低空空域通常指軍用航空和民用航空高度在1000米以內空域。 低空旅遊指人們在低空空域， 依託通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器， 所從事的旅遊、娛樂和運動。 我國大力鼓勵旅遊業發展， 提出積極發展低空飛行旅遊。
說起低空旅遊， 不得不提非常好玩有趣的熱氣球， 被譽為“地球上最像月球”的卡帕多西亞小鎮就是一個適合在熱氣球上旅行的地方。 卡帕多西亞以其童話般的斑點岩層而聞名：奇特的岩石構造、岩洞和半隱居人群的歷史遺跡令人神往。 坐著熱氣球穿梭在卡帕多西亞那獨特的山地溝壑之中，
低空旅遊的費用並不是很便宜， 在土耳其坐熱氣球價格是150歐元/次， 按照當時的匯率， 大概就是1250元人民幣， 飛行時間45分鐘， 每個熱氣球能夠裝十個人， 除開飛行員之外可以有8位遊客， 所以， 一個熱氣球飛起來就可以帶來一萬元的收入， 光是一個早上就有差不多100個熱氣球， 整個天空佈滿熱氣球就有一百萬的收入， 這樣一年按300天作為可飛行天數， 每天飛行2次， 僅僅是熱氣球項目， 就可以輕鬆入帳6個億人民幣， 這是中國大多數景區都望塵莫及的， 可見， 低空旅遊真的是一塊大蛋糕！
有一句話說的很好：你站在橋上看風景， 看風景的人在樓上看你；低空旅遊最極致的體驗就是， 熱氣球上的遊客可以更好地領略大地的風光， 而且有了熱氣球點綴的天空讓景區上空出現一片令人驚豔的風景， 美的讓人窒息！
低空旅遊政策支撐
2014年《低空空域管理使用規定（試行）》發佈， 低空旅遊進入了產業發展機遇期。 低空旅遊作為新興旅遊產品， 被納入國家重點支援的旅遊產品。 低空旅遊將“航空”和“旅遊”有機結合, 在傳統景區向全域旅遊發展中， 有效填補旅遊市場的空白。
2016年， 《國務院辦公廳關於促進通用航空業發展的指導意見》提出“到2020年， 建成500個以上通用機場， 覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅遊景區”發展目標， 協調暢通低空旅遊發展路徑。 據不完全統計， 2017上半年國內新開21條低空遊航線， 涉及14個省份， 低空遊航線優勢明顯。
低空旅遊發展狀況
目前低空旅遊在還處在摸索階段， 實際項目的落地過程中還存在諸多問題。 比如， 低空開放受政策因素影響較大， 審批手續相對複雜， 旅遊體驗的便利性大打折扣；通用航空配套設施不足， 影響遊覽產品的豐富度；景區與通用航企之間的互動雙贏格局尚未定型；成本高昂， 包括飛機折舊、管理成本、人工成本、航油等多方面， 其中人員成本及飛機維護成本較大；另外對於消費理念相對保守的遊客來說，
除此之外， 最重要的還是低空航線無法常態化運營， 而這對於低空旅遊專案的運營方來說顯然是一記重擊。 除了天氣因素的影響外， 無法獲得持續的人流才是最致命的問題。 目前空中遊覽存在消費意識薄弱， 定位認知不足的問題， 也就是說空中遊覽消費觀念尚未形成；多數高端消費人群參與空中遊覽僅為了追求刺激， 追求奢華， 體現身份地位等， 忽略了其作為一種消費體驗和生活方式的重要價值， 最突出的觀點就是：貴或便宜的無所謂， 反正這輩子也就飛這一次。 而從目前的情況來看， 能夠堅持做成單專案常態化運作的也是微乎其微。
低空旅遊設計思路
低空旅遊的發展前景如何，很重要的取決於產品設計與市場開發。因此，旅遊的專業思維和市場觀念非常重要。
