比亞迪K9可以說國貨的驕傲， 被日本歐美瘋搶， 真正的純電動0排放環保豪車， 如今在國內很多城市也可以看到它的身影了， 在中國售價220萬， 國外售價超過400萬， 價格雖然比一般公共汽車貴， 但是一個城市的公車可謂是一個城市的門面。
4年前比亞迪大巴車開進了歐洲， 在英國倫敦服役， 四年之後的今年， 比亞迪電動大巴在英國的佔有率超過了80%， 成為當地最有名的中國車。 雖然只是電動大巴領域， 但是從側面可以看出來中國製造在國際中獲得了認可。
K9純電動客車是比亞迪在新能源、新動力、新概念領域又一出色力作。 作為比亞迪汽車的首款純電動客車， K9搭載了多項比亞迪自主研發的先進技術。
比亞迪K9自從上市到現在都獲得了市場的親睞， 全球各地的訂單席捲而來， 不僅僅國內單位紛紛採購， 在日本、在美國在歐洲等發達國家， 比亞迪是受到認可的。
比亞迪K9是一輛不折不扣的純電動客車， 長12米， 看上去非常的高大上。 2015年3月， 比亞迪賣給日本9輛K9電動公車， 每一輛售價400萬人民幣， 這是中國汽車第一次賣給日本人。
其中最有名的就是美國， 在K9剛剛上市的時候， 美國某運輸公司就訂購了10台比亞迪K9， 總價值高達1400萬美金， 在當時折合人民幣8700萬左右， 一台K9在當時賣到了870萬！
整體設計遵循以人為本的設計理念。 地板採用一級踏步的低地板工藝設計， 方便乘客上下車；前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3， 駕駛視野開闊。
車身長12米， 車身主體為銀色， 側窗為大塊黑色玻璃， 整體外形優雅大氣。 車內配置高靠背可調式真皮司機椅和高品質皮質公交座椅， 精緻美觀。 整車隔音效果良好。
純電動大巴K9為零排放、零油耗、零污染， 每年每車減少二氧化碳16.3噸。 外形上體現出“綠色、環保”主題,歐式風格,前後保險杠與車身設計成一體結構,以增加整體感,再配一對組合成型前大燈,使前圍更簡潔。
與傳統大巴最不相同的是，K9F的換擋機構有傳統的換擋杆變成了按鈕式擋位元選擇開關。碩大的R、N、D擋位元按鈕，不僅在用字母標示上注明，還在中間的N擋按鈕採用圓形按鍵用來區別RN擋。
儀錶採用TFT屏彩色液晶顯示器，體積小巧，外形美觀，安裝方便，滿足車載顯示器要求。它能對純電動城市公交客車的控制與狀態資訊進行顯示、存儲，並具備故障記錄與相關診斷功能、CAN通訊功能。
慢充6個小時充滿100%,設計快充30分鐘充滿50%。
49人座、由2套單機功率180kW的輪邊電機驅動，續航里程300公里。
首先我們需要明確兩點：第一能賣到資本主義國家的產品一定是經得住考驗的，第二能賣到870萬一台的天價，不僅僅產品力過硬，還需要後續的配套設施服務跟得上。
這兩點比亞迪都做到了，至少從現在市場口碑中可以看出來，比亞迪完全可以把K9發揚光大，把中國製造的旗號打向全球。
與傳統大巴最不相同的是，K9F的換擋機構有傳統的換擋杆變成了按鈕式擋位元選擇開關。碩大的R、N、D擋位元按鈕，不僅在用字母標示上注明，還在中間的N擋按鈕採用圓形按鍵用來區別RN擋。
儀錶採用TFT屏彩色液晶顯示器，體積小巧，外形美觀，安裝方便，滿足車載顯示器要求。它能對純電動城市公交客車的控制與狀態資訊進行顯示、存儲，並具備故障記錄與相關診斷功能、CAN通訊功能。
慢充6個小時充滿100%,設計快充30分鐘充滿50%。
49人座、由2套單機功率180kW的輪邊電機驅動，續航里程300公里。
首先我們需要明確兩點：第一能賣到資本主義國家的產品一定是經得住考驗的，第二能賣到870萬一台的天價，不僅僅產品力過硬，還需要後續的配套設施服務跟得上。
這兩點比亞迪都做到了，至少從現在市場口碑中可以看出來，比亞迪完全可以把K9發揚光大，把中國製造的旗號打向全球。