廣汽豐田漢蘭達是7座中型SUV市場最具代表性的車型之一， 同有著悠久歷史的豐田車系不同， 漢蘭達算是家族中的晚生後輩。 2000年問世、2007年登陸中國， 再到2009年國產， 漢蘭達從第二代開始與中國結緣， 至此三代車型更迭， 外觀越來越“放飛自我”， 有著與7座SUV居家沉穩定位不相符合的超脫與跳躍。
自初代產品開始， 豐田漢蘭達一直都是源自豐田K平臺， 支持前置前驅及前置四驅兩種動力佈局及驅動形式。 TNGA平臺啟用前的凱美瑞、現款塞納、Vensa威颯、雷克薩斯ES/RX等均出自該平臺下。 通過這些同血緣的兄弟車型不難看出， 漢蘭達本身就是一輛不折不扣的城市SUV， 指著Ta幹髒活兒累活兒則強車所難。
現今已是第三代車型的漢蘭達還在朝著越來越大的方向發展， 在初代車型長寬高分別為4681*1826*1679毫米的尺寸下， 國產後的第二代（2007-2013年）車型即對尺寸進行了升級， 達到了4785*1910*1760毫米， 軸距為2790毫米， “大漢”由此得名。 從第三代車型（2013年-至今）開始， 軸距未變的漢蘭達整車尺寸達4855*1925*1720毫米， 整車看起來比二代要寬大低矮， 進一步降低了風阻係數、改善油耗水準。
現售2017款車型上市於2017年5月8日， 官方指導價區間為23.98-42.28萬元， 依舊是搭載2.0T/3.5L發動機， 匹配6速手自一體變速箱。 除入門版車型為五座外， 其餘均為2+3+2的7座佈局。
2017年全年銷量超10萬輛（100353輛）的漢蘭達一直是平價甚至加價銷售， 產能限制下供不應求的局面屢見不鮮， 這從側面體現出產品的號召力。 漢蘭達車型優點突出， 但車無完車， 因此居高不下的銷量也並不能完全掩蓋細節上的小瑕疵。
優點一：大空間
每一位上新的7座車都需要向漢蘭達“致敬”一下， 這也側面說明了漢蘭達在空間方面的優勢與長處。 從初代車型的中期改款（2003年8月）可選裝第三排座椅， 到二代車型二三排座椅靈活組合， 漢蘭達一直將七座優勢保持至今， 實際體驗也較為良好， 第三排座椅對於中等體型乘客絕非擺設， 這也是7座車型實際效用的體現。
優點二：動力組合平順舒暢
現款漢蘭達主銷車型為2.0T+6AT版本，代號為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發動機最大功率162kW（220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350N·m/1700-4000rpm。不得不說，豐田的渦輪增壓發動機確實比本田的要靠譜兒，不論是動力表現還是穩定程度，確實沒得說；而3.5L V6自然吸氣的版本相對而言不如2.0T暢銷，機型也比較老，最大輸出功率（201kW）比四缸機要強，但扭矩落了下風（337N·m）。兩款發動機共同匹配的6速手自一體變速箱，換擋相應及平順性都很“豐田”。
車無完車，強如漢蘭達也有自己的弱項。
弱項一：價格過於“穩定”
嚴格意義上講，這其實是很矛盾的一個方面，矛盾到不能將其定義為“缺點”。雖產能受限，但漢蘭達這幾年來的銷量就和價格一樣堅挺，訂車客戶平價拿車喜出望外、加價插隊也毫無怨言。但是在越來越多的同級車型，乃至豪華品牌自降身價折扣價格的衝擊下，漢蘭達是流失客戶，還是繼續傲嬌，尚不得知。
弱項二：入門版本車型配置低
都說高低配豐田是兩台車，比較幸運的是這一點在漢蘭達上體現得不是特別明顯，但漢蘭達低配車型還是有點兒吝嗇，倒車影像不全系標配有情可原，但起碼全系配個倒車雷達還是情理之中的吧，低配車型連後雷達都沒有。原廠車型全系沒有胎壓監測，好在之後廣汽豐田官方為15/17款漢蘭達提供免費胎壓監測安裝升級。看來廣豐也是略微“心虛”，開始亡羊補牢了。
目前來看，漢蘭達銷量很喜人，但越來越多7座中型SUV的湧現，或多或少會侵佔漢蘭達的市場份額，但到底能影響到什麼程度，還需靜觀其變。
現款漢蘭達主銷車型為2.0T+6AT版本，代號為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發動機最大功率162kW（220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350N·m/1700-4000rpm。不得不說，豐田的渦輪增壓發動機確實比本田的要靠譜兒，不論是動力表現還是穩定程度，確實沒得說；而3.5L V6自然吸氣的版本相對而言不如2.0T暢銷，機型也比較老，最大輸出功率（201kW）比四缸機要強，但扭矩落了下風（337N·m）。兩款發動機共同匹配的6速手自一體變速箱，換擋相應及平順性都很“豐田”。
車無完車，強如漢蘭達也有自己的弱項。
弱項一：價格過於“穩定”
嚴格意義上講，這其實是很矛盾的一個方面，矛盾到不能將其定義為“缺點”。雖產能受限，但漢蘭達這幾年來的銷量就和價格一樣堅挺，訂車客戶平價拿車喜出望外、加價插隊也毫無怨言。但是在越來越多的同級車型，乃至豪華品牌自降身價折扣價格的衝擊下，漢蘭達是流失客戶，還是繼續傲嬌，尚不得知。
弱項二：入門版本車型配置低
都說高低配豐田是兩台車，比較幸運的是這一點在漢蘭達上體現得不是特別明顯，但漢蘭達低配車型還是有點兒吝嗇，倒車影像不全系標配有情可原，但起碼全系配個倒車雷達還是情理之中的吧，低配車型連後雷達都沒有。原廠車型全系沒有胎壓監測，好在之後廣汽豐田官方為15/17款漢蘭達提供免費胎壓監測安裝升級。看來廣豐也是略微“心虛”，開始亡羊補牢了。
目前來看，漢蘭達銷量很喜人，但越來越多7座中型SUV的湧現，或多或少會侵佔漢蘭達的市場份額，但到底能影響到什麼程度，還需靜觀其變。