1月3日， 港珠澳大橋燈火璀璨。 圖/視覺中國
日前， 廣東省十三屆人大一次會議傳來好消息， 《粵港澳大灣區發展規劃綱要》已順利完成，
文/曹吉利
“‘慧眼’衛星遨遊太空， C919大型客機飛上藍天， 量子電腦研製成功， 海水稻進行測產， 首艘國產航母下水， ‘海翼’號深海滑翔機完成深海觀測， 首次海域可燃冰試采成功， 洋山四期自動化碼頭正式開港， 港珠澳大橋主體工程全線貫通……”在習近平主席發表的2018年新年賀詞中， 列舉了一系列舉世矚目的國家工程， 其中就包括了橫跨東西兩岸、連接粵港澳三地的大橋。
航拍視角下的港珠澳大橋全景圖。 圖/視覺中國
在珠江口上建設一座跨海大橋的構想， 早在香港回歸之前， 就已經被提出。 寬闊的伶仃洋海域， 造就了珠江口沿岸大大小小的港口城市， 卻也成為了難以逾越的天塹， 珠江口的兩顆明珠——香港和澳門， 被一灣海水分隔兩地。 隨著港澳回歸和珠三角經濟騰飛， 曾經讓文天祥望洋興嘆的伶仃洋， 也越來越成為地區經濟發展的瓶頸。
央視2012年推出的紀錄片《超級工程》風靡一時， 其中第一集講述的就是這座開工三年的大橋。 如今五年時間過去， 海上橋樑和海底隧道已經竣工， 按照預期， 歷時八年的港珠澳大橋將於今年上半年通車！
走在珠海的香爐灣， 站在香港的赤鱲角， 登上澳門的高點， 同時眺望這條橫亙在海天之間的巨龍， 對於三座城市和它們背後更廣闊的土地， 大橋究竟連接了什麼？
央視紀錄片《輝煌中國》第一集。
一橋飛架港珠澳：名副其實的百年工程
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這是一座名副其實的百年工程。 港珠澳大橋的設計使用壽命是一百二十年， 超過了我們身邊絕大多數的橋樑， 凝聚了橋樑設計師和施工人員的智慧和汗水， 展現了中國最高的工程水準。
港珠澳大橋全長55公里， 比一段馬拉松賽事還要長。 其中， 大橋的主體工程是“海中橋隧”， 穿過大約三十公里寬的伶仃洋面。 要知道， 這片被珠三角城市群環繞的海域， 是中國最具經濟活力的地區之一， 有著全球最繁忙的航道， 每天要通行四千多艘海船。
作為世界最長的跨海鋼橋， 僅主體工程的主樑鋼板用量就達42萬噸， 更可抗16級強颱風、8級強地震。 圖/港珠澳大橋管理局
更加困難的是， 大橋的施工不能影響到周邊地區正常交通。 由於港珠澳大橋要跨過伶仃洋航道——這是出入香港十分重要的一條深水航道，如果要讓30萬噸巨輪從橋下通過，那麼橋面高度將超過80米，相當於26層樓高。
所以，港珠澳大橋如神龍入海般，史無前例地設計了一段6.7公里長、40米深的海底隧道，並且是自主研發的沉管式隧道，每個管節長180米、寬38米、高11.4米，重量近8萬噸，相當於一艘航母！
港珠澳大橋的沉管式隧道。圖/視覺中國
這是一座彙聚國家智慧、展現國家實力的超級工程。在為期八年的施工中，建設者們面臨各種前所未有的挑戰，突破無數難關，終於造就這座海上奇跡。自2003年前期籌備工作開始，共有200多家科研單位、上千名科技工作者參與港珠澳大橋的技術攻關。
另外，值得一提的是，珠江口海域是素有“海上大熊貓”之稱的白海豚的棲息地。港珠澳大橋作為一項綠色工程，也在最大程度減小對生態環境的影響，在施工時對白海豚採取針對性保護措施。開工之初，稀有白海豚僅有1400頭，而到了主體工程完工時，這個數位已經增加到1800頭了。
由於完善的白海豚保護制度，觀測到的白海豚數量不降反升。圖/港珠澳大橋管理局
“粵港澳一小時生活圈”將實現
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大約在一年之前，第十二屆全國人大五次會議上，國務院總理李克強在政府工作報告中，首次從官方層面提出“粵港澳大灣區”概念。事實上，這一設想由來已久。
珠江口沿岸，分佈著廣州、深圳兩座一線城市，還有香港、澳門兩個具有國際影響力的特區，以及大大小小的經濟強市。自改革開放以來，這裡就是中國經濟發展最迅速的地區之一。無論從經濟總量、人口數量，還是從地理位置、產業佈局來考量，粵港澳大灣區都具備和東京灣區、紐約灣區、三藩市灣區並駕齊驅的發展前景。
