日產軒逸作為A級轎車的標杆產品， 其舒適性與經濟性自然是無與倫比， 很受國內消費者歡迎
動力平順、空間大、乘坐舒適， 最關鍵的是省油，
這款榮威i6就號稱比軒逸更省油， 在一次油耗挑戰中， 一名車主駕駛1.0T的榮威i6跑出了綜合油耗不到3L/百公里的驚人成績，
從外形上看， 榮威i6更加時尚靚麗， 4671*1835*1460mm的尺寸比軒逸4631*1760*1503mm的尺寸更長更寬， 軸距也比軒逸多了15mm， 可以說榮威i6在尺寸上已經做到了緊湊級轎車的巔峰， 已經逼近B級車了。
內飾上榮威i6也不含糊， 大面積使用高檔軟質材料， 10.4英寸的中控大屏結合互聯網汽車的名頭營造的科技感滿滿， ESP、倒車影像、前後雷達等實用配置一應俱全， 從內飾級配置成本上看， 顯然比軒逸更加下本。
動力上1.0T與1.5T的渦輪增加發動機對標軒逸1.5L、1.8L的自吸發動機， 在參數上也佔有明顯的優勢。
但相比軒逸全年40多萬的銷量， 榮威i6只賣出了區區6萬多台， 可以說被銷量打臉。 那麼是什麼原因讓這款在各方面都比軒逸更出色的國產車叫好不叫座呢？
小編以為相比於軒逸的幾乎完美的品質， 榮威i6在定位及細節的把控上顯然還不到位， 首先9-14萬的售價就擺明瞭要跟合資車“剛正面”了， 這有悖於國產車一向錯位銷售的傳統， 讓不少認定國產就應該更廉價的消費者很難接受， 同時在內飾用料、變速箱的匹配、造車工藝上還有不少的缺陷。 比如被吐槽最多的車身多處異響、變速箱挫頓嚴重、內飾用料強調表面而不走心等等。
反觀另一款同價位的吉利GL無論在定位還是造車工藝乃至配置上都更強大，因此有更多的消費者願意買單。
古語有雲“行百里者半九十“，小編以為榮威i6這款互聯網汽車距離真正意義上的精品車或者爆款車，可能就差了一點點細節上的處理，但這一點點的距離，在某種程度上就決定了車型的未來。
國產車想要走得更遠，還需要更努力一點。
反觀另一款同價位的吉利GL無論在定位還是造車工藝乃至配置上都更強大，因此有更多的消費者願意買單。
古語有雲“行百里者半九十“，小編以為榮威i6這款互聯網汽車距離真正意義上的精品車或者爆款車，可能就差了一點點細節上的處理，但這一點點的距離，在某種程度上就決定了車型的未來。
國產車想要走得更遠，還需要更努力一點。