結合2017年賓士、寶馬、奧迪三家膠著的態勢（銷量）， 不難看出， 2018年這一戰， 誰都容不得任何閃失。 驚險在入華第30年守住冠軍寶座的奧迪， 似乎更應該拿出背水一戰的決心。 接下來我們就來看看， 2018年奧迪又會推出哪些新車， 來應對賓士和寶馬的猛烈攻勢。
一汽大眾奧迪這邊， 也就是國產奧迪， 今年最重磅的兩款車型非全新一代Q5L和全新小型SUV Q2L莫屬。
當年國產Q5不僅讓奧迪出盡了風頭， 更是讓主機廠和經銷商賺了個盆滿缽滿。 風水輪流轉， 如今GLC大行其道， 早已蓋過了征戰多年的Q5的風頭；另一邊， 國產寶馬X3也蓄勢待發。
距離全新一代Q5從2016年巴黎車展首發距今已接近1年半時間， 或因一汽大眾奧迪受困於2017年的內憂外患， 導致這款足矣影響“三國之戰”戰局的車型遲遲不見動靜。
據悉， 全新一代國產Q5L將會於今年4月舉辦的北京車展首發， 最快在6月份正式上市。 不出意外的話，
（海外版全新Q5）
有關新一代Q5這款車的資訊叫獸先前已經多次提到， 這次我們依然只撿重點說。
國產新Q5基於海外版的基礎， 將軸距加長88mm， 達到2908mm， 命名為Q5L。
內飾方面自然是採用奧迪當下的設計語言， 整體風格、佈局和配置基本可以參考A4L。
機械部分， MLB-Evo平臺已經貫穿大眾集團幾大豪華品牌車型體系當中。 動力依然是2.0T高低功率發動機 + 7速雙離合變速箱的搭配。 基於叫獸駕駛過的MLB-Evo平臺的幾款奧迪車型的經驗來看， Q5L的駕駛品質應該能得到質的提升。
而擺在奧迪面前最大的問題是， 失去了當年先發制人的優勢後， Q5L該如何迎戰實力強勁的GLC-L和國產X3呢？我認為， 定價， 至關重要！另一點， 換代造型過於保守的改變， 如何避免重蹈新A4L的覆轍， 同樣值得熟慮。
與此同時， 全新一代SQ5也將引入， 屆時將於AMG GLC 43、BMW X3 M展開競爭。
另一款備受矚目的則是奧迪全新的SUV車型 - Q2， 目前得知的消息， 這款車將由一汽大眾奧迪引入並加長， 命名Q2L， 並交由一汽大眾佛山工廠生產。
與X2之於X1不同的是，奧迪Q2是一款定位更為入門級的豪華品牌SUV，其售價很有可能在20萬左右起步。造型和設計方面，Q2並沒有採用賓士和寶馬溜背式SUV的設計語言，整體設計傳統且保守。
Q2L這款車由內而外都是一台保守的奧迪SUV，沒有太多驚喜，但好處便是，受眾面也會更高，也不至於出格，算是穩打穩紮的風格。
Q2L的推出與當年A3的情況頗為相似，均打入了一個全新的市場。Q2L究竟能為奧迪未來的銷量起到多大作用，還得交由市場來判斷。
寶馬將推出全新旗艦SUV - X7，奧迪同樣不甘落後。預計奧迪全新旗艦級SUV - Q8的量產車也將在今年亮相。
據悉，這是奧迪的首款轎跑SUV，這是要和BMW X6與賓士GLE Coupe競爭嗎？
轎車同樣是奧迪今年的重中之重。家族旗艦 - 全新一代A8L預計將會在4月上市，素有“最美奧迪”的A7也將引入。兩款代表奧迪現今最高水準的車型同時入華，著實令人期待。
相比賓士S級與寶馬7系，奧迪A8顯然要年輕得多，A8並沒有選擇與兩位前輩硬碰硬展開爭奪。脫掉“官車”光環的奧迪，令第四代A8改頭換面，新車無處不在流露出時尚、年輕、科技甚至帶有一些犀利，沉穩端莊的官車形象已經無處遁尋。
車內同樣如此。全新一代A8採用的是奧迪家族最新的設計思路，比已經問世的Q7、A4等車型要更先進的一個設計版本。同樣的設計靈感，我們在大眾集團另兩款更高級的車型上已有領略，分別是保時捷Panamera以及賓利歐陸GT。
機械部分，全新一代A8同樣基於MLB-Evo平臺打造，並將首次推出奧迪旗下的48V輕混動車型。
這樣一台不再商務的A8，不知道還有多少老闆會喜歡呢？或許奧迪是將更多的目標放在年輕一輩的客戶身上了吧。
奧迪A7則一直是針對年輕群體的主力高端車型，同樣也是豪華品牌中大型轎跑的中流砥柱，與賓士CLS級平分天下。果然是冤家路窄，今年這兩款車將同時完成換代，既生瑜何生亮？
全新一代A7擁有比A8更為兇狠激進的前臉設計，尤其是那雙侵略性十足的矩陣式LED，讓人毫無抵抗力。關於這一點，全新一代A7幾乎受到一片倒的好評，反觀全新CLS級，三角形樣式的頭燈則褒貶不一。
車尾再次印證了奧迪“燈廠”的美名，全新一代A7點亮後的尾部，簡直是夜裡的一道風景線。
內飾方面同樣沒令人失望，採用的是與全新一代A8風格接近的新設計。奧迪現今的內飾設計已經獲得了市場不錯的口碑，全新的內飾設計，更加令人期待。
據瞭解，BMW 6系將不再推出新版本。未來這個市場，依然是A7和CLS的主場。
