一說到哈弗的H6， 估計就有一大堆人要跳出來了， 不管是車主還是關注這個車的人， 畢竟這個車霸佔緊湊型SUV銷量第一也不是一天兩天了。 那就無人能挑戰哈弗H6了嗎？當然不是， 自主品牌裡很多車型都具備挑戰哈弗H6的能力， 包括這位同為“6系”的華晨中華V6。 不說多了， 就看三大件。
發動機
要談緊湊型SUV就不得不提途觀， 同樣是紅人一枚， 在SUV銷量前十中穩坐合資第一。 作為三大件中最重要的發動機， 也是各家技術之體現。 對比資料下來， 途觀確實更勝一籌， 而中華V6次於途觀優於哈弗H6。 在實際表現上， 也是如此。 途觀百公里加速成績9.01秒， 中華V6百公里加速10.8秒， 而哈弗H6百公里加速達到12.81秒， 可見在動力總成表現上， 中華V6的水準雖不及途觀， 但勝過哈弗H6還是很輕鬆的。 油耗表現上， 哈弗H6也更加費油， 可見其動力總成的技術確實還不強， 而途觀採用95號汽油也無形增加使用成本。
中華V6採用華晨中華全新研發的BM15TD發動機， 由BMW提供技術支援， 發動機集合燃油經濟、輕量化， 最大功率150馬力（110Kw）， 最大扭矩220N·m， 1600rpm便可釋放出最大扭矩。 有寶馬的支持， 中華V6的發動機在同級別中是非常具有優勢的。
變速箱
哈弗H6採用了格特拉克的7速濕式雙離合，
中華V6採用了來自菲亞特技術的DCT變速箱， 給予發動機功率控制策略使得選換擋更加快捷平順，
底盤
就懸架結構而言， 哈弗H6採用了前麥弗遜後雙叉臂的獨立懸掛形式， 而途觀和中華V6都採用了前麥弗遜後多連杆的獨立懸掛形式。
中華V6採用了來自寶馬與麥格納聯手打造的雙通道麥弗遜前懸架、多連杆獨立後懸架， 輕量化的設計在減輕自重的同時大大降低了簧下品質， 操控性能得以有效提升。 這讓中華V6在直線加速、顛簸路段， 不僅表現出較強穩定性和更優的操控性， 更能將顛簸路面的縱向震動完全吸收。
華晨中華V6無論從動力性還是操控性上都是要優於哈弗H6， 在燃油經濟性上更是超越哈弗H6太多， 這也是哈弗家族SUV的劣勢所在。 有了寶馬的支持， 中華V6所具有的的氣質是與哈弗H6不同的， 不管是眼見還是體感。 此外， 中華V6在語音控制、遠端控制、智慧互聯等方面都非常出色， 同級最寬車身更是讓其笑傲江湖。
中華V6價格與哈弗H6相當，但是在各方面都有著更優的水準，而20萬級的途觀顯然在性價比上是不如中華V6的。中華V6憑藉寶馬技術、智聯科技、寬體車身、大氣設計，要想贏得市場並不難，更重要的是要讓中華品牌更加深入人心。
同級最寬車身更是讓其笑傲江湖。
中華V6價格與哈弗H6相當，但是在各方面都有著更優的水準，而20萬級的途觀顯然在性價比上是不如中華V6的。中華V6憑藉寶馬技術、智聯科技、寬體車身、大氣設計，要想贏得市場並不難，更重要的是要讓中華品牌更加深入人心。