一個座椅能玩兒出什麼花兒？好看？帥氣？真皮包裹？紅色縫線？別著急， 這些只是你能看見的， 真正玩兒出花兒的， 是內涵。 君威GS玩兒座椅還真是玩兒的像模像樣，
前期我們同事已經多次和君威GS有過親密接觸， 而此次筆者的接觸更是微妙， 著實讓在下的臀部爽了一番。 延伸閱讀：
【山路試駕別克君威GS 運動居家兩相宜】
【更躁動的選擇！實拍全新別克君威GS】
君威GS是一款定位偏向運動的中級車， 無論是造型還是配置， 這貨看起來都是賊兇悍的那種， 雖然獠牙沒有上一代兇狠， 但紅色卡鉗的裝配和全新造型的設計， 真的可以吸引一大堆年輕用戶。
那麼運動激進的一款車， 當然需要配個功能全面一些的座椅， 而好的座椅就一定光是坐著舒服就夠了嗎？No！起碼君威GS不是這麼想的， 它的運動座椅也不是這麼做的。
其實無論是性能車型還是經過改裝的賽車， 它們的運動座椅都是有著同一個核心訴求的， 那就是為了可以在激烈的車身搖擺姿態下讓駕駛者以更好的狀態操控車輛， 保證腰部肌肉群的穩定性。 其中改裝車的桶座會讓駕駛者在日用時極為不適， 而性能車的桶座還是會顧及一點點的實用性和舒適性的， 起碼可以調節。 上述的座椅雖然可以帶來較高品質的操控， 但真的犧牲了更多的舒適性。
別急， 別克君威GS帶來的運動座椅可以滿足駕乘者對於舒適性和運動操控性的需求。 首先在造型上它就已經優越了很多， 天生麗質的樣式使它有著極高的人緣， 一體式的造型讓它有著較強的整體感， 上部的肩部支撐的設計非常像眼鏡蛇， 看著極為兇狠， 另外， 現在市場流行的座椅樣式及細節， 在君威GS身上也都有著不錯的展現。 另外， 諸如加熱/通風/按摩等功能， 也都是君威GS座椅的亮點所在， 這樣全能的座椅應該很舒適吧。
而大家過分的追求舒適可能會忽略健康，別克君威GS的座椅在支撐性的研究上也下了很大功夫，獲得了德國AGR脊背健康協會認證。講了那麼多筆者也等不及去體驗了，耳聽為虛的，得親自坐一坐才知道。
在城區模擬日常駕駛路況時，君威GS座椅帶給駕乘者更多的是舒適性方面的回饋，先說說是坐姿，相較于傳統座椅，君威GS的座椅擁有更加寬泛的調節範圍。
整個座椅本體前後滑動的行程為260mm、座椅本體可做出65mm的上下高度調節、座椅底部可進行正負3°的調節、腿托可前後調節60mm的長度、座椅靠背調節角度也達到了60°。另外，座椅側面護翼可用內部充氣的原理來進行30°的側向支撐調節。如此寬泛的調節範圍，座椅讓各式體型的人群都可調整到最適合自己的坐姿來駕駛它。
在其它舒適性功能方面，君威GS的座椅也有非常豐富的功能，帶記憶功能的它，可以記錄兩名駕乘者的坐姿習慣，對於日常家用來說是一項很實用的體驗，如果是夫妻倆開的話，二者體型都會有明顯不同，這樣可以在每次更換駕駛員時給予更方便的調節。
君威GS的座椅加熱功能也相當給力，由於本次體驗是冬季，所以對於筆者來說，整個軀體都被暖的感覺真的非常舒服。
腰部支撐和座椅按摩功能都是通過椅子內的氣袋時收放氣來實現的，腰部雙向的支撐來自於氣袋充氣，而按摩功能則是通過椅背內的控制閥來精確控制幾個氣袋的收放氣氣量和頻率，在駕乘時，主副駕駛席都可以享受到很棒的按摩功能。
在駕駛過程中，除了功能性帶來的舒適度以外，車輛座椅本身所帶來的舒適感也是不錯的。由於其懸架調校更偏向運動，輪圈尺寸較大，所以在通過爛路時君威GS的底盤會比較顛，但其座椅的內填充物既具支撐性，又有一定韌性，所以在通過爛路時是可以吸收一定的來自底盤的震動的。
