Waymo和Uber糾紛案將于下周開庭審判
據外媒報導， 1月31日下午， 加利福尼亞州三藩市地區法院的法官William Alsup和來自Uber以及Waymo的律師篩選了10名陪審員， 為即將于下周開始的審判做準備。 據悉， 審判至少持續3周時間。
此次案件審判， 有99名潛在的證人或將出庭做證。 其中包括：谷歌聯合創始人拉裡·佩奇和謝爾蓋·布林；前Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克；涉嫌盜取檔的工程師安東尼·萊萬多夫斯基以及著名投資人比爾·柯爾利。
去年2月， Waymo起訴前Uber工程師盜取了Waymo的1.4萬份機密文件， 並被Uber應用於研發自動駕駛技術。 然而， Uber否認使用Waymo的任何商業機密。 自此之後， 兩家公司就此事不斷的進行交鋒。
如果uber被證實盜取了這些檔， 那麼它將不得不停止自動駕駛專案， 並向Waymo繳納約20億美元的罰金。
大咖點評：但Waymo不僅要證明Uber得到了這1.4萬份機密檔， 同時還要證明Uber將這些技術用到了自動駕駛汽車上面。
電動車充電卡易被克隆 用戶使用時存安全風險
據外媒報導， 弗勞恩霍夫技術經濟數學研究所（Fraunhofer Institute for Industrial Mathematics， ITWM）的專家Mathias Dalheimer警告稱， 電動車充電站的充電卡系統存在安全性漏洞。
通常， 電動車主採用電動車充電卡來支付其充車輛的電費用， 這類充電卡會存儲使用者的身份證號，
此外， 麻煩在於無法證實非授權使用者的不當使用行為， 更遑論這類充電費用的到賬時間要比實際計費的發生時間晚上數周。
Mathias Dalheimer是德國駭客組織混沌電腦俱樂部（Chaos Computer Club， 縮寫CCC）的一員， 他在俱樂部的年會上提出了上述安全問題， 呼籲數家電動車充電站運營商確保系統的安全性。 他還建立了專業聯盟組織， 負責系統化地應對上述安全事件。
大咖點評：儘管是歐洲專家提出， 遠在千里之外的國內電動車使用者， 也需要注意充電卡的安全。
交通部：鼓勵並規範順風車等新模式參與春運
國新辦日前舉行新聞發佈會， 介紹2018年春運形勢和工作安排。 交通部副部長劉小明指出， 交通部全力增強運輸服務能力， 鼓勵並規範順風車、營運車輛城際拼車等新業態新模式參與春運， 充分利用社會運力資源， 提高運輸能力。
劉小明介紹，
全力增強運輸服務能力， 各種運輸方式充分挖掘運力潛能， 優化運力配置， 加強運輸組織調度， 加強不同運輸方式之間的有效銜接。 鼓勵並規範順風車、營運車輛城際拼車等新業態新模式參與春運， 充分利用社會運力資源， 提高運輸能力。
二是全力提高運輸服務水準。 聯合公安部、全國總工會、共青團中央開展“情滿旅途”活動， 推進客運聯網售票， 方便群眾購票；加強重點區域路段動態監測和應急保障， 保障路網暢通。 三是堅決守住運輸安全底線。 聯合有關部門開展春運安全大檢查，組織4個跨部門春運安全檢查組，5個道路水路安全檢查組，12個交叉檢查組，深入排查和整改問題隱患。
大咖點評：交通運輸行業已經做好各項準備，迎接被稱為“人類最大規模的週期性遷徙”的春運。
現款寶馬M3或於5月正式停產
作為BMW汽車品牌裡最具代表性的高性能運動車，寶馬M3早就在人麼心目中留下了不可磨滅的經典形象，而近日外媒報導，受到升級後的全球統一的輕型車排放測試規程（WLTP）限制，全新一代3系與M3的生產計畫將提前終止生產，消息稱現款M3的停產日期最早提前到今年5月，而新一代寶馬M3也將到2020年才發佈。
若寶馬M3在今年5月就停產，那離新一代車型的發佈有足足兩年的間隔，這難免會讓粉絲失望，但有望搭載48V輕混系統的全新一代M3，消息稱其最大功率或將超過368kW（500馬力），並且將採用大量鋁合金降低車重，還將採用高強度鋼來提升車身抗扭強度，結合上強大的輕混系統新一代寶馬M3在性能方面會給人驚喜。
導致寶馬M3提前停產是因為排放系統的升級，而隨著排放的日益嚴苛2018年WLTP將迎來升級，而寶馬為通過嚴苛的全新測試程式，必須在6月1日前為F80 M3配備一個複雜的奧托粒子篩檢程式，寶馬或將於今年5月份停產現款M3，並重點開發全新一代3系與M3車型。
大咖點評：還是排放的問題，限制了很多車型的出路，加入48V微混動可能有不錯效果。
聯合有關部門開展春運安全大檢查，組織4個跨部門春運安全檢查組，5個道路水路安全檢查組，12個交叉檢查組，深入排查和整改問題隱患。大咖點評：交通運輸行業已經做好各項準備，迎接被稱為“人類最大規模的週期性遷徙”的春運。
現款寶馬M3或於5月正式停產
作為BMW汽車品牌裡最具代表性的高性能運動車，寶馬M3早就在人麼心目中留下了不可磨滅的經典形象，而近日外媒報導，受到升級後的全球統一的輕型車排放測試規程（WLTP）限制，全新一代3系與M3的生產計畫將提前終止生產，消息稱現款M3的停產日期最早提前到今年5月，而新一代寶馬M3也將到2020年才發佈。
若寶馬M3在今年5月就停產，那離新一代車型的發佈有足足兩年的間隔，這難免會讓粉絲失望，但有望搭載48V輕混系統的全新一代M3，消息稱其最大功率或將超過368kW（500馬力），並且將採用大量鋁合金降低車重，還將採用高強度鋼來提升車身抗扭強度，結合上強大的輕混系統新一代寶馬M3在性能方面會給人驚喜。
導致寶馬M3提前停產是因為排放系統的升級，而隨著排放的日益嚴苛2018年WLTP將迎來升級，而寶馬為通過嚴苛的全新測試程式，必須在6月1日前為F80 M3配備一個複雜的奧托粒子篩檢程式，寶馬或將於今年5月份停產現款M3，並重點開發全新一代3系與M3車型。
大咖點評：還是排放的問題，限制了很多車型的出路，加入48V微混動可能有不錯效果。