途觀早就不是神車了， 這一點置信全部讀者跟小申的觀念都是一致的， 但是你要說途觀車系的地位照舊是中國SUV市集最波動的。
在完成對途觀加大擴張之後， 加了一個L的途觀已經寂靜改動了本人的主要搶奪市集， 而這也是途觀已經賣不到已經“自主車級別”銷量的主要緣由。
247,920台， 這是途觀L在客歲交出的終極答卷， 這個成果比本人在這一市集的最大對手昂科威多出了1.1萬台。 1萬台並沒有搶先多少啊？那麼小申小聲地通知你， 群眾途觀L在客歲03月才上市， 比昂科威少賣了兩個月， 神車便是神車， 我讓你兩個月你照舊賣不過我， 對了， 途觀L的起售價錢還比貴別克昂科威1.5萬呢。
不過， 如許的成果關於群眾來說好像還不夠解氣， 於是群眾又為途觀L加了一個籌碼， 那便是動力。 上汽群眾途觀L在全新2018款車型上換裝上了2.0T渦輪增壓發起機， 這個關於國人來說最具吸引力的第三代EA888系列2.0L引擎終於來到了晉級為L版本的國產車上。
相比於現款車型上搭載的1.8T渦輪增壓發起機， 2.0T引擎的優化專案不只僅是在排量增大而帶來的動力參數提拔。 這台2.0T引擎採用的是1.8T引擎不具有的混合放射技術（雙放射技術）， 其在直噴技術下加裝的歧管放射將讓汽油與空氣一同進入到氣缸當中， 如許將有效減少累積在氣門部分的積碳， 如許一來整個發起機的機械服從自但是然就提拔了。
別的， 活塞裝置從雙道變為了三道， 氣缸密封情況的美滿使得讓廣泛存在於國內硬體的燒機油問題得到進一步改善， 這將從動力服從方面減小無效消耗， 0.2L排量的提拔導致的油耗程度進步天然就不是問題了。
而群眾官方宣傳的平缸蓋也便是我們所說的集成缸蓋，這一部分的改動關於車輛的冬季和低溫環境駕駛但是有著極大改善結果的，升溫速率更快將讓暖風更快抵達缸體之內，這關於經常面臨車輛駕駛引擎啟閉的磨損問題也是一種很好的改進作用。總體來看，這次的新車不只得到了動力參數的提拔，相同也不會讓其燃油消耗出現明顯的提拔。最緊張的是，這次優化引擎並不會影響途觀L的整體售價，看到這裡以前兩個月這5萬多名新入手的車主是不是有點後悔了呢？
而群眾官方宣傳的平缸蓋也便是我們所說的集成缸蓋，這一部分的改動關於車輛的冬季和低溫環境駕駛但是有著極大改善結果的，升溫速率更快將讓暖風更快抵達缸體之內，這關於經常面臨車輛駕駛引擎啟閉的磨損問題也是一種很好的改進作用。總體來看，這次的新車不只得到了動力參數的提拔，相同也不會讓其燃油消耗出現明顯的提拔。最緊張的是，這次優化引擎並不會影響途觀L的整體售價，看到這裡以前兩個月這5萬多名新入手的車主是不是有點後悔了呢？