不得不說， 近年來中國高鐵的發展技術世界矚目， 從第二年世界里程數最長的高鐵京廣高鐵通車， 然後到3月速度最快的高鐵復興號成功以350公里時速運行。 最後全國的高鐵運營里程數字更是達到了22000公里躍居世界第一。 這些輝煌的成就都是我們有目共睹的。
也正是日益成熟的高鐵技術， 使得我們敢於放眼世界， 向海外輸出我們的高鐵技術。
很多人都以為印尼高鐵是我們中國第一個在國外承建的高鐵工程， 而實際上， 遠在土耳其的安伊高鐵工程早在14年就已經正常通車運行， 幾年下來從沒出現過嚴重的事故或者是延誤問題。 工程的品質獲得了當地民眾和專家的一致肯定。
然而當時的安伊高鐵全長533公里被分成了兩期來建設。 第一期是由西班牙一家公司修建完成的。 快到了第二期開工時由於工程難度突然增大， 所以沒人敢接手。 當時合同金額12.7億美元， 畢竟如果簽訂合同的話， 一直延期完工肯定要賠償巨額的賠償金。 這是由於安伊高鐵的二期工程全長158公里， 但其中卻包含了37條隧道總長度約為45公里， 還有十公里長的鐵路橋梁， 而且經過的地質結構非常複雜。 用硬骨頭來形容這段二期工程最為合適。
然而我們卻剛好拿來小試牛刀， 在海外輸出的方向練一下手。 最後整個工程從10年開工13年完工， 隔年7月調試後就全線通車了。
當時中鐵成熟的技術和高效的建設能力令很多工業強國都為之震驚。
但不管怎麼樣， 我們的高鐵基建技術也算是在國外好好的露了一手！