寫在前面：這篇文章是譯自澳大利亞媒體4x4australia年度4x4車輛評選中關於H9的評測。 各位在看正文之前， 我再貼一下最終的評分：
以下是正文，
這是哈弗H9連續第二年入圍年度4x4（4x4oty）名單， 第一次是2016年初。 現在它又帶著新的動力系統出現在我們面前。
提起哈弗H9， 很多人會把它當作中國的“豐田普拉多“。 當然， 你不能責怪哈弗的想法， 優秀的汽車總是被仿製。 “讓我們也做一個這樣的車吧”， 為此， 哈弗甚至雇了一個豐田的首席工程師來幫助他們。
哈弗是中國汽車製造商長城的一個子品牌， 在澳大利亞銷售的各種哈弗車型裡， H9是唯一真正的4x4車型， 其它是輕型SUV。
雖然H9在車身尺寸、座椅佈局、車身底盤結構、懸掛佈局、車輪和輪胎規格以及雙速全時四驅上模仿普拉多， 但並沒有提供柴油發動機， 這將會很大程度影響它在澳大利亞市場上的銷量。 （實際上國內有柴油版——筆者注）
儘管如此， 這也並不完全是個壞消息， 因為它的汽油發動機（2.0升四缸發動機）採用了非常先進的設計， 直噴、雙渦管渦輪增壓、進氣和排氣均採用可變氣門正時（DVVT）。
另一個重要變化是， 哈弗用ZF的8AT自動變速箱取代了之前使用的ZF6AT變速箱。
H9的新引擎增加了20kw（現在為180kW）， 同時提升了低速扭矩。 從之前的324Nm/2000轉提升到了現在的350nm/1800轉。 如果你認為在1800轉就能達到350Nm聽起來很不錯， 幾乎和柴油發動機一樣了——恭喜你， 答對了。 更贊的是， 350Nm的峰值扭矩會一直持續到4500轉， 這讓它的發動機曲線圖更像柴油發動機。
在開闊的道路上， “小”渦輪汽油發動機拖動H9這麼大體量的車身並沒有什麼問題， 甚至可以說是很輕鬆， 只是在渦輪介入時有那麼一些的闖動（這裡筆者感覺譯得不準確）。 不過， 通過ZF8AT的優化改進， 這並不是問題。 即使在高轉速（負載）的情況下， 發動機也是平穩而安靜。
平穩和安靜是H9在公路上行駛的關鍵字。 乘坐空間很大， 風噪和路噪都能被很好地抑制。 這些也都是普拉多的特徵。
然而在某些方面， 比如懸掛較軟， 再加上轉向有些模糊， H9開起來可能會感覺像開船， 有些搖晃， 特別是速度較快通過顛簸起伏的道路。
綜合道路駕駛H9柔軟的懸掛和超長的懸掛行程背後， 是令人印象深刻的岩石和非鋪裝路面的表現。 長時間的行駛中， 懸架和精確的牽引力控制可以讓H9毫不費力地通過非鋪裝路面， 更高的離地間隙保證了它的通過性。 駕駛座上的視野也非常好。
H9有一套全時的四驅系統，由柏格華納提供的雙速分動箱提供主動鎖止和自動配比的中央差速器，就像福特撼路者所使用的那樣。此外，還有沙地，泥地和雪地的地形模式，但這些只能在低速下使用，這是一個不足之處，因為這些設置應該在高速和低速的範圍內都能使用。
H9有進氣內部保護裝置，以獲得更高的安全涉水深度（700毫米涉水深度），並帶有堅固的前部和後部拖車鉤。
山路攀爬
我們設計的山地爬坡，旨在最大程度測試它們的四驅系統，最好是能讓它們知難而退。但哈弗很輕鬆就攀爬上來了（原文是沒出汗）。事實上，H9和這裡的其它車輛一樣好。鎖上後差速鎖能讓它的表現達到最好，但即使不鎖定，它也通過扭矩分配很好地完成攀爬。所有這些都可以歸功於它長長的懸掛行程，尤其是後輪。
空間和配置H9有著寬敞舒適的室內空間，有寬敞的第二排座椅和第三排座椅，第三排座椅適合中等體型的兒童。再一次和普拉多非常像。 行李空間也非常大。
這款頂配的H9 Ultra擁有相當於8萬美元級別四驅車的配置，而不是4.5萬美元級別。配置包含真皮座椅、電動/加熱/前排座椅通風和按摩功能、高級音響系統、電動折疊式三排座椅、齊全的安全配置和全景天窗。美中不足的是儀錶板和一些開關的佈局不太友好，在功能組合和完成度上可以做得更好。
實用性
