三十多年來， 中國汽車產業取得了跨越式的發展， 由改革開放之初的年產量不足30萬輛， 到截止2017年產銷量雙雙超過2800萬輛， 連續九年蟬聯全球產銷第一。 尤其是自主品牌逐步成熟， 國內銷量市場占比不管提升， 國際化發展亦進一步加深。 這些成績的背後， 除了跟國家政策的積極引導、經濟的快速發展等大環境相關外， 還離不開汽車先驅們的艱苦開拓和無數汽車人的努力付出。 當中， 有一個群體不可避免地要被提及， 他們就是“中國汽車海歸”。
2月4日， 2018北美汽車人協會（NAAP）新春晚會在上海國際會議中心盛大舉辦，
今年是北美汽車人協會成立十周年， 晚會現場回顧了十年發展歷程並呈現了部分汽車人十年前和十年後的照片對比， 引發無數人感慨。
據瞭解， 大多汽車海歸們出生於上世紀50、60年代， 經歷時代的變遷， 出於對祖國的熾愛和對中國汽車產業前景的看好， 他們多數在海外已經事業有成的情況下毅然回歸投身到中國汽車產業的建設， 在不同的崗位， 用不同的方式支援和推動中國汽車產業的發展。 他們讓中國很多自主品牌不再迷信外包和研發體系， 開始嘗試和深入學習用本土的方式建設屬於中國自己應有水準的體系；而他們的全球化視野和豐富的工作經驗讓中國汽車的國際化之路有了很大提升，
面臨新的行業趨勢和技術形勢， 他們積極轉身， 大膽嘗試， 更有甚者自主創業， 進一步助推中國民族品牌的發展和國際化進程。 如在多家跨國車企做到最高級別職業經理人的沈暉於2015年帶領團隊創立了威馬汽車， 成為目前中國為數不多做到自主研發、自建生產線、自建供應鏈、自建管道、並具備規模化量產能力的新興車企；而辛軍博士于同年創立了奕森科技，
除了這三位代表外， 還有沈峰、鄭顯聰、趙福全、蔡蔚、許敏、烏學斌、韓志玉、黃晨東、陳超卓、劉建芬等行業的大咖們也在新的行業領域和核心技術領域在進行不斷的嘗試和探索。 因此， 所有在為民族產業而付出的汽車人， 都值得我們去敬重！
“2017海歸成就獎”獲獎者簡介：
沈暉 現任威馬創始人、董事長兼CEO，于2015年底創立了威馬汽車。1994年至2000年以前歷任KLT能源公司美國專案經理及TXU集團美國工廠副經理職務。2000年至2007年在柏格華納集團歷任集團中國區總裁、排放及熱能系統公司亞太區總裁等職。2007年至2009年在菲亞特集團歷任菲亞特集團中國區副總裁、菲亞特動力科技中國區CEO等職。2009年至2014年任職吉利控股集團副總裁、富豪汽車全球高級副總裁兼中國區董事長等職。
辛軍 奕森科技（上海）有限公司創始人兼總裁，第二批國家“千人計畫”特聘專家，國際汽車工程師學會會士，中國“汽車與環境”創新論壇發起人、主席。于2015年創辦奕森科技，已開發完成GX10、GX15和GX20汽油機渦輪增壓器系列產品，效率、NVH、性能和耐久性都達到國際先進水準。曾任上汽自主品牌和奇瑞汽車高管、本田北美技術中心副總工程師；1995年獲得美國伊利諾大學博士，在美國威斯康辛大學發動機研究中心、底特律柴油機公司、本田汽車公司北美技術中心工作十年後，於2004年回國加盟奇瑞汽車。在為中國自主品牌企業奇瑞汽車和上汽集團服務的十一年裡，主持研發的十幾款發動機、變速箱已大批量生產，以奇瑞的ACTECO發動機及上汽”藍芯科技”系列發動機和變速箱產品為代表，達到國內領先，國際先進的水準。
汪大總 現任春暉投資顧問（北京）有限公司董事長，同時擔任美中汽車交流協會主席、中國汽車人才研究會副理事長、全球汽車精英組織主席等社會職務。1985年畢業于美國康奈爾大學並獲博士學位。同年進入美國通用汽車公司，1985-1994年先後擔任研究中心和系統工程中心等部門高級工程師、主任工程師、首席工程師及總監等職；1994年——1997年，任北京德爾福能源及發動機系統大中國區總經理兼總工程師，主持創建了總投資達一億美元的三個合資企業，並分別擔任這些企業的董事長、董事等職務。1997年後回到通用，先後擔任整車集成、工程設計、分析及計算模擬總監等重要職務。2006年-2007年回國，任上海汽車集團股份有限公司副總裁。2008年進入北汽集團任總經理。2011年11月創辦春暉投資顧問（北京）有限公司，專注於汽車零部件行業的海外並購，並成功操盤了多項有影響力的收購案。
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沈暉 現任威馬創始人、董事長兼CEO，于2015年底創立了威馬汽車。1994年至2000年以前歷任KLT能源公司美國專案經理及TXU集團美國工廠副經理職務。2000年至2007年在柏格華納集團歷任集團中國區總裁、排放及熱能系統公司亞太區總裁等職。2007年至2009年在菲亞特集團歷任菲亞特集團中國區副總裁、菲亞特動力科技中國區CEO等職。2009年至2014年任職吉利控股集團副總裁、富豪汽車全球高級副總裁兼中國區董事長等職。
辛軍 奕森科技（上海）有限公司創始人兼總裁，第二批國家“千人計畫”特聘專家，國際汽車工程師學會會士，中國“汽車與環境”創新論壇發起人、主席。于2015年創辦奕森科技，已開發完成GX10、GX15和GX20汽油機渦輪增壓器系列產品，效率、NVH、性能和耐久性都達到國際先進水準。曾任上汽自主品牌和奇瑞汽車高管、本田北美技術中心副總工程師；1995年獲得美國伊利諾大學博士，在美國威斯康辛大學發動機研究中心、底特律柴油機公司、本田汽車公司北美技術中心工作十年後，於2004年回國加盟奇瑞汽車。在為中國自主品牌企業奇瑞汽車和上汽集團服務的十一年裡，主持研發的十幾款發動機、變速箱已大批量生產，以奇瑞的ACTECO發動機及上汽”藍芯科技”系列發動機和變速箱產品為代表，達到國內領先，國際先進的水準。
汪大總 現任春暉投資顧問（北京）有限公司董事長，同時擔任美中汽車交流協會主席、中國汽車人才研究會副理事長、全球汽車精英組織主席等社會職務。1985年畢業于美國康奈爾大學並獲博士學位。同年進入美國通用汽車公司，1985-1994年先後擔任研究中心和系統工程中心等部門高級工程師、主任工程師、首席工程師及總監等職；1994年——1997年，任北京德爾福能源及發動機系統大中國區總經理兼總工程師，主持創建了總投資達一億美元的三個合資企業，並分別擔任這些企業的董事長、董事等職務。1997年後回到通用，先後擔任整車集成、工程設計、分析及計算模擬總監等重要職務。2006年-2007年回國，任上海汽車集團股份有限公司副總裁。2008年進入北汽集團任總經理。2011年11月創辦春暉投資顧問（北京）有限公司，專注於汽車零部件行業的海外並購，並成功操盤了多項有影響力的收購案。
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