2月1日， 中國汽車流通協會發佈資料， 1月份中國汽車經銷商庫存預警指數為67.2%， 環比上升19.5個百分點， 庫存預警指數位於警戒線之上。 而乘聯會資料也顯示， 今年1月車市零售相對低迷， 市場開局相對較弱。 分析指出， 這主要是受到購置稅優惠政策退出影響， 預計2月庫存指數會繼續走高， 市場需求指數會繼續下降。
那麼， 高企的庫存與低迷零售表現， 是否意味著今年市場開門紅已無法實現？而記者從各個車企已經發佈的年度目標資料來看， 部分車企全年增速超過10%者比比皆是。
零售市場低迷開局
據調查，
從區域指數情況看， 1月份全國總指數為67.2%， 北區指數為72.7%， 西區指數為67.2%， 南區指數為50.9%， 東區指數為63.4%。 1月份， 各區域庫存預警指數均較12月大幅上升， 位於警戒線以上。
從分品牌類型指數看， 合資品牌指數和自主品牌指數均較去年12月大幅上升， 進口&豪華品牌指數與上月基本持平， 因此購置稅優惠政策退出對合資品牌和自主品牌影響較大。
而乘聯會資料也顯示， 今年車市開局較弱， 1月第一周日均銷量6.1萬輛， 同比增長8%，
部分車企設定目標相對較高
然而， 1月市場開局資料表現雖然不佳， 然而車企對今年的目標相對有信心， 尤其是自主品牌。
據悉， 吉利汽車在去年完成124.7萬輛之後， 將2018年銷量目標定在158萬輛， 增幅達26.7%。 而吉利方面也表示， 其對手只有南北大眾和通用， 未來將先慢慢超越通用。 而另一自主品牌廣汽傳祺， 在2017年完成508586輛銷量， 實現同比增長37%之後， 今年目標設定在70萬輛， 同比增長將近40%。 即便銷量有所下滑的江淮汽車， 也制定了60萬至67萬輛的目標， 增幅在17.4%-31.1%；比亞迪則將銷量目標定在60萬輛， 增幅高達46.5%。
與自主品牌相比， 在合資品牌設定目標則相對平穩。
在此之前， 中汽協預測今年中國汽車市場的增幅為3%， 總量約達到2987萬輛， 其中乘用車的增幅為3%， 商用車增幅為2%。
南方日報記者 郭小戈