大百哥評：
看看今年會上市的一堆新SUV， 一個個都變成了前驅平臺的產物， 車迷們是不是感受到了這個世界的惡意並且絕望了呢？這年頭想買個正經的四驅SUV這麼難？光明在哪裡？它竟意外地出現在美國人那。
前幾天我聊了聊2018年會上市的新SUV， 提到了奧迪Q5和英菲尼迪QX50， 最讓我注意的是， 這倆車在換代之後都變成了前驅為主的“偽”四驅。
▼這倆都是偽四驅
放眼望去， 40萬往上的這些SUV雷克薩斯NX、阿庫拉RDX、凱迪拉克XT5，
什麼是前驅平臺？後驅平臺？
說到這， 有人大概不太理解， 都是四驅車， 怎麼還分基於前驅平臺的四驅和基於後驅平臺的四驅？簡單來講， 採用前橫置發動機佈局的都是基於前驅平臺的四驅；而採用前縱置發動機佈局的都是基於後驅平臺的四驅。
這裡舉幾個例子。 漢蘭達、途觀L、昂科威這些都是基於前驅平臺的四驅， 它們的兩驅版都是前驅， 而且和他們同平臺的轎車也都是前驅的， 像凱美瑞、高爾夫、英朗；捷豹F-PACE、賓士GLC、寶馬X3這些都是基於後驅平臺的四驅， 它們的兩驅版（如果有的話）都是後驅， 同平臺的轎車也都是後驅， 像捷豹XE、賓士C級、寶馬3系。
當然， 其中也有些個別的例外， 例如奧迪、斯巴魯， 雖然是縱置發動機佈局， 但兩驅版是前驅， 或者部分低端四驅車也偏前驅，
那麼前驅平臺四驅和後驅平臺四驅有什麼區別？最重要的區別是， 前驅平臺四驅的發動機重心靠前， 車頭很重， 絕大部分都是分時四驅（一般都是一個簡單的多片離合差速器放在後橋上）， 大部分時間靠前輪驅動， 只有特殊情況下後輪才參與驅動， 所以開大部分時間裡它們就是一台前驅車。
▼前驅平臺的四驅（前橫置發動機）
後驅平臺四驅的發動機和變速箱縱置， 車輛重心佈置更合理， 絕大部分都是全時四驅， 即便是分時四驅大部分時間也是靠後輪驅動， 駕駛感覺接近後驅車， 操控感比前驅平臺的四驅要好很多。
▼後驅平臺的四驅（前縱置發動機）
關於前驅平臺四驅和後驅平臺四驅的特點我們之前的內容裡也詳細聊過，大家可以點擊回顧。
>>一越野就撅屁股？城市SUV有獨特的越野技巧<<
駕駛感受有何巨大區別？
大概有人會問，前驅平臺和後驅平臺的四驅在日常駕駛中到底有什麼實質性的區別，何必如此糾結呢？這裡就得說到大百哥的一個深刻記憶。
某年現款奧迪Q5剛上市不久，我在山道上略微激烈地先後駕駛了奧迪Q5和凱迪拉克SRX，前者在彎道中是四個輪胎同時嘯叫著貼著內側山壁在轉彎，後者是前輪嘯叫著沖向對面的山崖，這種區別大概只有親身體會之後才會在心裡形成難以磨滅的印象。
言歸正傳，今天聊這個話題當然不是為了向各位看官傳遞絕望的情緒，而是一條消息讓人重振心情。
對後驅車頗為執著的除了德國佬還有洋基佬（美國人），雖然在前一段時間誤入歧途，造出了比方說我前面提到的那個，以及一堆看著健壯但卻是弱雞前驅平臺的一票SUV，像昂科雷、探險者。而今天好消息就是，後者要摘帽了，從此不再弱雞。
▼探險者看著很霸氣
▼可它是前橫置發動機的前驅平臺四驅
最近國外媒體放出消息，2020款福特探險者正在緊鑼密鼓地做測試，這一代探險者會使用新的後驅模組化平臺，看吧，後驅平臺！
前驅結構都是一群弱雞
說到福特探險者你會想到什麼？龐大的美系SUV對吧，硬朗的外觀，一看就很霸氣，再加上美國員警也大量裝備這車，就更添威名了。
▼現在美國警方配備了不少探險者
可惜……你們只看到了表像，強悍的外表下是前橫置前驅結構。恩，對於我這樣很反感“金玉其外敗絮其中”的物和事的人來說，對於它自然就沒什麼好感了。想想原來的美系警車，可都是大馬力後驅的貨色。
▼以前的警車可都是這類貨色
最有趣的是，探險者還推出了ST高性能版……甭管發動機再強，排氣管再多，跑上彎道也不行啊。哦，大部分玩性能車的主只會踩油門跑0-400米……