那邊的寶馬全新一代M5獨自玩的歡快，這邊的奧迪將在今年推出全新一代RS 3 Sportback，也就是去年上市的“最速”小鋼炮RS 3的兩廂版本。
甩掉“尾巴”的RS 3，擁有500馬力誇張性能的“加成”，一定能展現出更強的可玩性，AMG A45得小心了。
除上述這些車型以外，奧迪還將在今年引入全新A4的旅行版 - A4 Avant以及其延伸出的兩款性能車型，S4和RS 4Avant等車型。
總結
奧迪2018年的重磅新車部署，絲毫不亞於賓士和寶馬。值得一提的是，以往這三家品牌鮮有在同年推出各自的重磅換代車型，而2018年，全新寶馬國產X3、全新奧迪Q5L以及賓士GLC-L的同時登場，勢必會將豪華中型SUV市場的爭奪推向高潮；更有意思的是，換代A7和CLS也都將在今年亮相。
德系三家豪華品牌這麼多招牌車型同年問世的情況實數少見，由此不僅能看出三家之間的鬥爭已呈白日化，奧迪若想守住蟬聯多年的冠軍寶座，勢必得加緊拿出些“乾貨”和誠意出來。而如日中天的賓士勢頭依舊強勁，寶馬也同樣絲毫不敢懈怠。只能說，2018年的豪華品牌之爭，勢必將異彩紛呈！
與X2之於X1不同的是，奧迪Q2是一款定位更為入門級的豪華品牌SUV，其售價很有可能在20萬左右起步。造型和設計方面，Q2並沒有採用賓士和寶馬溜背式SUV的設計語言，整體設計傳統且保守。
Q2L這款車由內而外都是一台保守的奧迪SUV，沒有太多驚喜，但好處便是，受眾面也會更高，也不至於出格，算是穩打穩紮的風格。
Q2L的推出與當年A3的情況頗為相似，均打入了一個全新的市場。Q2L究竟能為奧迪未來的銷量起到多大作用，還得交由市場來判斷。
寶馬將推出全新旗艦SUV - X7，奧迪同樣不甘落後。預計奧迪全新旗艦級SUV - Q8的量產車也將在今年亮相。
據悉，這是奧迪的首款轎跑SUV，這是要和BMW X6與賓士GLE Coupe競爭嗎？
轎車同樣是奧迪今年的重中之重。家族旗艦 - 全新一代A8L預計將會在4月上市，素有“最美奧迪”的A7也將引入。兩款代表奧迪現今最高水準的車型同時入華，著實令人期待。
相比賓士S級與寶馬7系，奧迪A8顯然要年輕得多，A8並沒有選擇與兩位前輩硬碰硬展開爭奪。脫掉“官車”光環的奧迪，令第四代A8改頭換面，新車無處不在流露出時尚、年輕、科技甚至帶有一些犀利，沉穩端莊的官車形象已經無處遁尋。
車內同樣如此。全新一代A8採用的是奧迪家族最新的設計思路，比已經問世的Q7、A4等車型要更先進的一個設計版本。同樣的設計靈感，我們在大眾集團另兩款更高級的車型上已有領略，分別是保時捷Panamera以及賓利歐陸GT。
機械部分，全新一代A8同樣基於MLB-Evo平臺打造，並將首次推出奧迪旗下的48V輕混動車型。
這樣一台不再商務的A8，不知道還有多少老闆會喜歡呢？或許奧迪是將更多的目標放在年輕一輩的客戶身上了吧。
奧迪A7則一直是針對年輕群體的主力高端車型，同樣也是豪華品牌中大型轎跑的中流砥柱，與賓士CLS級平分天下。果然是冤家路窄，今年這兩款車將同時完成換代，既生瑜何生亮？
全新一代A7擁有比A8更為兇狠激進的前臉設計，尤其是那雙侵略性十足的矩陣式LED，讓人毫無抵抗力。關於這一點，全新一代A7幾乎受到一片倒的好評，反觀全新CLS級，三角形樣式的頭燈則褒貶不一。
車尾再次印證了奧迪“燈廠”的美名，全新一代A7點亮後的尾部，簡直是夜裡的一道風景線。
內飾方面同樣沒令人失望，採用的是與全新一代A8風格接近的新設計。奧迪現今的內飾設計已經獲得了市場不錯的口碑，全新的內飾設計，更加令人期待。
據瞭解，BMW 6系將不再推出新版本。未來這個市場，依然是A7和CLS的主場。
那邊的寶馬全新一代M5獨自玩的歡快，這邊的奧迪將在今年推出全新一代RS 3 Sportback，也就是去年上市的“最速”小鋼炮RS 3的兩廂版本。
甩掉“尾巴”的RS 3，擁有500馬力誇張性能的“加成”，一定能展現出更強的可玩性，AMG A45得小心了。
除上述這些車型以外，奧迪還將在今年引入全新A4的旅行版 - A4 Avant以及其延伸出的兩款性能車型，S4和RS 4Avant等車型。
總結
奧迪2018年的重磅新車部署，絲毫不亞於賓士和寶馬。值得一提的是，以往這三家品牌鮮有在同年推出各自的重磅換代車型，而2018年，全新寶馬國產X3、全新奧迪Q5L以及賓士GLC-L的同時登場，勢必會將豪華中型SUV市場的爭奪推向高潮；更有意思的是，換代A7和CLS也都將在今年亮相。
德系三家豪華品牌這麼多招牌車型同年問世的情況實數少見，由此不僅能看出三家之間的鬥爭已呈白日化，奧迪若想守住蟬聯多年的冠軍寶座，勢必得加緊拿出些“乾貨”和誠意出來。而如日中天的賓士勢頭依舊強勁，寶馬也同樣絲毫不敢懈怠。只能說，2018年的豪華品牌之爭，勢必將異彩紛呈！