紅旗， 一個讓人聽起來比中國足球還鬧心的汽車品牌。 多年以來都在不溫不火尷尬的生存者。 隨著近幾年公務車改革的調整， 紅旗頻繁的出鏡率讓群眾再次領略了這個“根紅苗正”汽車品牌的魅力。
近日， 在南方某地的一場婚禮上， 罕見的現身了十幾台紅旗轎車。 談及到為什麼新郎官會選擇紅旗車作為婚車， 新郎自豪的回答道：“政府做代言的車一定沒有錯， 用它多有面子！”
婚禮中新郎使用的是一款用來替代公務車奧迪A6的紅旗H7轎車。 2012年作為品牌復興的元年， 在北京車展上紅旗為我們帶來了三款車型， 其中最先來到我們身邊的就是H7。
H7於2013年5月正式上市， 後期又追加了2015年型和1.8T車型， 而後便一直沒有了動作。 H7投放到今天也已經走過了4個春夏秋冬。
作為改款車， 新H7外型不出意外的還是延續了老款莊重、沉穩的公務車風格， 雖然H7不主打家用市場， 但同級商務車也都個個極具實力。
老款H7上那副太過正派的樣貌顯得格外不入流。 所以， 為了迎合更時尚的潮流風向以增強競爭力， 新H7上看到了面積更大、更立體的進氣格柵， 前大燈內部也採用了更有科技感的設計， 也加入了時下非常流行的LED日間行車燈。
除此之外， 前保險杠下部格柵也改用了通體造型， 再加上一條鍍鉻亮條把兩側的前霧燈相連， 層次感和視覺感都得到了相應提升。
新H7的車身尺寸與老款沒有區別，依舊是5095 x 1875 x 1485mm，軸距為2970mm。
尾燈是後部最大的變化，類似“祥雲”的造型顯然更具設計感，內部全LED燈組讓點亮效果更透徹，後保險杠也用一條細細的鍍鉻條平衡了車尾的視覺平衡感。
新H7內飾的變化非常明顯，最先引入眼簾的就是駕駛臺上沿輪廓變成了階梯形狀，看上去與賓士E級有異曲同工之妙。主駕駛和中控被規置在一個高度上，而到副駕駛有一個下滑折線設計。
裝飾面板的面積增大到橫跨整個中控台，顏色也沒有老款那麼老氣，同時空調區的按鍵形式也發生了變化。新H7的內飾雖然在本質上沒有太大的變化，但是在視覺感上做到了耳目一新的效果。
新H7的影音娛樂系統還是採用了8英寸的觸控式螢幕，按鍵的功能有所改變，並且HMI人機交互系統也比老款上的更好看，更清晰。像導航、倒車影像等日常的功能都有配備，但是不相容手機互聯系統稍有一些遺憾。
像前防撞預警系統、主動刹車這些主動安全配置也都有標配，並且高配車型還會出現車道偏離、變向輔助以及後方盲區預警等配置。另外，像副駕老闆鍵和後排獨立控制系統新H7都有傳承，後備箱還可以通過腳控的方式區開啟。
新H7依舊搭載那台型號為CA4GC20T的2.0T渦輪增壓發動機，而1.8T和3.0L自吸排量也會繼續提供。2.0T發動機在5500rpm時可以爆發出150kW的最大功率，最大扭矩則為260N·m/2000-4500rpm，2.0T發動機的性能在同排量中還是比較保守的。
以H7的定位來看，說實話它完全沒有必要去匹配更注重性能的雙離合變速箱，因為舒適才是它應該追求的，畢竟平順性不是雙離合的強項。
新H7的車身尺寸與老款沒有區別，依舊是5095 x 1875 x 1485mm，軸距為2970mm。
尾燈是後部最大的變化，類似“祥雲”的造型顯然更具設計感，內部全LED燈組讓點亮效果更透徹，後保險杠也用一條細細的鍍鉻條平衡了車尾的視覺平衡感。
新H7內飾的變化非常明顯，最先引入眼簾的就是駕駛臺上沿輪廓變成了階梯形狀，看上去與賓士E級有異曲同工之妙。主駕駛和中控被規置在一個高度上，而到副駕駛有一個下滑折線設計。
裝飾面板的面積增大到橫跨整個中控台，顏色也沒有老款那麼老氣，同時空調區的按鍵形式也發生了變化。新H7的內飾雖然在本質上沒有太大的變化，但是在視覺感上做到了耳目一新的效果。
新H7的影音娛樂系統還是採用了8英寸的觸控式螢幕，按鍵的功能有所改變，並且HMI人機交互系統也比老款上的更好看，更清晰。像導航、倒車影像等日常的功能都有配備，但是不相容手機互聯系統稍有一些遺憾。
像前防撞預警系統、主動刹車這些主動安全配置也都有標配，並且高配車型還會出現車道偏離、變向輔助以及後方盲區預警等配置。另外，像副駕老闆鍵和後排獨立控制系統新H7都有傳承，後備箱還可以通過腳控的方式區開啟。
新H7依舊搭載那台型號為CA4GC20T的2.0T渦輪增壓發動機，而1.8T和3.0L自吸排量也會繼續提供。2.0T發動機在5500rpm時可以爆發出150kW的最大功率，最大扭矩則為260N·m/2000-4500rpm，2.0T發動機的性能在同排量中還是比較保守的。
以H7的定位來看，說實話它完全沒有必要去匹配更注重性能的雙離合變速箱，因為舒適才是它應該追求的，畢竟平順性不是雙離合的強項。