在剛剛舉行的廣東省十三屆人大一次會議上，廣東省發展和改革委主任何甯卡透露，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》已順利完成，有望在近期獲批。也就是說，大灣區的願景離我們越來越近了，人們喜聞樂見的“粵港澳一小時生活圈”很快就能實現。
港珠澳大橋與輻射交通網。圖/港珠澳大橋管理局
如果要評選最讓廣東人心塞的路段，橫貫珠江的虎門大橋想必會高票當選。作為來往廣深、溝通粵東粵西的要道，每到節假日，汽車就會在橋上排起長龍。而駕車來往於隔海相望的港珠澳，多半要經過虎門大橋。一般情況下，這段車程需要四個小時左右，若是碰上虎門大橋堵車，那麼用時還會無限延長。在港珠澳大橋正式通車之後，類似的問題將會迎刃而解，從珠江口西岸到東岸，只需要短短的三十分鐘！
這是珠三角地區交通建設和經濟發展不斷提速的縮影。與此同時，位於虎門大橋上游的虎門二橋將在不久後竣工，連通深圳和中山的跨海大橋深中通道也越發清晰，再加上通車在即的廣深港高鐵，大灣區內部的交通網絡已經初具規模，各地居民往來、貿易流通、人才流動帶來的大灣區進一步融合，已經指日可待了。
港珠澳大橋吸引了不少遊客。圖/文匯報
港珠澳大橋已成為熱門景點
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港珠澳大橋的開通，是幾代中國人喜聞樂見的事。粵港澳交通的變遷，不僅深刻影響著地區發展，每個生活其中的人也有實實在在的體驗。
2018年，內地與港澳之間的交流已經越來越方便了，除了有大量航班直達港澳，人們還可以選擇鐵路（京九線、廣九直通車、廣深城際列車以及即將開通的廣深港高鐵）、陸路（大量粵港直通巴士，廣深高速也非常方便）以及水路（南沙港、蓮花山港與香港之間都有輪渡），想快只需要一兩個小時，想一邊走一邊觀光也有多種選擇。
港珠澳大橋上的美景。圖/港珠澳大橋管理局
這座宏偉的橋樑，將會和金門大橋、三藩市-奧克蘭海灣大橋、布魯克林大橋一樣，成為電影熱門取景地和被無數人嚮往的打卡聖地。豈不見，港珠澳大橋已經成為了旅行社的熱門推介景點，報名“觀橋團”坐船出海參觀港珠澳大橋的遊客絡繹不絕，一票難求。
大橋尚未通車，就有不少旅遊產品即將落地。以臺灣為例，以往臺灣居民來粵港澳旅遊，多半是三四天行程，只能一天遊香港、一天遊澳門、一天遊廣東，或者是純港、純澳遊，一次行程難以大飽眼福。港珠澳大橋通車以後，三地旅遊景點將串聯起來，來一趟就可以輕鬆玩遍粵港澳大灣區。
從大橋的這邊眺望香港大嶼山。圖/港珠澳大橋管理局
2018年元旦那天，港珠澳大橋全線亮燈迎新年，不但說明大橋已經具備通車條件，也驚豔了全世界。而全線55公里的夜景照明分為功能性照明和裝飾性照明，從夜空中俯瞰，港珠澳大橋將會是橫跨伶仃洋的一條玉帶，在海上乘船遊覽，璀璨的夜景也秒殺了人們的鏡頭。白天，橋上的旅客還可以在規劃好的觀景平臺一覽無敵海景。
不久的未來，當我們駕車駛過大橋，感慨天塹變通途時，從前伶仃洋的波濤、虎門大橋的擁堵，都將變成人們感懷美好生活的笑談。
由於港珠澳大橋要跨過伶仃洋航道——這是出入香港十分重要的一條深水航道，如果要讓30萬噸巨輪從橋下通過，那麼橋面高度將超過80米，相當於26層樓高。所以，港珠澳大橋如神龍入海般，史無前例地設計了一段6.7公里長、40米深的海底隧道，並且是自主研發的沉管式隧道，每個管節長180米、寬38米、高11.4米，重量近8萬噸，相當於一艘航母！
港珠澳大橋的沉管式隧道。圖/視覺中國
這是一座彙聚國家智慧、展現國家實力的超級工程。在為期八年的施工中，建設者們面臨各種前所未有的挑戰，突破無數難關，終於造就這座海上奇跡。自2003年前期籌備工作開始，共有200多家科研單位、上千名科技工作者參與港珠澳大橋的技術攻關。