在普通路況和高速路況時，車輛座椅的回饋也是相當不錯的，可以對來自路面的細微瑣碎震動進行吸收，但又可以保證一定的支撐性和舒適性，加上各種通風加熱以及按摩功能，在本次體驗中20km的路途幾乎有一半在堵車，筆者體驗後的感覺還是非常舒適的。
在場地科目中，君威GS的運動座椅發揮出了較強的支撐性，通過三種不同的彎道，筆者分別在單向轉彎和連續轉彎的環境下體驗了座椅的側向支撐，表現很突出，特別是在連續彎道時，君威的座椅可以通過底部和椅背兩側的護翼，將筆者的軀體牢牢鎖定在駕駛席。另外，較低的臀部位置和較高的腿托位置也完全可以使筆者在駕駛時釘在座椅上，這時再怎樣的急彎也不會擾亂駕乘者的重心，並可以讓駕駛者安全高效的完成任何轉彎動作。
而大家過分的追求舒適可能會忽略健康，別克君威GS的座椅在支撐性的研究上也下了很大功夫，獲得了德國AGR脊背健康協會認證。講了那麼多筆者也等不及去體驗了，耳聽為虛的，得親自坐一坐才知道。
在城區模擬日常駕駛路況時，君威GS座椅帶給駕乘者更多的是舒適性方面的回饋，先說說是坐姿，相較于傳統座椅，君威GS的座椅擁有更加寬泛的調節範圍。
整個座椅本體前後滑動的行程為260mm、座椅本體可做出65mm的上下高度調節、座椅底部可進行正負3°的調節、腿托可前後調節60mm的長度、座椅靠背調節角度也達到了60°。另外，座椅側面護翼可用內部充氣的原理來進行30°的側向支撐調節。如此寬泛的調節範圍，座椅讓各式體型的人群都可調整到最適合自己的坐姿來駕駛它。
在其它舒適性功能方面，君威GS的座椅也有非常豐富的功能，帶記憶功能的它，可以記錄兩名駕乘者的坐姿習慣，對於日常家用來說是一項很實用的體驗，如果是夫妻倆開的話，二者體型都會有明顯不同，這樣可以在每次更換駕駛員時給予更方便的調節。
君威GS的座椅加熱功能也相當給力，由於本次體驗是冬季，所以對於筆者來說，整個軀體都被暖的感覺真的非常舒服。
腰部支撐和座椅按摩功能都是通過椅子內的氣袋時收放氣來實現的，腰部雙向的支撐來自於氣袋充氣，而按摩功能則是通過椅背內的控制閥來精確控制幾個氣袋的收放氣氣量和頻率，在駕乘時，主副駕駛席都可以享受到很棒的按摩功能。
在駕駛過程中，除了功能性帶來的舒適度以外，車輛座椅本身所帶來的舒適感也是不錯的。由於其懸架調校更偏向運動，輪圈尺寸較大，所以在通過爛路時君威GS的底盤會比較顛，但其座椅的內填充物既具支撐性，又有一定韌性，所以在通過爛路時是可以吸收一定的來自底盤的震動的。
在普通路況和高速路況時，車輛座椅的回饋也是相當不錯的，可以對來自路面的細微瑣碎震動進行吸收，但又可以保證一定的支撐性和舒適性，加上各種通風加熱以及按摩功能，在本次體驗中20km的路途幾乎有一半在堵車，筆者體驗後的感覺還是非常舒適的。
在場地科目中，君威GS的運動座椅發揮出了較強的支撐性，通過三種不同的彎道，筆者分別在單向轉彎和連續轉彎的環境下體驗了座椅的側向支撐，表現很突出，特別是在連續彎道時，君威的座椅可以通過底部和椅背兩側的護翼，將筆者的軀體牢牢鎖定在駕駛席。另外，較低的臀部位置和較高的腿托位置也完全可以使筆者在駕駛時釘在座椅上，這時再怎樣的急彎也不會擾亂駕乘者的重心，並可以讓駕駛者安全高效的完成任何轉彎動作。