如果說造型， 捷豹F-TYPE絕對是200萬以內最漂亮的小跑車了， 它的設計師來自阿斯頓馬丁的設計團隊， 因此你可以從F-TYPE身上看到很多DB的影子， 但我個人感覺， 就設計協調性上講， 捷豹F-TYPE硬頂版， 比阿斯頓馬丁的DB11還好看。
然後是保時捷718,保時捷718的外觀雖然也很亮麗， 但畢竟是千年不變的青蛙造型， 從美感的角度說， 確實沒法跟捷豹F-TYPE相提並論。 不過， 718的Boxster比敞篷版的F-TYPE看著更協調一些。
就車身尺寸而言， 雖然視覺上感覺718更大一些， 但實際上， 長寬高包括軸距， 都是F-TYPE全面占優。 不過這個優勢並沒有體現在空間上。 因為F-TYPE是前置後驅設計， 所以軸距的很大一部分都給了發動機艙， 而718是中置後驅佈局， 反倒給座艙留下了更多的位置， 而且擁有前後兩個行李箱， 居家旅行無與倫比。
動力方面， F-TYPE採用了一台3.0L機械增壓發動機， 動力數值高達340匹馬力， 而718僅僅是一台2.0T渦輪增壓發動機， 動力數值只有250匹馬力。 但是， 兩款車的百公里加速居然是一樣的， 可見， 保時捷在動力調校方面更勝一籌啊。
配置對比
2018款的全新F-TYPE在配置上有了長足的進步， 不再是那個一無所有的小豹子了。 只不過它的配置也並沒有比718多， 僅僅是跟上了步伐而已。 兩款車在基礎配置上都屬於吝嗇至極的那種，都2018款了依舊沒有配備LED大燈，還得選裝。
另外，718在多媒體配置方面，全部依靠選裝，小豹子好歹還配了一個藍牙電話，但卻沒有手機映射，讓人十分不爽。
駕駛感受對比F-TYPE最大的優勢其實還不是它的外觀，而是它的發動機聲音，應該是百萬級最動聽的聲音了。別看至少一台V6 3.0機械增壓發動機，但聲浪盪氣迴腸。而718的2.0T發動機就顯得聲嘶力竭了。
操控方面，F-TYPE的車身寬度更寬一些，所以在彎道穩定性方面確實表現超好。但718的中置後驅佈局，讓操控駕駛樂趣超過了老大哥911的。所以玩兒操控，這個世界上只有保時捷，沒有之一。
白希文總結70萬元買跑車，更多的買的是一種感覺。兩款車的動力性能都很一般，不過保時捷的品質品質非常過硬，這點不用擔心，小豹子就要有心裡準備了，渾身上下都是故障碼，稍有不慎就會失去一兩個功能。
兩款車在基礎配置上都屬於吝嗇至極的那種，都2018款了依舊沒有配備LED大燈，還得選裝。另外，718在多媒體配置方面，全部依靠選裝，小豹子好歹還配了一個藍牙電話，但卻沒有手機映射，讓人十分不爽。
駕駛感受對比F-TYPE最大的優勢其實還不是它的外觀，而是它的發動機聲音，應該是百萬級最動聽的聲音了。別看至少一台V6 3.0機械增壓發動機，但聲浪盪氣迴腸。而718的2.0T發動機就顯得聲嘶力竭了。
操控方面，F-TYPE的車身寬度更寬一些，所以在彎道穩定性方面確實表現超好。但718的中置後驅佈局，讓操控駕駛樂趣超過了老大哥911的。所以玩兒操控，這個世界上只有保時捷，沒有之一。
白希文總結70萬元買跑車，更多的買的是一種感覺。兩款車的動力性能都很一般，不過保時捷的品質品質非常過硬，這點不用擔心，小豹子就要有心裡準備了，渾身上下都是故障碼，稍有不慎就會失去一兩個功能。