【懂車之道 銷量分析】成立於1984年的長城汽車， 其實在民營汽車品牌中， 算是一個佼佼者， 創始人的獨特之處， 確實引起過爭議， 爭議一直伴隨著企業的成長壯大， 並沒有停止過。 如今銷量大幅度下滑， 企業利潤率也大幅度下滑， 卻給這個民營汽車企業， 帶來了潛在的危機。 其實過去的2017年長城汽車過得並不好1月27日， 長城汽車發佈2017年年度業績預減公告， 預計公司2017年年度營業總收入為1011.69億元， 與上年同期相比將增加25.54億元， 同比增加2.59%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為50.35億元， 與上年同期相比將減少55.16億元， 同比減少 52.28%。
據現有的資料， 2017年的財報， 將是長城汽車12年來的最差財報。 從最會賺錢的自主品牌， 利潤率全球第一的長城汽車， 跌落到如今的底部， 品質和品牌力都紛紛下跌， 面對大波消費者的質疑時候， 長城的銷量直線下滑。
早前一直不做廣告的長城汽車，
要知道2013年， 長城汽車憑藉16.4%的利潤率， 超過法拉利、保時捷等一眾豪華品牌， 成為全球利潤率最高的車企。 而如今所面臨的結局是這番模樣。 2018年似乎是長城汽車的多事之秋， 懂車之道， 從國內其他媒體那獲悉， 北京市智慧財產權法院1月31日披露， 本田起訴長城汽車主力車型哈弗H6侵犯其兩項發明專利， 要求長城汽車停止生產、銷售等行為， 並賠償經濟損失2214萬元。 目前此案已由北京法院審理中。
據悉， 本田起訴長城並不是最近發生的， 而是在去年的10月5日本田就已向法院提出起訴， 但涉事雙方都很低調， 直到現在才被媒體曝光出來。 此次案件上， 要談到本田早就為“車輛的後部車門結構”（案號200710008273.0號）和“車輛的裝飾物安裝結構”（案號200710161631.1號）申請了專利， 因此本田是該案號車輛解決的專利權人。 在這起訴訟案中， 本田認為車輛號為LGWEF4A56FF064336的黑色“哈弗H6升級版”長城牌汽車的“後部車門結構、汽車的裝飾物安裝結構”落入涉案專利權的保護範圍，
長城汽車的聲明中提到，長城所有產品開發工作均為正向設計，尊重各方智慧財產權。哈弗H6車型是完全自主開發的一款產品，具有獨立自主智慧財產權。這有如何解釋呢，後續的消息，我們將會就像跟蹤報導。
到目前為止，案件仍未確定開庭時間，究竟有沒有侵權尚未有說法。不過至少對於哈弗H6這樣一款神車來說，確實是一個致命傷害。至少目前來看，對哈弗h6車型的口碑是有影響的。但從本田狀告長城一事來看，作為利潤率如此之高的長城汽車也難逃抄襲的嫌疑，確實令人唏噓。
其實一直以來哈弗H6就是一款備受爭議的車型，在各大汽車投訴網站也並沒有很好的口碑其實，在汽車最重要的三大件上也是沒有很好的表現，變速箱和發動機的口碑最差。
變速箱的投訴在於異響和抖動和頓挫。
從真實的車主反映的情況來看，哈弗H6的銷量雖很好，但是產品的口碑很差，至少在車主這一部分而言，誰用誰知道。（圖：來源網路；文：懂車之道 王斌 李玲 編輯）
長城汽車的聲明中提到，長城所有產品開發工作均為正向設計，尊重各方智慧財產權。哈弗H6車型是完全自主開發的一款產品，具有獨立自主智慧財產權。這有如何解釋呢，後續的消息，我們將會就像跟蹤報導。
到目前為止，案件仍未確定開庭時間，究竟有沒有侵權尚未有說法。不過至少對於哈弗H6這樣一款神車來說，確實是一個致命傷害。至少目前來看，對哈弗h6車型的口碑是有影響的。但從本田狀告長城一事來看，作為利潤率如此之高的長城汽車也難逃抄襲的嫌疑，確實令人唏噓。
其實一直以來哈弗H6就是一款備受爭議的車型，在各大汽車投訴網站也並沒有很好的口碑其實，在汽車最重要的三大件上也是沒有很好的表現，變速箱和發動機的口碑最差。
變速箱的投訴在於異響和抖動和頓挫。
從真實的車主反映的情況來看，哈弗H6的銷量雖很好，但是產品的口碑很差，至少在車主這一部分而言，誰用誰知道。（圖：來源網路；文：懂車之道 王斌 李玲 編輯）