自義大利的76MM速射炮誕生， 在可靠性、高射速、多用途之間找到一個近乎完美的最大公約數之後， 人類的火炮技術與思維似乎已經局限。 但電磁軌道炮的出現， 則是顛覆性的技術革命， 從原理到性能， 唯一繼承的可能就是身管。
一個產品， 大抵要經歷原理驗證、工程樣機、樣機試驗、實用化產品等幾個階段。 對於實用化艦載武器， 要考慮性價比、可靠性、適裝性等諸多要素， 每一項都要進行妥協， 最後取得性能均衡的實用化產品。 對於艦炮來說， 也是面臨著這樣的問題， 僅僅是適裝性一項， 就會導致許多武器進不了實用化那一步。
從時間節點上看， 電磁軌道炮已進入上艦試驗階段， 可以說研發已進入後期， 上艦試驗主要是產品化驗證， 對局部細節進行適應性改進， 一般不會出現顛覆性的問題。 同時也說明， 性價比、可靠性也達到了預期標準， 下步的運用主要還是看技術層次最低的適裝性， 這項標準一直變化不大， 常理都是“多大馬拉多大車”。
現代自動化艦炮， 炮塔只是冰山一角。 炮塔下方還有自動揚彈機、彈庫等機構， 一般垂直佈置， 對艦體高度、存儲空間要求較高， 所以大型艦艇與小型艦艇選裝的艦炮差異巨大。 以經典的奧拓76炮為例， 雖然適裝性較好， 甚至有300噸的導彈艇裝備， 但炮與炮之間還是有較大差異， 例如導彈艇用的76炮， 為了減重， 備彈就在炮塔內， 數量極其有限， 火力持續性也就不足。
具體到電磁軌道炮， 也面臨同樣的問題。 對於加裝大重量物品， 合理裝載位置是艦體中部更為合適， 對艦艇穩性影響較小。 從艦首位置加裝炮塔看， 炮塔重量與龐大外觀並不是正比關係， 內部可能還有較大儲備空間。 所以單從炮塔角度來看， 電磁炮上艦並不會影響艦艇總體佈局， 依然可以佈置在艦體前部。
有一個細節值得注意， 就是加裝艦艇的吃水線。 從公開圖片看， 艦體水線已經很低， 說明艦艇已經接近滿載， 間接說明了電磁軌道炮全系統的重量不菲， 具體重量也能找到參考數值。 大型坦克登陸艦滿載可裝載10輛左右的中型坦克， 外加人員與攜帶裝備， 總重量在300噸-500噸之間。所以，電磁炮全系統的重量也是在此數位之間，最後的產品重量應該比此更小，為何？
顯然，改裝載艦的動力系統，是無法滿足電磁炮的電力需求的。所以，容納附屬設備的各式集裝箱，甚至是坦克艙中，包括一整套的獨立電力供應設備，而這套設備後期可由戰鬥艦艇的主動力系統分擔，例如4-6台的大功率燃氣輪機，完全有足夠餘力進行供電。這樣，整個電磁炮系統重量增加部分，包括新的主動力與儲能裝置，重量增加在百噸左右。
最大的困難是空間需求。從改裝艦選擇登陸艦來看，似乎便是有此考慮，寬敞的坦克艙可容納更多配套設備，艙面的集裝箱可能只是其中小部分。同其他電子設備與動力設備一樣，電磁炮的附屬設備重量可接受，對空間需求量較大，如果集成化效果不甚明顯，只用通過平臺大型化來適應。
綜上，重量、空間與電力需求硬性要求，用電磁軌道炮改裝現有艦艇並不現實。所以，搭載電磁軌道炮的艦艇，將是一種全新的大型平臺，而這是一個需要時間的系統工程。
總重量在300噸-500噸之間。所以，電磁炮全系統的重量也是在此數位之間，最後的產品重量應該比此更小，為何？
顯然，改裝載艦的動力系統，是無法滿足電磁炮的電力需求的。所以，容納附屬設備的各式集裝箱，甚至是坦克艙中，包括一整套的獨立電力供應設備，而這套設備後期可由戰鬥艦艇的主動力系統分擔，例如4-6台的大功率燃氣輪機，完全有足夠餘力進行供電。這樣，整個電磁炮系統重量增加部分，包括新的主動力與儲能裝置，重量增加在百噸左右。
最大的困難是空間需求。從改裝艦選擇登陸艦來看，似乎便是有此考慮，寬敞的坦克艙可容納更多配套設備，艙面的集裝箱可能只是其中小部分。同其他電子設備與動力設備一樣，電磁炮的附屬設備重量可接受，對空間需求量較大，如果集成化效果不甚明顯，只用通過平臺大型化來適應。
綜上，重量、空間與電力需求硬性要求，用電磁軌道炮改裝現有艦艇並不現實。所以，搭載電磁軌道炮的艦艇，將是一種全新的大型平臺，而這是一個需要時間的系統工程。