首先，科學選址機場
它與旅遊吸引物的距離遠近，既關係到空中飛行成本大小（數千元/小時），也與集散客源密切相關。把機場選在距離旅遊吸引物較遠的城市，基本上就註定了很難贏利。機場選址應把握：有可使用的低空空域；空域內有具備消費實力的龐大遊客基數（百萬人次以上）；空域內有近距離可供觀賞的旅遊吸引物。還要考慮季節差異、空域航線限制、政府噪音管制等因素。
其次，專業設計低空產品
受飛行成本的制約，產品線路規劃一定要精當，要讓遊客儘快進入核心觀賞體驗區。產品主要有三類：一是以城鄉為核心的低空旅遊，適於景觀特色突出的大都市、古鎮古村，如香港維多利亞港灣、上海陸家嘴金融區、江西婺源篁嶺；二是以景區為核心的低空旅遊，適於山嶽型景區和風光秀麗的湖海江河，如華山、泰山，亞龍灣、三亞南山景區；三是主題化的低空旅遊，如運動培訓、飛行表演、飛行體驗、主題娛樂等，以地域開闊的城市近郊為宜，如草原沙漠區、濱海區域、內陸平原等。
再次，超值滿足遊客
對大多數旅遊者而言，一次花費五六百元甚至更多去體驗低空旅遊，其期望值是很高的。如果時間不夠長、吸引物不夠賞心悅目、飛行體驗不夠震撼或刺激，遊客就不可能滿意，也不會有好的口碑效果。美國科羅拉多大峽谷每天能有40多架的低空飛行，並不僅僅在於景色壯觀，關鍵是線路設計和飛出了攝人魂魄的震撼效果。當然，滿足遊客期望值可以有更寬的思路，既有產品開發層面的，也有產品組合層面的，如水上飛機+遊艇、直升機+郵輪/遊艇、直升機+陸基活動等。
創新性行銷產品與長遠性培育市場
由於廣大遊客對低空旅遊的認知度還比較低，要使這類專項產品進入大眾視野，必須做大量深入細緻而富有創新性的行銷工作。除了常規的旅遊產品行銷手段，還應該注意做好以下工作：
一是利用新媒體的網路行銷，把低空旅遊影像立體化地傳播出去，建立運營企業與手機用戶端的直接聯繫。
二是借助影視片做好宣傳行銷，如四川的駝峰通航借助《爸爸去哪兒》的拍攝影響，迎來了大量想體驗飛行的遊客。
三是在遊客集散中心或遊客休息場所播放高清拍攝的低空旅遊影片，加大對遊客的招徠力度。
四是除了與各大旅行社、會展、年會合作外，加強與電商銷售平臺的合作。
五是針對80後、90後做好重點群體行銷。
低空旅遊項目與景區並不是割裂的關係，在宣傳和行銷上應該聯動起來，提起景區就要讓遊客想到低空旅遊項目，而提起低空旅遊項目也要讓遊客及時想到該景區。尤其是現在移動互聯網發展正在勢頭，如何在行銷上掀起熱潮也是運營方應該考慮的。另外，為了解決淡旺季遊客反差過大的情況，低空旅遊專案的運營方也應該適時的調整業務結構，比如把空中遊覽和飛行體驗以及飛行培訓結合等。
低空旅遊衍生物
低空旅遊特色小鎮是未來各地方政府推動低空旅遊發展、培育特色產業的一種重要載體和城鎮形態，也是各個通航企業參與旅遊發展的一項很好的產業平臺。
特色小鎮的這些產城融合特點，與通用航空業的屬性高度契合，從世界看，考察發達國家通用航空發展歷程，其普遍路徑可概括為：服務工農效率提升——個性便捷交通方案——旅遊救援產業融合——製造驅動的增長極——城市發展新形態。以通用航空引領人的城鎮化，特別是各類飛行社區是目前已知通用航空發展的最高階段。
航空特色小鎮，其實就是“擁有飛機跑道，可以低空旅遊”的特色小鎮。目前全球有600多個航空小鎮，其中美國將近有500個，佔據80%以上的份額。當然，這與美國完善的航空基礎設施及配套密不可分。