另外，值得一提的是，珠江口海域是素有“海上大熊貓”之稱的白海豚的棲息地。港珠澳大橋作為一項綠色工程，也在最大程度減小對生態環境的影響，在施工時對白海豚採取針對性保護措施。開工之初，稀有白海豚僅有1400頭，而到了主體工程完工時，這個數位已經增加到1800頭了。
由於完善的白海豚保護制度，觀測到的白海豚數量不降反升。圖/港珠澳大橋管理局
“粵港澳一小時生活圈”將實現
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大約在一年之前，第十二屆全國人大五次會議上，國務院總理李克強在政府工作報告中，首次從官方層面提出“粵港澳大灣區”概念。事實上，這一設想由來已久。
珠江口沿岸，分佈著廣州、深圳兩座一線城市，還有香港、澳門兩個具有國際影響力的特區，以及大大小小的經濟強市。自改革開放以來，這裡就是中國經濟發展最迅速的地區之一。無論從經濟總量、人口數量，還是從地理位置、產業佈局來考量，粵港澳大灣區都具備和東京灣區、紐約灣區、三藩市灣區並駕齊驅的發展前景。
在剛剛舉行的廣東省十三屆人大一次會議上，廣東省發展和改革委主任何甯卡透露，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》已順利完成，有望在近期獲批。也就是說，大灣區的願景離我們越來越近了，人們喜聞樂見的“粵港澳一小時生活圈”很快就能實現。
港珠澳大橋與輻射交通網。圖/港珠澳大橋管理局
如果要評選最讓廣東人心塞的路段，橫貫珠江的虎門大橋想必會高票當選。作為來往廣深、溝通粵東粵西的要道，每到節假日，汽車就會在橋上排起長龍。而駕車來往於隔海相望的港珠澳，多半要經過虎門大橋。一般情況下，這段車程需要四個小時左右，若是碰上虎門大橋堵車，那麼用時還會無限延長。在港珠澳大橋正式通車之後，類似的問題將會迎刃而解，從珠江口西岸到東岸，只需要短短的三十分鐘！
這是珠三角地區交通建設和經濟發展不斷提速的縮影。與此同時，位於虎門大橋上游的虎門二橋將在不久後竣工，連通深圳和中山的跨海大橋深中通道也越發清晰，再加上通車在即的廣深港高鐵，大灣區內部的交通網絡已經初具規模，各地居民往來、貿易流通、人才流動帶來的大灣區進一步融合，已經指日可待了。
港珠澳大橋吸引了不少遊客。圖/文匯報
港珠澳大橋已成為熱門景點
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港珠澳大橋的開通，是幾代中國人喜聞樂見的事。粵港澳交通的變遷，不僅深刻影響著地區發展，每個生活其中的人也有實實在在的體驗。
2018年，內地與港澳之間的交流已經越來越方便了，除了有大量航班直達港澳，人們還可以選擇鐵路（京九線、廣九直通車、廣深城際列車以及即將開通的廣深港高鐵）、陸路（大量粵港直通巴士，廣深高速也非常方便）以及水路（南沙港、蓮花山港與香港之間都有輪渡），想快只需要一兩個小時，想一邊走一邊觀光也有多種選擇。
港珠澳大橋上的美景。圖/港珠澳大橋管理局
這座宏偉的橋樑，將會和金門大橋、三藩市-奧克蘭海灣大橋、布魯克林大橋一樣，成為電影熱門取景地和被無數人嚮往的打卡聖地。豈不見，港珠澳大橋已經成為了旅行社的熱門推介景點，報名“觀橋團”坐船出海參觀港珠澳大橋的遊客絡繹不絕，一票難求。
大橋尚未通車，就有不少旅遊產品即將落地。以臺灣為例，以往臺灣居民來粵港澳旅遊，多半是三四天行程，只能一天遊香港、一天遊澳門、一天遊廣東，或者是純港、純澳遊，一次行程難以大飽眼福。港珠澳大橋通車以後，三地旅遊景點將串聯起來，來一趟就可以輕鬆玩遍粵港澳大灣區。
從大橋的這邊眺望香港大嶼山。圖/港珠澳大橋管理局
2018年元旦那天，港珠澳大橋全線亮燈迎新年，不但說明大橋已經具備通車條件，也驚豔了全世界。而全線55公里的夜景照明分為功能性照明和裝飾性照明，從夜空中俯瞰，港珠澳大橋將會是橫跨伶仃洋的一條玉帶，在海上乘船遊覽，璀璨的夜景也秒殺了人們的鏡頭。白天，橋上的旅客還可以在規劃好的觀景平臺一覽無敵海景。
不久的未來，當我們駕車駛過大橋，感慨天塹變通途時，從前伶仃洋的波濤、虎門大橋的擁堵，都將變成人們感懷美好生活的笑談。