生命力設計志在打破常規， 每一輛捷豹都應該是獨一無二的性能與美感的結合體。 正是這樣的遠見， 為80年來的每一輛捷豹設定了標準， 也讓這個誕生於工業革命國家的機器始終不斷掀起顛覆性的創新。 近年來， 進入中國市場的C級轎車， 幾乎全部選擇了“加長+L”的進化， 隨著捷豹的國產， XE和XF都選擇了+L， 去年年底捷豹把推出長軸距的XE提上了日程， 並在12月正式上市。 那麼， 我們要來看看， 向來運動的捷豹， 如何在設計方面做到加長之後不失運動， 同時身兼“優雅”的設計！
既然是一款長軸距的車型， 不妨讓我們從加長的部分開始說起， 賓士和寶馬那邊加長的數字是110mm， 捷豹XEL加長的部分看起來要稍微收斂一點， 為100mm， 然而從絕對的軸距數值來看， 捷豹XEL的軸距達到了2935mm， 一舉成為同級別軸距最長的車型（賓士C級長軸距和寶馬3系Li的軸距同為2920mm）。 實際觀感還是能明顯地從肉眼看出來這是一款經過了加長的車型， 但側面線條的比例並未至於被打破， 只是風格變得穩重了些， 優雅了不少。
的確， 當我們第一次看到全新XEL前臉的時候， 確實很難找到捷豹經典車型的高貴纖細的車身曲線。 不錯， 在這一點上伊恩·卡勒姆選擇了更腹肌肉感的棱線營造飽滿的視覺效果， 恰如捷豹品牌的名字。
這款XEL的身形設計顛覆了以往人們對捷豹的印象， 畢竟如今近乎所有的車型都在向年輕化設計項目的方向上突破， 高貴、復古、優雅等詞對於年輕運動來說如同枷鎖一般難以克服， 而蘇格拉人敢於顛覆， 這或許可以從《勇敢的心》裡找到更多答案。 加長後的XEL一點也沒有狗尾續貂的不適感， 反而更修長更漂亮。 外觀上沿用了XE的設計風格， 典型的家族化臉譜， 紅色豹頭logo加網狀進氣格柵。 淩厲的前大燈辨識度極高。 鍍鉻材料應用的恰到好處。
車內的改變同樣存在，從官方網站上瞭解到，XEL提供了三種內飾配色方案。其中有兩種是淺色內飾。所以我們能看到全新的XEL的內部將是這樣的畫風：當然，在配置方面我們看到了XEL與XE也做了不少的升級；當然，後排空間也是我們最值得關注的焦點，XEL也的確沒有讓我們失望！
● XEL還保留著哪些東西？
XE最引以為傲的鋁合金車身國產後還在嗎？這一點可以放心，因為XFL國產之後也保留了這個優勢，XEL的車身依然保留了75%以上的鋁材質的運用。
● 全文總結：
從設計角度看，性能美學，一個值得玩味，值得深思的辭藻。它很好地形容了捷豹品牌專注於駕駛性能以及在設計美學上的不懈追求。這是一個從來不會顧慮向別人講述歷史的品牌。因為曾經消逝在歷史長河的那些車，是那麼的耐人尋味。
從市場角度看，作為本篇文章的主角：XEL，國產後的該車明顯主打精緻運動范兒，既保有豪華品牌應有的精緻感，又兼顧了運動性以及優雅格調；所以這麼一款特點鮮明的車很適合我們（90後）這樣對生活充滿激情且善於及時行樂的年輕人；而同樣選擇加長XFL，無論是修長的車身、精緻淩厲的外觀，還是充滿質感的內飾以及豐富的配置水準，都昭著著其精確的豪華商務定位，所以捷豹這種在國產之後選擇“越級”兩款車一個宜家一個宜商，的確也是在競爭激烈的市場激起了不小的波瀾 。
車內的改變同樣存在，從官方網站上瞭解到，XEL提供了三種內飾配色方案。其中有兩種是淺色內飾。所以我們能看到全新的XEL的內部將是這樣的畫風：當然，在配置方面我們看到了XEL與XE也做了不少的升級；當然，後排空間也是我們最值得關注的焦點，XEL也的確沒有讓我們失望！
● XEL還保留著哪些東西？
XE最引以為傲的鋁合金車身國產後還在嗎？這一點可以放心，因為XFL國產之後也保留了這個優勢，XEL的車身依然保留了75%以上的鋁材質的運用。
● 全文總結：
從設計角度看，性能美學，一個值得玩味，值得深思的辭藻。它很好地形容了捷豹品牌專注於駕駛性能以及在設計美學上的不懈追求。這是一個從來不會顧慮向別人講述歷史的品牌。因為曾經消逝在歷史長河的那些車，是那麼的耐人尋味。
從市場角度看，作為本篇文章的主角：XEL，國產後的該車明顯主打精緻運動范兒，既保有豪華品牌應有的精緻感，又兼顧了運動性以及優雅格調；所以這麼一款特點鮮明的車很適合我們（90後）這樣對生活充滿激情且善於及時行樂的年輕人；而同樣選擇加長XFL，無論是修長的車身、精緻淩厲的外觀，還是充滿質感的內飾以及豐富的配置水準，都昭著著其精確的豪華商務定位，所以捷豹這種在國產之後選擇“越級”兩款車一個宜家一個宜商，的確也是在競爭激烈的市場激起了不小的波瀾 。