建德航空小鎮，是浙江省首批79個特色小鎮中唯一的通用航空特色小鎮，2016年獲批國家通用航空低空旅遊示範區、國家級航空飛行營地，是全國第一個基本成型的通用航空特色小鎮。
建德航空小鎮以發展“通用航空運營”和“航空主題樂園”為切入點，傳播航空文化、營造航空氛圍、集聚通航人氣，逐步發展並形成航空製造、航空服務和航空休閒旅遊等通航全產業鏈，奮力打造“通航產業浙江樣板、省級航空特色小鎮、國家級通航綜合示範區”。
國外低空旅遊特色小鎮開發案例
美國的Spruce Creek 航空小鎮，位於美國佛羅里達州，是美國規模最大的、最典型的航空小鎮。這裡坐落著風格各異的房屋，而每一棟房屋門前都停放著1架或1架以上的飛機。房屋門前的大道直通毗鄰社區的一條修葺完整的飛機跑道，跑道上不時地會有飛機起飛或降落。
Spruce Creek 機場的前身是修建於1943年的美國海軍機場，在二戰後移交地方政府，並於上世紀70 年代出售給私人所有並進行了商業開發。機場目前擁有一條1214米跑道，2家FBO，600 餘棟帶有機庫並與機場跑道相連的別墅，一個錦標賽級高爾夫球場，多家高級餐廳和俱樂部。
航空小鎮提供的這種獨特的生活方式吸引著越來越多的飛行愛好者，而在這裡居住也在某種程度上成為了富人的象徵。但其實住在這裡的人並非都是極為富有的人，很多都是中產階級，包括飛行員、空管人員、商人、律師或退休人員等各行各業的飛行愛好者，許多社會名流們也都非常享受飛行社區的生活方式和私密性。多產業的複合發展，形成“低空+”的產業發展格局，讓低空旅遊獲得良性發展和廣闊前景。
旅遊規劃
http://www.laiyelvyou.com/
低空旅遊設計思路
低空旅遊的發展前景如何，很重要的取決於產品設計與市場開發。因此，旅遊的專業思維和市場觀念非常重要。
首先，科學選址機場
它與旅遊吸引物的距離遠近，既關係到空中飛行成本大小（數千元/小時），也與集散客源密切相關。把機場選在距離旅遊吸引物較遠的城市，基本上就註定了很難贏利。機場選址應把握：有可使用的低空空域；空域內有具備消費實力的龐大遊客基數（百萬人次以上）；空域內有近距離可供觀賞的旅遊吸引物。還要考慮季節差異、空域航線限制、政府噪音管制等因素。
其次，專業設計低空產品
受飛行成本的制約，產品線路規劃一定要精當，要讓遊客儘快進入核心觀賞體驗區。產品主要有三類：一是以城鄉為核心的低空旅遊，適於景觀特色突出的大都市、古鎮古村，如香港維多利亞港灣、上海陸家嘴金融區、江西婺源篁嶺；二是以景區為核心的低空旅遊，適於山嶽型景區和風光秀麗的湖海江河，如華山、泰山，亞龍灣、三亞南山景區；三是主題化的低空旅遊，如運動培訓、飛行表演、飛行體驗、主題娛樂等，以地域開闊的城市近郊為宜，如草原沙漠區、濱海區域、內陸平原等。
再次，超值滿足遊客
對大多數旅遊者而言，一次花費五六百元甚至更多去體驗低空旅遊，其期望值是很高的。如果時間不夠長、吸引物不夠賞心悅目、飛行體驗不夠震撼或刺激，遊客就不可能滿意，也不會有好的口碑效果。美國科羅拉多大峽谷每天能有40多架的低空飛行，並不僅僅在於景色壯觀，關鍵是線路設計和飛出了攝人魂魄的震撼效果。當然，滿足遊客期望值可以有更寬的思路，既有產品開發層面的，也有產品組合層面的，如水上飛機+遊艇、直升機+郵輪/遊艇、直升機+陸基活動等。
創新性行銷產品與長遠性培育市場
由於廣大遊客對低空旅遊的認知度還比較低，要使這類專項產品進入大眾視野，必須做大量深入細緻而富有創新性的行銷工作。除了常規的旅遊產品行銷手段，還應該注意做好以下工作：