哈弗令人印象深刻的缺點是發動機油耗相對較高。 總體來說，這次測試平均為14.0L / 100km，但在高速公路上油耗降到12L / 100km。 這意味著80升的油箱容量僅能讓它在一個還算適中的範圍行駛。 H9的渦輪增壓發動機，也被指定只能使用高標號（95）汽油，這在某些地區既是運行成本問題也是潛在適用性問題。汽油發動機的牽引力並不是強項，最大牽引力是2500公斤。
好消息是，哈弗用的是和普拉多/Hilux一樣的輪胎尺寸，這可以讓你在緊急情況下更換輪胎時獲得更多幫助。H9有限的銷售管道導致售後支持並不好。
綜述
2018 HAVAL H9 ULTRA 參數
發動機: 2.0T汽油發動機
最大功率: 180kW/5500rpm
最大扭矩: 350Nm/1800-4500rpm
變速箱: 8AT
四驅系統: 全地形全時四驅（Dual-range full-time）
車輛自重: 2230kg
總品質: 2850kg
有效載荷: 620kg
最大牽引品質: 2500kg
總牽引品質: 5350kg
油箱容量: 80 litres
官方油耗: 10.9L/100km
測試油耗: 14.0L/100km
續航里程*: 521km
價格: $44,990 (+ORC)
H9有一套全時的四驅系統，由柏格華納提供的雙速分動箱提供主動鎖止和自動配比的中央差速器，就像福特撼路者所使用的那樣。此外，還有沙地，泥地和雪地的地形模式，但這些只能在低速下使用，這是一個不足之處，因為這些設置應該在高速和低速的範圍內都能使用。
H9有進氣內部保護裝置，以獲得更高的安全涉水深度（700毫米涉水深度），並帶有堅固的前部和後部拖車鉤。
山路攀爬
我們設計的山地爬坡，旨在最大程度測試它們的四驅系統，最好是能讓它們知難而退。但哈弗很輕鬆就攀爬上來了（原文是沒出汗）。事實上，H9和這裡的其它車輛一樣好。鎖上後差速鎖能讓它的表現達到最好，但即使不鎖定，它也通過扭矩分配很好地完成攀爬。所有這些都可以歸功於它長長的懸掛行程，尤其是後輪。
空間和配置H9有著寬敞舒適的室內空間，有寬敞的第二排座椅和第三排座椅，第三排座椅適合中等體型的兒童。再一次和普拉多非常像。 行李空間也非常大。
這款頂配的H9 Ultra擁有相當於8萬美元級別四驅車的配置，而不是4.5萬美元級別。配置包含真皮座椅、電動/加熱/前排座椅通風和按摩功能、高級音響系統、電動折疊式三排座椅、齊全的安全配置和全景天窗。美中不足的是儀錶板和一些開關的佈局不太友好，在功能組合和完成度上可以做得更好。
實用性
哈弗令人印象深刻的缺點是發動機油耗相對較高。 總體來說，這次測試平均為14.0L / 100km，但在高速公路上油耗降到12L / 100km。 這意味著80升的油箱容量僅能讓它在一個還算適中的範圍行駛。 H9的渦輪增壓發動機，也被指定只能使用高標號（95）汽油，這在某些地區既是運行成本問題也是潛在適用性問題。汽油發動機的牽引力並不是強項，最大牽引力是2500公斤。
好消息是，哈弗用的是和普拉多/Hilux一樣的輪胎尺寸，這可以讓你在緊急情況下更換輪胎時獲得更多幫助。H9有限的銷售管道導致售後支持並不好。
綜述
2018 HAVAL H9 ULTRA 參數
發動機: 2.0T汽油發動機
最大功率: 180kW/5500rpm
最大扭矩: 350Nm/1800-4500rpm
變速箱: 8AT
四驅系統: 全地形全時四驅（Dual-range full-time）
車輛自重: 2230kg
總品質: 2850kg
有效載荷: 620kg
最大牽引品質: 2500kg
總牽引品質: 5350kg
油箱容量: 80 litres
官方油耗: 10.9L/100km
測試油耗: 14.0L/100km
續航里程*: 521km
價格: $44,990 (+ORC)