春節本來是各方歡慶佳節的時候， 不過在網約車市場卻風雲再起， 美團打車加入， 易到再降傭金， 滴滴下線動態調價（筆者的理解是不提價）、給予司機“春節司機服務費”等活動， 在這場網約車大戰中易到想突圍恐怕有困難。
美團打車較為激進， 對乘客和司機都給出相應的優惠， 這種做法與當年滴滴、快的、優步之間進行激烈競爭時候類似， 畢竟對於它來說作為一個新進入者需要迅速打開局面， 而由於背後美團的支持它也確實有這樣的資金實力。
滴滴當下的優惠活動屬於防守策略， 是在易到、美團等的激烈競爭下不得不採取策略保護自己的市場份額。 其所給予的不動態調價之後的價格其實還是比2015年的價格高不少；它給予司機春運服務費， 不過這與當年的給予司機的補貼還是不可同日而語的， 即使在補貼下降後的2015年也給予司機25單補貼200元。
易到在這場競爭中， 主要是給予司機優惠， 即是降低司機的傭金， 這當然也有利於提升司機的積極性；不過在針對乘客方面其已幾乎沒有優惠， 其價格較滴滴的貴， 更是較滴滴拼車的價格要貴近50%， 在價格方面難以與滴滴和美團方面競爭， 這顯然難以吸引乘客使用易到的服務， 而缺乏乘客使用即使易到降低傭金也難以提升易到司機的收入。
在服務方面易到也比不上滴滴， 當前易到的候車時間較長， 這是由於司機對於使用易到還是有些擔心， 易到的提現時間也較滴滴的長， 這在部分程度上打擊了司機的積極性， 在易到降低傭金後還需要時間改善與司機的信任關係， 這是導致乘客候車時間較長的原因之一。
對於乘客方面來說， 由於此前的資金問題損害了其口碑， 用戶普遍抱著用完之前充值的錢之後再做考慮；由於易到此前給予充值優惠， 如今的易到卻沒有充值優惠， 這也讓乘客充值使用易到的積極性不太強
相比美團來說， 易到幾乎沒有給乘客以優惠， 而它給予司機的傭金優惠在難以吸引到更多使用者的情況下其實對於提升司機的收入幫助有限， 因此在這場“春節不打烊”的活動中， 易到其實很難突圍而出。
美團打車雖然當然正轟轟烈烈的進行價格戰， 不過由於它當下尚未在全國城市中鋪開， 在這樣的情況下滴滴自然並不急於進行猛烈的反擊， 而是採取了較為保守的策略試圖保護自己的市場份額。