2018年春運開啟
火車上到底該吃點啥
啤酒飲料礦泉水？
花生瓜子八寶粥？
錯
旅客的首選是：速食麵！
“速食麵最好吃的時刻， 是在火車上。 每當坐在我身邊的大哥把他的德州扒雞和啤酒拿出來的時候， 我就知道， 我藏在座位下的速食麵， 該出場了。 ”
——網友
△提起春運， 總有一股泡面味兒從心頭升起， 牽動某些回憶。
速食麵
速食麵， 中國最常見的速食面。 勁道的面餅澆上特製的醬料包， 加之小料與調味包的默契搭配，
久違了， “舌尖體”！
預告一下， 《舌尖上的中國》第三季將於春節期間與觀眾見面， 記得看~
廣告結束， 言歸正傳。
改革開放以來， 速食麵作為“國民食品”伴隨了幾代人的成長記憶， 更伴隨了每年春運大潮中幾億人的漫漫歸途。
在車站聞到泡面的味道， 仿佛就聞到了家的味道。
△2009年1月12日， 上海火車站廣場上， 一位老年旅客在喂孫子速食麵。
△2011年1月， 一位旅客蹲在地上吃碗泡面。
△2012年01月11日， 長沙火車站， 兩位旅客開心地吃著速食麵。
早在綠皮車時代， 速食麵就已成為春運的一大“神器”。
那時還沒有網上訂票服務， 為了買票， 人們不得不在車站或代售點門外排長隊， 甚至還要熬夜蹲守。
冬季的寒風中， 一碗碗熱氣騰騰的速食麵，
△2004年， 上海火車站， 一位旅客等候在車站廣場購票回鄉， 速食麵幹吃是中午的午餐。
△2005年1月，杭州火車站，一位旅客在民工訂票視窗前吃速食麵。
△2005年1月25日晚，上海虹口體育館火車票大賣場外，排隊買票的旅客正在吃速食麵解餓。
扛上大包小包的行李，人們提前趕到車站，不巧火車晚點，要多等幾個小時。
吃飯怎麼辦？來一碗速食麵。
△2005年1月1日，杭州火車站。
△2009年1月11日，蘭州火車站廣場一對母子在寒風中吃著速食麵。
△2014年5月，浙江義烏火車站，兩個孩子在候車室吃著速食麵，大點的孩子吃得正開心，小點的孩子張開大嘴，饞得直流口水。
要進站了，穿過摩肩接踵的人潮，一步一挪地進了車廂，終於長籲一口氣。過去，由於車速慢、停站多，路稍遠的朋友動輒就得在火車上待十幾甚至幾十小時。
吃飯怎麼辦？來一碗速食麵。
△列車高速行駛，旅客拿著盛滿開水的速食麵盒子，穩健地在車廂內行走。車站和列車車廂都有開水供應，這為速食麵提供了大展身手的機會。
△2012年1月，一位外國人和大多數中國旅客一樣，午飯吃速食麵喝礦泉水。
△2017年1月，江蘇徐州，透過車窗，一位旅客在吃泡面。
原本互不相識的路人，守著同樣牌子的泡面，面對面坐在一起。“你是誰”“你從哪裡來”“你到哪裡去”……當乘客們一邊跟身旁萍水相逢的陌生朋友寒暄，一邊吃著湯濃味美、熱氣繚繞的速食麵，漫漫長路也變得更加溫馨。
△2016年1月22日，浙江杭州，列車視窗上拍攝到的旅客攜帶的速食麵。
40年彈指一揮間，如今，我們已經進入高鐵時代。過去，從北京到廣州要兩三天；如今，高鐵最快只需要8小時。在提速的同時，火車正點率也有了保障，加上網上訂票技術，春運已經大為改觀。
在邁向高鐵時代的同時，速食麵也經歷了多次升級。
80年代~90年代
那個年代“北京速食麵”能當禮品送，過年往家裡帶幾大包，倍兒有面子。
華豐三鮮伊面，5毛錢一包，當年堪稱速食麵界“一哥”，“食華豐、路路通”的廣告語風靡天下。（又暴露年齡了）
90年代~00年代
90年代，“康師傅”紅燒牛肉麵異軍突起，一統速食麵“江湖”。
小浣熊乾脆面，80後懷舊零食。那時候坐火車，小朋友也得囑咐爸媽給帶一包。
00年代~10年代
最近幾年，速食麵的品類口味多到數不過來，老壇酸菜牛肉麵流行起來甚至超過了紅燒牛肉麵。
由於物質生活水準的提高和對健康的關注，以營養、健康為主打訴求的新型速食麵異軍突起，低油少鹽的方便食品成為主流。
△2015年02月04日，寧波火車站，幾位旅客在等火車時吃速食麵。
現如今，速食麵正在逐漸失去火車“標配餐”的地位。
高鐵時代，旅客在火車上的時間和在每站停留的時間逐漸縮短，用餐的次數大大減少。
同時，隨著國民消費升級和外賣平臺的崛起，速食麵產業大不如前。很多乘客在高鐵上能叫外賣了，餐飲品種有了更多選擇。
最重要的是，因為高鐵車廂封閉，為了車內空氣品質，在車上能不能吃速食麵，這在近年來爭論很多，至今也沒個結果。
長遠來看，如果高鐵能提供更價廉物美的餐飲服務，火車與速食麵這對“老搭檔”還是要拆夥的，畢竟，旅途中，真的不需要食物多麼豐盛可口，只要能吃得起、吃得順口，相對並不營養的速食麵就不會是第一選擇。
