無論是想買車， 還是已經有車的小夥伴， 聽到“油耗”這個詞都非常敏感， 還有一些小夥伴買了新車， 喜歡曬出自己的油耗， 在各大汽車論壇都能看到。
其實大家常掛嘴邊的“油耗”指的就是汽車的平均油耗。 國內對它的定義說白了就是跑一百公里用多少油， 幾乎每輛車的行車電腦上都能顯示這個資料。 有些車主曬出的超低油耗， 是靠重置行車電腦油耗， 以一個較高的平均時速， 做出來的。 所以下次再有人曬超低油耗， 炫耀自己的車省油時， 可以問問他的平均時速是多少。
不以車型、車重、排量來衡量油耗標準， 就是在耍流氓， 原來昌河北斗星1.0L最低油耗， 有人百公里油耗跑到過不足4L， 算是夠低吧， 所以車型排量都很重要， 排量45cc的助力小摩托， 百公里還不足1L呢。
車是什麼車， “個頭”多大， 排量多大。 舉個例子來說， 悍馬如果開出百公里10個油， 那絕對算是超級省油了， 但如果換到奇瑞QQ身上呢， 10個油實在是太高了
1.微型車：整備品質1噸以下， 發動機1.5及以下， 綜合工況5個油以下算是相當可以的， 比如比亞迪F0， 不間斷的行駛情況下可以輕鬆達到4.5以下， 甚至破4。
2.小型車:整備品質1噸出頭， 發動機1.6及以下， 綜合工況7個油以下可以的， 比如polo， 瑪馳， 雨燕， 良好的城市道路情況下都可以輕鬆在5個上下。
3.板車：就是計程車， 都約1噸出頭， 但發動機技術含量較低， 升功率較低， 所以優惠比小型車略高約1個上下， 捷達稍省點。
4.緊湊型：重量在1.2噸~1.4噸不等。 基本上小排量+增壓+電噴的鐵定是這個級別的冠軍了，
5.B級商務車：這個不解釋綜合工況肯定10~12個上下， 某些特殊情況下， 會到7或者8個， 比如1.8t的又是在路況較好情況下。
6.越野車：品質在1.5到2噸以上不等， 油耗最低可以在11個百公里， 有的據說可以到9， 但百公里15個是小意思， 25個的也很常見。
工信部給出的油耗
這個醒目的“貼紙”大家提新車的時候都見過， 網上關於它吐槽的聲音一大片， 因為一般工信部的綜合油耗都比較低， 有不少小夥伴表示， 這是永遠也開不出來的油耗。
工信部油耗這麼低的原因是什麼呢？首先這些油耗的測試環境，是在測試機上跑出來的，而不是複雜的實際道路中。再有就是工信部油耗的計算方法，參照的是歐洲NEDC這個“老黃曆”，它最後一次修訂還是1997年，當時汽車的技術和現在差了不少。
在這個測試標準中，設定的場景和實際相差得比較遠。城市路段和郊區路段的模擬測試比例3/7開，這麼一來給出的綜合油耗能有實際意義麼。
工信部油耗這麼低的原因是什麼呢？首先這些油耗的測試環境，是在測試機上跑出來的，而不是複雜的實際道路中。再有就是工信部油耗的計算方法，參照的是歐洲NEDC這個“老黃曆”，它最後一次修訂還是1997年，當時汽車的技術和現在差了不少。
在這個測試標準中，設定的場景和實際相差得比較遠。城市路段和郊區路段的模擬測試比例3/7開，這麼一來給出的綜合油耗能有實際意義麼。