▼排氣管再多也是直道王、彎道……
好了，舊賬不提。畢竟福特已經幡然悔悟，新一代的探險者還是挺值得期待的，也算是探險者系列的回歸，畢竟除了目前這代探險者之外，它的前輩們也都是後驅結構的。
感謝美國的員警吧
當然了，你肯定也會好奇，為什麼這代探險者又會突然回到了後驅結構？你當我前面扯那麼多警車的事兒都是為了湊字數……
▼探險者能回歸後驅得感謝他們
根據目前的猜測，福特之所以會回歸是因為員警老爺們不爽了，這些前驅的、外強中乾的SUV真追起逃犯來遠沒有維多利亞皇冠好用。福特強推給員警的金牛座那個前驅車當然也好不到哪兒去。這也導致美國很多州的員警轉而採購道奇
▼前驅車幹這活兒不太順手
上圖算是個典型吧，某匪徒從警局偷了一台維多利亞皇冠警車（純白那台），警局派了一票警車去攔截，圖中左前（被頂轉那台）和右後都是前驅的福特金牛座（美規金牛座，和中規的車尾完全不同），結果一目了然，基於後驅警車研究的傳統攔截戰術用在前驅車上效果如圖所示……被劫匪給玩了，開車的員警肯定很不爽。
▼美版的福特金牛座警車
所以，喜歡後驅的朋友，感謝美國的員警吧！
和油老虎說拜拜？
跟美系SUV車主聊天不要提油耗，這是常識。不過即便犯了忌諱，他們也會投來不屑的目光，“買美系根本就不考慮這個”。
▼新一代探險者諜照
但車主不考慮，車企得考慮，日益嚴峻的排放法規逼得美國車企也不能那麼“放肆”了，以前動輒6.0L以上的排量如今也很少見了。
新一代探險者也一樣，現款的3.6L V6發動機將被3.3L V6自然吸氣發動機取代，就是F-150（普通版）上剛新增的那台發動機。現在的3.5T將來也會被3.0T雙渦輪發動機取代。而且探險者可能還會推出混動版，這可是好消息。與這些新發動機匹配的會是10速變速箱，應該就是現在猛禽上用的那個。
▼3.3L V6會取代原來的3.6L發動機
排量更小的發動機和擋位更多的發動機自然會帶來更低的油耗。不過探險者恐怕不會像F-150那樣使用鋁合金材料，畢竟福特如今正在抱怨，F-150那成本高昂的鋁合金車廂讓他們的利潤率一直上不去。
▼F-150的鋁制車廂讓利潤率一直上不去
這是一個模組化平臺的產物
前頭我也提到了，新一代探險者會是一個新的後驅模組化平臺（CD6）的產物，我們應該可以期待一下誕生於這個平臺的其他後驅車了。
金牛座？銳界？好吧現在都只是暢想，咱們還是關注一下探險者的消息好了。
最近又有一組探險者ST的諜照放了出來，大家猜測是探險者ST版本。因為屬於重度偽裝，所以看不出太多的細節，不過從這種測試頻度，很可能這ST版本很快就會推出，也許今年就會亮相。
至於這ST版本是基於現款探險者還是基於新一代車型大家也在猜，從諜照上看，這台測試車應該是使用了現款探險者的車殼，不過我發現這台測試車的前輪和後輪的位置比較違和，前輪離車廂較遠，後輪又緊貼後門邊緣，而且後輪明顯沒在輪窩的中心位置，而是偏前，我覺得這台測試車有很大可能用得是新一代的後驅平臺。
▼車輪的位置有點違和，尤其後輪
好了，現在關於探險者其他的東西說太多都是虛的，畢竟這貨目前只是處在內部測試的階段，照片也只有諜照，更多的資訊我們會繼續關注。
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對後驅車頗為執著的除了德國佬還有洋基佬（美國人），雖然在前一段時間誤入歧途，造出了比方說我前面提到的那個，以及一堆看著健壯但卻是弱雞前驅平臺的一票SUV，像昂科雷、探險者。而今天好消息就是，後者要摘帽了，從此不再弱雞。
▼探險者看著很霸氣
▼可它是前橫置發動機的前驅平臺四驅
最近國外媒體放出消息，2020款福特探險者正在緊鑼密鼓地做測試，這一代探險者會使用新的後驅模組化平臺，看吧，後驅平臺！
前驅結構都是一群弱雞
