， 具體內容如下：
一、電動車最高車速不得超過25km/h， 而且電動車上必須安裝速度感測器， 並具備自動限速功能， 不得超過最高車速；
二、電動車前、後輪中心距不大於1.25米， 車體寬度不大於0.45米， 高度不得超過1.1米；整車重量（含電池）不能超過55公斤；
三、必須具備腳踏騎行功能，
四、電動車又增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標；
為什麼農人也喜愛電動車？1、實惠
電動車保護保養便利， 不要需求燃油， 並且買車也很廉價， 一般的電動車價格在1500~2500元左右。 可是摩托車則不相同， 買一輛雜牌的摩托都得三四千塊錢， 還有燃料、潤滑油等等。
2、便利
電動車最主要就是便利， 不必處理駕駛證和車牌（至少現在是這樣）， 接送孩子上下學、趕集、走親戚， 一擰鑰匙就走了；可是摩托車不相同， 現在處處查摩托車都查的很嚴， 你要是沒車牌， 或許車上坐兩個人就直接給你把車拉走了。
在上個月， 工信部、公安部等四部委聯合召開新聞發佈會宣告， 已構成《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準報批稿， 向全社會公示30天。
其中規則：電動車最高時速不能超越25公里、整車重量（含電池）最高55公斤、電機功率不超越400w、強制規則有腳踏功能等等。
並且， 新標準重申， 堅持電動自行車的非機動車特點。 可是，在呈現交通事故的情況下，超支的電動車會被視作機動車。
雖然國家規則電動車不得超越25km/h，可是在鄉村，簡直大部分的農人家裡的電動車速度都超越了每小時50公里，並且超重、超寬，這類車輛各項技術指標都不契合國家強制性標準。
新規開端實施後，鄉村的這些電動車該怎麼辦？
在新規中，還規則了此次調整的過渡期為半年到1年時刻，也就是說，在這段時刻裡，暫時還不必憂慮你的車子被直接拖走。
當這個過渡期的時刻到了之後，我信任國家或許各個地方應該會出臺一些相關方針。比如關於那些運用年限比較長的電動車實施強制作廢，或許實施以舊換新；關於那些運用年限不長的電動車實施折價回購，按必定的價格份額回購農人手中的電動車，或許實施作廢補助。
你的電動車最高行駛速度是多少呢？假如超越25km/h的話趕忙想辦法減速吧！
然而隨著電動車出產量、使用量的增加，電動車出現了以下幾個嚴峻的問題。
1，生產方面的問題。不同廠家生產的電動車車體性能、製作工藝有所不同。因充電或其它使用不當導致的問題，已是越來越多。
2，使用方面的問題。由於電動車沒有拍照保險要求，也沒有違規扣分規定，因使用不規範引發的交通事故因丟失引起的財產事故，已是屢見不鮮。
為了規範電動車的生產使用，維護道路交通安全，減少相關事故的發生，近期出臺了《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準，對電動車的生產使用做出了規範調整。
1，車體性能要求。要有腳踏板、具備電驅動，整車重量不得超過55公斤，電機功率不超過400w。
2，行駛速度要求。電動車必須安裝速度感測器，最高時速不超過每小時25公里。
3，上路行駛要求。電動車後部必須安裝號牌，號牌規格必須統一。
1，進行強制報廢，給予報廢補貼，針對使用年頭較長的電動車。
2，進行折價回購，當地政府出錢買回不合格的電動車。
3，進行以舊換新，聯合廠家進行合作。
4，各地區結合當地實際情況，進行收繳報廢，給予相關的解決辦法。
2、 裝電動車物聯網防盜系統
3、 安裝牌照
國家現在對農村電動車進行整治，但並不是說直接沒收農民的電動車，只是想要正常的使用，必須要符合上述的這些條件，如果條件不符合最好不要輕易上路，以免給自己帶來麻煩。
可是，在呈現交通事故的情況下，超支的電動車會被視作機動車。
雖然國家規則電動車不得超越25km/h，可是在鄉村，簡直大部分的農人家裡的電動車速度都超越了每小時50公里，並且超重、超寬，這類車輛各項技術指標都不契合國家強制性標準。
新規開端實施後，鄉村的這些電動車該怎麼辦？
在新規中，還規則了此次調整的過渡期為半年到1年時刻，也就是說，在這段時刻裡，暫時還不必憂慮你的車子被直接拖走。
當這個過渡期的時刻到了之後，我信任國家或許各個地方應該會出臺一些相關方針。比如關於那些運用年限比較長的電動車實施強制作廢，或許實施以舊換新；關於那些運用年限不長的電動車實施折價回購，按必定的價格份額回購農人手中的電動車，或許實施作廢補助。
你的電動車最高行駛速度是多少呢？假如超越25km/h的話趕忙想辦法減速吧！
然而隨著電動車出產量、使用量的增加，電動車出現了以下幾個嚴峻的問題。
1，生產方面的問題。不同廠家生產的電動車車體性能、製作工藝有所不同。因充電或其它使用不當導致的問題，已是越來越多。
2，使用方面的問題。由於電動車沒有拍照保險要求，也沒有違規扣分規定，因使用不規範引發的交通事故因丟失引起的財產事故，已是屢見不鮮。
為了規範電動車的生產使用，維護道路交通安全，減少相關事故的發生，近期出臺了《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準，對電動車的生產使用做出了規範調整。
1，車體性能要求。要有腳踏板、具備電驅動，整車重量不得超過55公斤，電機功率不超過400w。
2，行駛速度要求。電動車必須安裝速度感測器，最高時速不超過每小時25公里。
3，上路行駛要求。電動車後部必須安裝號牌，號牌規格必須統一。
1，進行強制報廢，給予報廢補貼，針對使用年頭較長的電動車。
2，進行折價回購，當地政府出錢買回不合格的電動車。
3，進行以舊換新，聯合廠家進行合作。
4，各地區結合當地實際情況，進行收繳報廢，給予相關的解決辦法。
2、 裝電動車物聯網防盜系統
3、 安裝牌照
國家現在對農村電動車進行整治，但並不是說直接沒收農民的電動車，只是想要正常的使用，必須要符合上述的這些條件，如果條件不符合最好不要輕易上路，以免給自己帶來麻煩。