每年上市的SUV何其多？
多少款信誓旦旦曾要挑戰榜首
無奈的是榜單的依然是常客
挑戰者卻失去了上市時的雄風
廠商研發一款新車型需要經歷花費研發資金、時間以及市場調研， 缺一不可；但依然不能保證推出就能熱賣；天時地利人和所有的種種都需具備才能誕生爆款， 否則這些年來市場上出現如此之多產品力出色的車型， 而市場容量就是這麼大， 這款車型熱銷了， 那麼另一款非常接近的車型就可能不火了。
市場上同一平臺打造的車型不少， 不過由於定位的不同， 它們的命運卻有明顯的區別。
探界者是承載著開拓任務而來的， 有著通用首次採用9AT變速箱的光環， 年輕、運動的外觀造型則瞄準了時下年輕人市場， 17.49萬元起與中型SUV的標籤足以成為話題焦點。 如果一切如通用所期待的， 那麼探界者將會是繼科魯茲之後又一款爆款車型，
從產品力來看， 探界者有著不少熱賣的元素；運動感十足的外觀造型、入門級車型就有不俗的配置水準， 中型SUV的定位足以讓它在車內空間的利用上拋開不少緊湊級對手；超高的性價比則是它的殺手鐧。
一款車要熱銷絕對不能有明顯的短板， 探界者是不錯， 但不少人仍然會吐槽它的品牌標識難看以及塑膠感略重的中控台， 雖然這些不足降低探界者的競爭力， 但在強調面子的國人面前依然是個不大不小的缺點。 不過這也不是什麼大問題， 不然探界者也不可能在2017年取得53090輛的銷售成績。
同樣， 柯迪亞克也是一款帶著使命而來的SUV車型， 相較於探界者， 它的責任更大。 畢竟這些年， 斯柯達一直活在大眾的陰影下， 也急需一款熱門車型打破格局；而手段則是與途觀L同一平臺的柯迪亞克。
霸氣的家族外觀設計， 豪氣的名字， 與之前斯柯達保守爭議的Yeti形成強烈的對比。 而選擇以中型SUV切入市場則是斯柯達研究了市場變遷作出最好的回應。 18.98萬元起售價格與出眾的做工都是它能夠吸引消費者的焦點， 上市大半年時間也取得了44458輛的銷售成績， 作為一輛新推出的SUV車型， 成績已然不俗，但與廠商期待的仍然有差距。
價格上，柯迪亞克要比同門的途觀L低不少，這也是它品牌溢價不足以媲美大眾而作為的考慮。不過相較於途觀L，柯迪亞克最明顯的短板就是沒有加長，空間肯定要遜色不少，出自大眾旗下的柯迪亞克難免會繼承一些不好的傳統，例如配置上就有所不足，這導致它後期銷量上不來的緣故。
相較於前兩者，UR-V則不用承受太多的銷量責任。它的出現，更多是承擔提高本田在國內的品牌形象的使命，因此一開始就定了一個比較高的售價。作為一款中型SUV，UR-V明顯就是冠道的姐妹車型，軸距以及溜背的造型設計出賣了它的身份。
由於與冠道同為中型SUV，為了不影響各自的市場表現，UR-V前臉設計進行了差異化，與冠道還是有著不少的差別。此外，UR-V作為市場的後來者，內飾的設計語言直接取材於冠道，雖然能夠在成本控制上做得更好，但會導致消費者購車時選擇類似的設計的冠道。
相較於冠道，本田給UR-V定位是高半級的，它偏高的指導價就足以證明這點。UR-V本質上與冠道的差別不大，就算配置上略有差異，通過豪華的用料拉開檔次，但起步價接近3萬元的差距不是簡單的堆砌配置就能磨平。當然雖然價格不菲，但有著打造神車經驗的東本依然能夠在2017年賣出43998輛，實在佩服。
總結
熱賣的車型必要因素是產品力出色，但一輛車要熱賣不僅僅取決於出眾的產品力，設計、實用性、配置以及品牌號召力缺一不可；而今天所提及的這三款SUV車型，目前的銷量已經非常可觀，只是達不到廠商一開始的期待值而已。
成績已然不俗，但與廠商期待的仍然有差距。
價格上，柯迪亞克要比同門的途觀L低不少，這也是它品牌溢價不足以媲美大眾而作為的考慮。不過相較於途觀L，柯迪亞克最明顯的短板就是沒有加長，空間肯定要遜色不少，出自大眾旗下的柯迪亞克難免會繼承一些不好的傳統，例如配置上就有所不足，這導致它後期銷量上不來的緣故。
相較於前兩者，UR-V則不用承受太多的銷量責任。它的出現，更多是承擔提高本田在國內的品牌形象的使命，因此一開始就定了一個比較高的售價。作為一款中型SUV，UR-V明顯就是冠道的姐妹車型，軸距以及溜背的造型設計出賣了它的身份。
由於與冠道同為中型SUV，為了不影響各自的市場表現，UR-V前臉設計進行了差異化，與冠道還是有著不少的差別。此外，UR-V作為市場的後來者，內飾的設計語言直接取材於冠道，雖然能夠在成本控制上做得更好，但會導致消費者購車時選擇類似的設計的冠道。
相較於冠道，本田給UR-V定位是高半級的，它偏高的指導價就足以證明這點。UR-V本質上與冠道的差別不大，就算配置上略有差異，通過豪華的用料拉開檔次，但起步價接近3萬元的差距不是簡單的堆砌配置就能磨平。當然雖然價格不菲，但有著打造神車經驗的東本依然能夠在2017年賣出43998輛，實在佩服。
總結
熱賣的車型必要因素是產品力出色，但一輛車要熱賣不僅僅取決於出眾的產品力，設計、實用性、配置以及品牌號召力缺一不可；而今天所提及的這三款SUV車型，目前的銷量已經非常可觀，只是達不到廠商一開始的期待值而已。