說到福特探險者你會想到什麼？龐大的美系SUV對吧，硬朗的外觀，一看就很霸氣，再加上美國員警也大量裝備這車，就更添威名了。
▼現在美國警方配備了不少探險者
可惜……你們只看到了表像，強悍的外表下是前橫置前驅結構。恩，對於我這樣很反感“金玉其外敗絮其中”的物和事的人來說，對於它自然就沒什麼好感了。想想原來的美系警車，可都是大馬力後驅的貨色。
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最有趣的是，探險者還推出了ST高性能版……甭管發動機再強，排氣管再多，跑上彎道也不行啊。哦，大部分玩性能車的主只會踩油門跑0-400米……
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好了，舊賬不提。畢竟福特已經幡然悔悟，新一代的探險者還是挺值得期待的，也算是探險者系列的回歸，畢竟除了目前這代探險者之外，它的前輩們也都是後驅結構的。
感謝美國的員警吧
當然了，你肯定也會好奇，為什麼這代探險者又會突然回到了後驅結構？你當我前面扯那麼多警車的事兒都是為了湊字數……
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根據目前的猜測，福特之所以會回歸是因為員警老爺們不爽了，這些前驅的、外強中乾的SUV真追起逃犯來遠沒有維多利亞皇冠好用。福特強推給員警的金牛座那個前驅車當然也好不到哪兒去。這也導致美國很多州的員警轉而採購道奇
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上圖算是個典型吧，某匪徒從警局偷了一台維多利亞皇冠警車（純白那台），警局派了一票警車去攔截，圖中左前（被頂轉那台）和右後都是前驅的福特金牛座（美規金牛座，和中規的車尾完全不同），結果一目了然，基於後驅警車研究的傳統攔截戰術用在前驅車上效果如圖所示……被劫匪給玩了，開車的員警肯定很不爽。
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但車主不考慮，車企得考慮，日益嚴峻的排放法規逼得美國車企也不能那麼“放肆”了，以前動輒6.0L以上的排量如今也很少見了。
新一代探險者也一樣，現款的3.6L V6發動機將被3.3L V6自然吸氣發動機取代，就是F-150（普通版）上剛新增的那台發動機。現在的3.5T將來也會被3.0T雙渦輪發動機取代。而且探險者可能還會推出混動版，這可是好消息。與這些新發動機匹配的會是10速變速箱，應該就是現在猛禽上用的那個。
▼3.3L V6會取代原來的3.6L發動機
排量更小的發動機和擋位更多的發動機自然會帶來更低的油耗。不過探險者恐怕不會像F-150那樣使用鋁合金材料，畢竟福特如今正在抱怨，F-150那成本高昂的鋁合金車廂讓他們的利潤率一直上不去。
▼F-150的鋁制車廂讓利潤率一直上不去
這是一個模組化平臺的產物
前頭我也提到了，新一代探險者會是一個新的後驅模組化平臺（CD6）的產物，我們應該可以期待一下誕生於這個平臺的其他後驅車了。
金牛座？銳界？好吧現在都只是暢想，咱們還是關注一下探險者的消息好了。
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至於這ST版本是基於現款探險者還是基於新一代車型大家也在猜，從諜照上看，這台測試車應該是使用了現款探險者的車殼，不過我發現這台測試車的前輪和後輪的位置比較違和，前輪離車廂較遠，後輪又緊貼後門邊緣，而且後輪明顯沒在輪窩的中心位置，而是偏前，我覺得這台測試車有很大可能用得是新一代的後驅平臺。
▼車輪的位置有點違和，尤其後輪
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