買大眾車：一汽大眾和上海大眾哪個更靠譜

關於南北大眾的對比問題， 從來就沒停止過， 有些人認為上海大眾好， 有些人是一汽大眾的鐵粉， 那麼這南北大眾到底誰好呢？

一汽大眾是正根

雖然最早合資的是上海大眾， 但德國大眾， 最終還是將重點放在了一汽大眾上， 這也許是看中了當年的長春汽車城的影響力吧。 所以在新產品引進， 平臺引進方面， 一汽大眾始終得到德國大眾的照顧， 最好的平臺， 最好的車型都在一汽大眾銷售。

比如當年的PQ35、PQ46、以及最新的MQB平臺都是選擇在一汽大眾率先落後， 而上汽大眾遲到很久才逐步上馬。

上汽大眾行銷厲害

很多人喜歡一汽大眾， 就是因為一汽大眾的車更貼近德國大眾的最新產品， 認為最有德國味道， 而上汽大眾正是因為沒有德系味道，

反倒符合更多中國人的口味。 比如帕薩特、朗逸這些車， 銷量始終壓著邁騰、速騰一頭。 另外， 上汽大眾的車型也明顯比一汽大眾車型多， 一汽大眾基本上是德國給啥車型就賣啥車型， 而上汽大眾， 給一個車型就能分出兩三個車型來賣。 因此別看上汽大眾的平臺老， 但根據中國人喜好改變設計的內容卻多。

未來上汽大眾會反超一汽大眾

如果一汽大眾在人才引進方面， 不有所改變的話， 上汽大眾得寵， 一汽大眾失寵將很快到來。 從2016年的上汽大眾奧迪事件就可以看出， 德國人已經對一汽大眾失去了耐心， 希望借助上汽大眾的行銷能力， 去增長自己的銷量

而一汽大眾所在的長春， 由於人才匱乏， 思想固執，

國企作風嚴重， 所以行銷體系僵硬。 如果不能講一汽大眾的行銷團隊轉移到北京這種大城市， 上汽奧迪事件也許還會發生。

最後說說品質

由於南北大眾在三大件方面， 都是用的相同供應商， 所以在整體品質方面， 沒啥差距， 但在裝配工藝方面， 可能上汽大眾會更好一些。 售後服務， 上汽大眾也會比一汽大眾好一些。