★ 評估標準
為了評估某個具體車型的品質水準， 我們採用了行業通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。 這一數值表示每百輛車中出現故障的頻率。
如某款車型PPH為231， 則表示該車型平均每100台車會有231個故障抱怨。
自主品牌的第一名啟辰的PPH僅為395.5， 這一成績剛剛達到合資品牌的行業標準線， 相比進口品牌行業平均PPH仍存在很明顯的差距。
通過這份報告， 希望自主品牌更加注重產品的品質， 以帶給消費者更好的產品體驗。
好的下面開始進入正題
倒數第1.一汽
每百輛故障數894.7
一汽作為共和國長子， 在造車這事上是真不咋樣， 尤其是一汽自有品牌， 基本上不是天津一汽的各種威姿、夏利， 就是一汽佳寶之類的東西， 車的品質啊那真是， 修車專業戶， 很多賣一汽車賣到吐血， 最後決定換品牌。
大概一汽也覺得自己這品牌造車太爛， 所以弄出個一汽奔騰和自己區隔開來， 因為奔騰還有馬自達的底子， 再差也不至於差到姥姥家。
倒數第2.東南汽車
出問題的幾率是第二名。 很多人迷戀東南是因為背後的三菱， 作為中國自主品牌的動力來源， 三菱的車確實還不錯， 但是東南則完全是另外一幅景象， 內部鬥爭的混亂， 裡面是中方、日方加上臺灣幫，
倒數第3.東風風行
每百輛故障數791.2
一汽如果是共和國長子， 東風就是共和國老二， 只可惜都不爭氣， 老二的車只比長子好一點點， 故障數少了100個，
倒數第4.力帆
每百輛故障數658.2
力帆的車開久了會有種摩托車的自由奔放感覺， 無論發動機還是漏風程度都有點像。 再加上各種殺馬特的外形， 配合著高達656的故障數，
倒數第5.北京汽車
每百輛故障數656
很驚訝於北汽的排名只有倒數第5， 看來北汽雜糅的水準也不算爛到家，還能開，七拼八湊果然是王道。說到這，有個規律發現沒有？倒數的5個品牌裡除了力帆，全是各種大國企。
倒數第6.江淮汽車
每百輛故障數642.3
江淮這兩年新車跟下餃子似的，因為搭上了SUV這班高速列車，那是真沒少賣，只可惜做卡車的底子太深，那股子粗糙始終改不掉，泥腿子洗不乾淨，出來的車也就小毛病多多。就算這樣，江淮也還是比北汽強些。
倒數第7.華泰
每百輛故障數637.4
華泰本來靠著鄂爾多斯的煤礦挺滋潤的，結果煤價大跌，讓華泰的利潤很不好受。
一個造車三心二意的企業，會有品質上佳的產品嗎，即便是華泰銷量很差，但故障數還是很高。
倒數第8.眾泰
每百輛故障數608.1
眾泰現階段應該把所有精力都用在了做造型等工藝上，對車輛可靠性耐久性方面的經驗還是太少，所以就算有了豪車的外形，卻沒有豪車的品質。
倒數第9.長城
每百輛故障數581.5
很多人驚訝于長城的品質為何這麼差 ? 事情是這樣的，長城分成兩個品牌，一堆轎車啊、MPV啊仍然是長城品牌，至於SUV都是哈弗品牌。
只是有些轎車，根據原型車的不同，故障率會有一定差別，但是在自主品牌力，已經是比眾泰、江淮啥的還要靠譜點。
倒數第10.海馬
每百輛故障數562.4
近幾年出的海馬，那簡直就是修理工培訓專用車，各種小毛病煩死你。真的，現在的海馬和馬自達一毛錢關係都沒有了。
看來北汽雜糅的水準也不算爛到家，還能開，七拼八湊果然是王道。說到這，有個規律發現沒有？倒數的5個品牌裡除了力帆，全是各種大國企。倒數第6.江淮汽車
每百輛故障數642.3
江淮這兩年新車跟下餃子似的，因為搭上了SUV這班高速列車，那是真沒少賣，只可惜做卡車的底子太深，那股子粗糙始終改不掉，泥腿子洗不乾淨，出來的車也就小毛病多多。就算這樣，江淮也還是比北汽強些。
倒數第7.華泰
每百輛故障數637.4
華泰本來靠著鄂爾多斯的煤礦挺滋潤的，結果煤價大跌，讓華泰的利潤很不好受。
一個造車三心二意的企業，會有品質上佳的產品嗎，即便是華泰銷量很差，但故障數還是很高。
倒數第8.眾泰
每百輛故障數608.1
眾泰現階段應該把所有精力都用在了做造型等工藝上，對車輛可靠性耐久性方面的經驗還是太少，所以就算有了豪車的外形，卻沒有豪車的品質。
倒數第9.長城
每百輛故障數581.5
很多人驚訝于長城的品質為何這麼差 ? 事情是這樣的，長城分成兩個品牌，一堆轎車啊、MPV啊仍然是長城品牌，至於SUV都是哈弗品牌。
只是有些轎車，根據原型車的不同，故障率會有一定差別，但是在自主品牌力，已經是比眾泰、江淮啥的還要靠譜點。
倒數第10.海馬
每百輛故障數562.4
近幾年出的海馬，那簡直就是修理工培訓專用車，各種小毛病煩死你。真的，現在的海馬和馬自達一毛錢關係都沒有了。