□記者 解元利
作為繼“大棕熊”KODIAQ柯迪亞克之後上汽斯柯達SUV戰略下推出的第二款車型——KAROQ柯珞克， 這款個頭稍小點的緊湊型多功能SUV又被大家昵稱為“小棕熊”， 據說它實力不凡。 2月1日， 小編有幸對柯珞克進行了國內的首次試駕， 替大家先看看這款德系SUV的真實功力如何？
外觀雖然說是“仁者見仁， 智者見智”全看個人喜好。 但好看的車都有共同的特點：車身比例協調、線條流暢， 讓人視覺上有美得享受。 柯珞克採用斯柯達家族式水晶切割設計語言， 整體造型動感硬朗， 充滿力量感。 值得一提的是， 柯珞克LED大燈可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主動彎道模式等照明模式間智慧切換， 適應不同路況的照明需求。 例如， 當車速為120km/h時， 大燈光束將變長， 照射距離更遠， 使駕駛者在高速行駛時能及早觀察前方路況。
雖然柯珞克比柯迪亞克小一號， 車身長寬高分別為4432mm、1841mm、1614mm， 但其軸距達到了2688mm， 提供了出色的頭部和腿部空間， 可以坐在後排隨便翹二郎腿。 而抬頭透過1.17㎡全景大天窗仰望著藍天， 任由冬日溫暖的陽光灑滿整個車廂， 再伴著耳邊動人的音樂， 那一刻只能用美妙來形容。
“小棕熊”柯珞克別看外形硬朗充滿力量， 卻是一個貼心的“小暖男”。 這一點從它的很多設計細節上就可見一斑， 比如前後排都安裝了USB充電插口、後備廂內設置了可移動的照明燈；副駕駛手套箱帶空調出風口， 冬天能喝上一杯熱飲， 夏天則可以用來給飲料降溫；B柱衣帽鉤可以掛放西服等容易皺的衣物等。
除了貼心細緻外， 小編發現柯珞克還有著強大的內心， 其搭載著EA211系列TSI230和TSI280兩款渦輪直噴發動機， 匹配7擋雙離合變速箱， 最大扭矩高達250N·m/1750-3000rpm， 百公里綜合油耗低至5.8L， 兼具充沛的動力輸出和高效的燃油經濟性。
在操控性方面， 柯珞克提供了經濟、標準、運動及個性化四種駕駛模式。 不同模式下， 發動機、變速箱、轉向系統、ACC自我調整巡航以及空調等的輸出特性亦有所不同， 便於應對不同路況， 同時也帶來更多駕駛樂趣。
在實際試駕過程中， 小編對這款車的動力和駕控表現整體印象是動力夠用、操控敏捷。 如果想要運動感，只需把駕駛模式切換到運動模式，此時發動機的動力輸出不僅更加淩厲，推背感隨即而至，排氣筒的聲浪也會讓你在這一刻更加激情澎湃。
當然，這個“小棕熊”也特別憨厚實在。柯珞克全系標配ESP車身電子穩定系統、智慧疲勞提醒功能、TPMS輪胎氣壓監測系統、發動機啟停、制動能量回收等8大實在裝備，盡顯貼心。此外，EPB電子駐車、Auto Hold自動駐車、ACC自我調整巡航帶走停功能、第三代自動泊車輔助系統、倒車警示刹停功能、盲點監測以及前方安全輔助系統等10大不簡單科技的加入則進一步提升了駕乘體驗的舒適度和安全性。
這款全新SUV將在今年第一季度正式上市，勢必為消費者帶來高品質的SUV駕乘體驗。
如果想要運動感，只需把駕駛模式切換到運動模式，此時發動機的動力輸出不僅更加淩厲，推背感隨即而至，排氣筒的聲浪也會讓你在這一刻更加激情澎湃。
當然，這個“小棕熊”也特別憨厚實在。柯珞克全系標配ESP車身電子穩定系統、智慧疲勞提醒功能、TPMS輪胎氣壓監測系統、發動機啟停、制動能量回收等8大實在裝備，盡顯貼心。此外，EPB電子駐車、Auto Hold自動駐車、ACC自我調整巡航帶走停功能、第三代自動泊車輔助系統、倒車警示刹停功能、盲點監測以及前方安全輔助系統等10大不簡單科技的加入則進一步提升了駕乘體驗的舒適度和安全性。
這款全新SUV將在今年第一季度正式上市，勢必為消費者帶來高品質的SUV駕乘體驗。