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傾家蕩產只為國,提到航母怎能忘他,國富民強需要這樣的人

我國在明朝時雖然沒有向海外進軍, 可是就算是當時被稱為“海上馬車夫”的海上霸主荷蘭, 在明朝的海軍手下也是三戰三敗。 可是由於近代中國飽受戰爭摧殘, 經濟和技術落後別國。 當時最遺憾的就是, 中國有寬廣的領海卻沒有護衛領海的航母。 終於在2012年9月25日, 中國第一艘航母遼寧號航空母艦正式下水服役。 標誌著我國邁向了航母大國!

說起中國的第一艘航空母艦——遼寧艦, 不得不提的一個企業家, 那便是徐增平, 生於1952年4月, 祖籍煙臺, 山東濰坊人。 1971年參軍到濟南空軍, 1973年到廣州軍區體工大隊。 現在是全國政協委員, 香港創律控股有限公司董事局主席兼主裁。 1983年從廣州軍區退伍, 從商經營電器, 地毯及農副產品。 1988年, 他已經身價千萬。

當兵出生的他, 一心想著為國家做點貢獻, 20世紀末機會來了, 受蘇聯解體的烏克蘭, 由於經濟狀況不佳, 而無力繼續建造維持瓦良格號的正常運作,

欲把它賣掉。 此時, 正處在事業巔峰的徐增平聽到這個消息, 知道中國至今都沒有屬於自己的航空母艦, 當即下決定, 拼盡全力, 要把瓦良格號買回來。

1998年, 他用商戰手段為國家打了漂亮一仗!聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。

花了2000萬美元購得瓦良格號。 可是, 事情並非那麼簡單, 在瓦良格號回國的路上, 困難重重, 其中一項便是瓦良格號在通過博斯普魯斯海峽時, 土耳其政府不讓通過, 瓦良格號被迫在黑海停留, 更坑的是, 在停留期間, 創律公司每天都得向ITC公司, 支付8500美元, 而且每月還得向烏克蘭港口繳納1.7萬美元的停泊費, 徐增平的創律公司損失慘重, 瀕臨破產……

直到2000年8月, 經過多方努力, 徐增平付出巨大代價後, 才准許“瓦良格”通過海峽, 踏上回家的路。 直到2002年3月4日, 瓦良格號才安全的到達大連港, 回家路走了整整四年!期間的波折真的是辛酸難書。 後來, 大家就都知道了, 2012年9月25日, 瓦良格號正式更名遼寧號, 交付予中國人民解放軍海軍。

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