時下北汽EC系列力壓特斯拉Model S,成為全球最暢銷車型， 然比亞迪才是中國新能源車關鍵力量， 因為其不僅再度拿下2017年全球銷量冠軍，
據公開資料顯示， 北汽EC系列在2017年以78079輛銷量， 擊敗特斯拉ModelS的547715輛， 首次登上全球新能源車銷量冠軍寶座， 第三名則是由豐田普銳斯PHEV以50830輛奪得， 2016年新能源車銷量冠軍日產聆風則以47195輛屈居第四， 中國新能源車品牌知豆及比亞迪宋則分別以42342輛及30920輛位列第六和第九名；
如果說北汽新能源是2017年新能源車黑馬， 那麼比亞迪則是全球新能源車不倒翁， 因為其在2017年依舊以109485輛， 連續三年蟬聯全球新能源車銷量冠軍， 緊隨其後的是北汽新能源和特斯拉， 其銷量規模分別為103199輛和103122輛， 相對於北汽新能源依靠4-8萬低價車市場取勝， 比亞迪則是依靠13-30萬輛中高價車市場取勝， 其累計銷量規模已達30萬輛（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）;
從2017年銷量資料來看， 比亞迪僅比北汽新能源車多6000輛， 預示著北汽新能源在2018年有希望從比亞迪手中奪走銷量冠軍寶座， 然比亞迪並不會就此認輸， 其不僅計畫在2018年一口氣推出四款車型， 更計畫在2018年實現20萬輛銷量目標;
據悉， 比亞迪於2月1日在京舉辦了2018年純電動汽車戰略溝通會， 宣佈在2018年將陸續推出E5-450、秦EV-450、宋EV-400及元EV-360四款新車型， 旗下純電動車型將陸續更換成三元鋰電池包， 由此E5及秦EV由原先300公里續航提升到450公里， 宋EV則是由原先300公里續航提升到400公里（本文屬於原創， 貓視汽車首發， 轉載請注明）;
同時， 最引人矚目的莫過於元EV-360,因為它是比亞迪首款售價低於10萬的純電動汽車， 其產品定位為A0級SUV， 也是比亞迪進入低價車市場， 同北汽新能源EC系列展開正面競爭的主力車型，
由此， 比亞迪通過提升E5、秦EV及宋EV的續航里程， 來維持其在中高端電動汽車競爭優勢， 以防禦吉利帝豪EV等競爭對手來勢洶洶的進攻， 同時更推出元EV-360等低價電動汽車， 用以搶奪北汽新能源市場，相信其在2018年會在10.9萬輛基礎上，往其預設的20萬銷量目標大踏步前進（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;
用以搶奪北汽新能源市場，相信其在2018年會在10.9萬輛基礎上，往其預設的20萬銷量目標大踏步前進（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明）;