△餐服人員配置剛出爐的各種炒菜盒飯，準備動車上銷售
△2017年，鐵路部門推出互聯網訂餐服務，旅客通過用戶端即可預訂指定的車站餐食，下單成功後，服務人員會把餐食送到列車上。
或許不遠的將來，速食麵也會像那些我們兒時記憶的消費品一樣逐漸消失，但每當想起，也許它還會感受到那份熟悉的“春運味道”。
就像某速食麵那句廣告語——“就是那個味兒”，春運的記憶。
轉自《央視新聞》
版權聲明：
本平臺為《延吉新聞網》所有，任何單位、自媒體轉載或者傳播《延吉新聞網》《延吉新聞網微信平臺》版權內容的，必須注明出處，否則視為侵權。作品包括文字、圖片、視頻等。
△2005年1月，杭州火車站，一位旅客在民工訂票視窗前吃速食麵。
△2005年1月25日晚，上海虹口體育館火車票大賣場外，排隊買票的旅客正在吃速食麵解餓。
扛上大包小包的行李，人們提前趕到車站，不巧火車晚點，要多等幾個小時。
吃飯怎麼辦？來一碗速食麵。
△2005年1月1日，杭州火車站。
△2009年1月11日，蘭州火車站廣場一對母子在寒風中吃著速食麵。
△2014年5月，浙江義烏火車站，兩個孩子在候車室吃著速食麵，大點的孩子吃得正開心，小點的孩子張開大嘴，饞得直流口水。
要進站了，穿過摩肩接踵的人潮，一步一挪地進了車廂，終於長籲一口氣。過去，由於車速慢、停站多，路稍遠的朋友動輒就得在火車上待十幾甚至幾十小時。
吃飯怎麼辦？來一碗速食麵。
△列車高速行駛，旅客拿著盛滿開水的速食麵盒子，穩健地在車廂內行走。車站和列車車廂都有開水供應，這為速食麵提供了大展身手的機會。
△2012年1月，一位外國人和大多數中國旅客一樣，午飯吃速食麵喝礦泉水。
△2017年1月，江蘇徐州，透過車窗，一位旅客在吃泡面。
原本互不相識的路人，守著同樣牌子的泡面，面對面坐在一起。“你是誰”“你從哪裡來”“你到哪裡去”……當乘客們一邊跟身旁萍水相逢的陌生朋友寒暄，一邊吃著湯濃味美、熱氣繚繞的速食麵，漫漫長路也變得更加溫馨。
△2016年1月22日，浙江杭州，列車視窗上拍攝到的旅客攜帶的速食麵。
40年彈指一揮間，如今，我們已經進入高鐵時代。過去，從北京到廣州要兩三天；如今，高鐵最快只需要8小時。在提速的同時，火車正點率也有了保障，加上網上訂票技術，春運已經大為改觀。
在邁向高鐵時代的同時，速食麵也經歷了多次升級。
80年代~90年代
那個年代“北京速食麵”能當禮品送，過年往家裡帶幾大包，倍兒有面子。
華豐三鮮伊面，5毛錢一包，當年堪稱速食麵界“一哥”，“食華豐、路路通”的廣告語風靡天下。（又暴露年齡了）
90年代~00年代
90年代，“康師傅”紅燒牛肉麵異軍突起，一統速食麵“江湖”。
小浣熊乾脆面，80後懷舊零食。那時候坐火車，小朋友也得囑咐爸媽給帶一包。
00年代~10年代
最近幾年，速食麵的品類口味多到數不過來，老壇酸菜牛肉麵流行起來甚至超過了紅燒牛肉麵。
由於物質生活水準的提高和對健康的關注，以營養、健康為主打訴求的新型速食麵異軍突起，低油少鹽的方便食品成為主流。
△2015年02月04日，寧波火車站，幾位旅客在等火車時吃速食麵。
現如今，速食麵正在逐漸失去火車“標配餐”的地位。
高鐵時代，旅客在火車上的時間和在每站停留的時間逐漸縮短，用餐的次數大大減少。
同時，隨著國民消費升級和外賣平臺的崛起，速食麵產業大不如前。很多乘客在高鐵上能叫外賣了，餐飲品種有了更多選擇。
最重要的是，因為高鐵車廂封閉，為了車內空氣品質，在車上能不能吃速食麵，這在近年來爭論很多，至今也沒個結果。
長遠來看，如果高鐵能提供更價廉物美的餐飲服務，火車與速食麵這對“老搭檔”還是要拆夥的，畢竟，旅途中，真的不需要食物多麼豐盛可口，只要能吃得起、吃得順口，相對並不營養的速食麵就不會是第一選擇。
△餐服人員配置剛出爐的各種炒菜盒飯，準備動車上銷售
△2017年，鐵路部門推出互聯網訂餐服務，旅客通過用戶端即可預訂指定的車站餐食，下單成功後，服務人員會把餐食送到列車上。
或許不遠的將來，速食麵也會像那些我們兒時記憶的消費品一樣逐漸消失，但每當想起，也許它還會感受到那份熟悉的“春運味道”。
就像某速食麵那句廣告語——“就是那個味兒”，春運的記憶。
轉自《央視新聞》
版權聲明：
本平臺為《延吉新聞網》所有，任何單位、自媒體轉載或者傳播《延吉新聞網》《延吉新聞網微信平臺》版權內容的，必須注明出處，否則視為侵權。作品包括文字、圖片、視頻等。