一是利用新媒體的網路行銷，把低空旅遊影像立體化地傳播出去，建立運營企業與手機用戶端的直接聯繫。
二是借助影視片做好宣傳行銷，如四川的駝峰通航借助《爸爸去哪兒》的拍攝影響，迎來了大量想體驗飛行的遊客。
三是在遊客集散中心或遊客休息場所播放高清拍攝的低空旅遊影片，加大對遊客的招徠力度。
四是除了與各大旅行社、會展、年會合作外，加強與電商銷售平臺的合作。
五是針對80後、90後做好重點群體行銷。
低空旅遊項目與景區並不是割裂的關係，在宣傳和行銷上應該聯動起來，提起景區就要讓遊客想到低空旅遊項目，而提起低空旅遊項目也要讓遊客及時想到該景區。尤其是現在移動互聯網發展正在勢頭，如何在行銷上掀起熱潮也是運營方應該考慮的。另外，為了解決淡旺季遊客反差過大的情況，低空旅遊專案的運營方也應該適時的調整業務結構，比如把空中遊覽和飛行體驗以及飛行培訓結合等。
低空旅遊衍生物
低空旅遊特色小鎮是未來各地方政府推動低空旅遊發展、培育特色產業的一種重要載體和城鎮形態，也是各個通航企業參與旅遊發展的一項很好的產業平臺。
特色小鎮的這些產城融合特點，與通用航空業的屬性高度契合，從世界看，考察發達國家通用航空發展歷程，其普遍路徑可概括為：服務工農效率提升——個性便捷交通方案——旅遊救援產業融合——製造驅動的增長極——城市發展新形態。以通用航空引領人的城鎮化，特別是各類飛行社區是目前已知通用航空發展的最高階段。
航空特色小鎮，其實就是“擁有飛機跑道，可以低空旅遊”的特色小鎮。目前全球有600多個航空小鎮，其中美國將近有500個，佔據80%以上的份額。當然，這與美國完善的航空基礎設施及配套密不可分。
建德航空小鎮，是浙江省首批79個特色小鎮中唯一的通用航空特色小鎮，2016年獲批國家通用航空低空旅遊示範區、國家級航空飛行營地，是全國第一個基本成型的通用航空特色小鎮。
建德航空小鎮以發展“通用航空運營”和“航空主題樂園”為切入點，傳播航空文化、營造航空氛圍、集聚通航人氣，逐步發展並形成航空製造、航空服務和航空休閒旅遊等通航全產業鏈，奮力打造“通航產業浙江樣板、省級航空特色小鎮、國家級通航綜合示範區”。
國外低空旅遊特色小鎮開發案例
美國的Spruce Creek 航空小鎮，位於美國佛羅里達州，是美國規模最大的、最典型的航空小鎮。這裡坐落著風格各異的房屋，而每一棟房屋門前都停放著1架或1架以上的飛機。房屋門前的大道直通毗鄰社區的一條修葺完整的飛機跑道，跑道上不時地會有飛機起飛或降落。
Spruce Creek 機場的前身是修建於1943年的美國海軍機場，在二戰後移交地方政府，並於上世紀70 年代出售給私人所有並進行了商業開發。機場目前擁有一條1214米跑道，2家FBO，600 餘棟帶有機庫並與機場跑道相連的別墅，一個錦標賽級高爾夫球場，多家高級餐廳和俱樂部。
航空小鎮提供的這種獨特的生活方式吸引著越來越多的飛行愛好者，而在這裡居住也在某種程度上成為了富人的象徵。但其實住在這裡的人並非都是極為富有的人，很多都是中產階級，包括飛行員、空管人員、商人、律師或退休人員等各行各業的飛行愛好者，許多社會名流們也都非常享受飛行社區的生活方式和私密性。多產業的複合發展，形成“低空+”的產業發展格局，讓低空旅遊獲得良性發展和廣闊前景。
旅遊規劃
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