導語
To be or not to be...渦輪還是自吸， 相信這是一個困擾著許多准車主們的問題。 在國內對汽車購置稅的繳納政策管控下， 小排量渦輪增壓車型成了當今家用車的流行趨勢之一。
渦輪車型後期的保養費貴？
前些日子有一個網友在買車大師的讀者群裡問到我這樣的問題——“渦輪車的後期保養費用會不會比自吸車貴？如果買了一輛1.6T以下排量的渦輪車享受了減免購置稅25%的優惠政策， 真的會比買一輛同款式的1.8L排量的自吸車合算嗎？渦輪車在後期保養所產生的費用會不會抵消掉購置稅的減免？”
首先我想告訴這位網友朋友， 您可能在理論上存在一定的誤區。 排量差別不大的渦輪車與自吸車的保養費用是基本上相同的。 以小保養為例， 主要費用就是機油和機濾的耗材費用， 機油的多少是油底殼容量決定的。 大部分小排量渦輪車的油底殼都不超過4升， 甚至比很多1.8L自吸車型還要少， 在機油的費用上不可能更高，
渦輪車可靠麼？
渦輪增壓說白了就是給發動機“超頻”工作，
可以確定一點的是， 由於渦輪車相比自吸車多了一個渦輪部件， 因此從可靠性的角度比較，
以前確實有過不少帶渦輪增壓的車型在行駛了幾萬公里左右之後， 就因為渦輪損壞需要更換的， 但是大部分人更換渦輪的原因在於以前的渦輪技術不成熟， 舉個最簡單的例子，以前的渦輪車是沒有渦輪延時散熱系統（Turbo Timer）的，不少車主在激烈駕駛車輛之後，就熄火走人了，但此時渦輪燙得跟一個紅燈泡一樣，然而渦輪的散熱系統因為車輛熄火也隨之停止工作，久而久之渦輪就因得不到良好的散熱損壞了。
但科技是不斷在進步的，如今的渦輪技術趨於成熟化，因此各位朋友們不用擔心自己買了一輛渦輪車後期會有大規模更換渦輪的維修事件發生。如果對車輛使用保養得好，渦輪用到車輛報廢都沒問題。以國內大眾品牌為例，迄今為止，還沒有一例因為渦輪達到壽命極限需要換渦輪的案例。
渦輪車究竟省不省油？
渦輪發動機究竟是更費油，還是更省油？這個問題相信不少人覺得困惑，因為不少廠商宣傳它們的渦輪發動機時都提到了經濟省油。事實上，渦輪這技術本身是為榨取大馬力而誕生的，在有限的排量限制下，獲得超過其排量的動力輸出，是這項技術誕生的出發點。以同排量對比，一台1.6T渦輪增壓發動機，其油耗肯定高過1.6L自然吸氣發動機。
但是以動力輸出水準來做對比的話，情況可能就另當別論了——例如一台1.4T發動機的動力輸出水準相當於2.0L自吸發動機，但是油耗則相當於1.6L的自吸發動機，從這個意義上看，1.4T發動機當然是比同等動力輸出水準的2.0L發動機省油的。
寫在|最後
自吸車的理論可靠性更高，渦輪車則在各項性能指標上有優勢。自吸車的加速更加線性平順些，然而渦輪車前段加速更加突兀些。現階段，這兩種發動機處於勢均力敵的狀態，但作為提升燃油經濟性的新技術，渦輪增壓發動機的技術前景要比比自然吸氣發動機好一些。
——END——
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關注微信號autoconsumers，後臺留言“我要入群”，我們會將您加入群中舉個最簡單的例子，以前的渦輪車是沒有渦輪延時散熱系統（Turbo Timer）的，不少車主在激烈駕駛車輛之後，就熄火走人了，但此時渦輪燙得跟一個紅燈泡一樣，然而渦輪的散熱系統因為車輛熄火也隨之停止工作，久而久之渦輪就因得不到良好的散熱損壞了。
但科技是不斷在進步的，如今的渦輪技術趨於成熟化，因此各位朋友們不用擔心自己買了一輛渦輪車後期會有大規模更換渦輪的維修事件發生。如果對車輛使用保養得好，渦輪用到車輛報廢都沒問題。以國內大眾品牌為例，迄今為止，還沒有一例因為渦輪達到壽命極限需要換渦輪的案例。
渦輪車究竟省不省油？
渦輪發動機究竟是更費油，還是更省油？這個問題相信不少人覺得困惑，因為不少廠商宣傳它們的渦輪發動機時都提到了經濟省油。事實上，渦輪這技術本身是為榨取大馬力而誕生的，在有限的排量限制下，獲得超過其排量的動力輸出，是這項技術誕生的出發點。以同排量對比，一台1.6T渦輪增壓發動機，其油耗肯定高過1.6L自然吸氣發動機。
但是以動力輸出水準來做對比的話，情況可能就另當別論了——例如一台1.4T發動機的動力輸出水準相當於2.0L自吸發動機，但是油耗則相當於1.6L的自吸發動機，從這個意義上看，1.4T發動機當然是比同等動力輸出水準的2.0L發動機省油的。
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自吸車的理論可靠性更高，渦輪車則在各項性能指標上有優勢。自吸車的加速更加線性平順些，然而渦輪車前段加速更加突兀些。現階段，這兩種發動機處於勢均力敵的狀態，但作為提升燃油經濟性的新技術，渦輪增壓發動機的技術前景要比比自然吸氣發動機好一些。
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