[XCAR 新車點評 原創]
日內瓦車展創立至今已經擁有近百年歷史， 更因為各大車企均將首次推出的新產品爭相在車展上展出， 使得日內瓦車展素有“國際汽車潮流風向標”之稱。 而熟悉日內瓦車展的朋友應該都知道， 它也是最知名的各大車企展示全新概念車的平臺， 這個特徵延續到今天， 並深入日內瓦車展的骨髓之中。 在2017年日內瓦車展上， 究竟有哪些概念車值得我們關注呢？愛卡汽車為網友們進行了匯總， 下面請大家跟我穿越到未來， 先睹為快吧！
車型：奧迪Q8 Sport概念車
要點提取：基於Q8概念車打造， 外觀細節調整較Q8更運動， 內飾基本與Q8保持一致。
新車點評：雖然坐擁“S”和“RS”兩大運動車型系列， 但奧迪似乎一直都不滿足於自身在高性能車市場中的地位。
外觀方面， Q8 Sport概念車基本延續了此前北美車展上發佈的Q8概念車整體造型， 但在細節上有所不同。 可以看出， Q8 Sport概念車採用了動感的波紋狀進氣格柵， 比Q8概念車傳統的鍍鉻豎條式格柵更有運動感。 另外， 矩陣式LED大燈的內部結構也與Q8概念車略有不同。
側面來看，
尾部方面， 奧迪Q8 Sport概念車同樣基本與Q8概念車保持一致， 貫穿式尾燈為車尾帶來了極高的辨識度。 但奧迪Q8 Sport概念車還是在一些細節上進行了調整， 突出Sport的本性。
內飾方面， 奧迪Q8 Sport概念車基本與Q8保持一致， 同樣搭載了高解析度全數字液晶儀錶盤和平底運動方向盤， 還有那中控台醒目的彩色中控液晶屏。 配置方面，奧迪Q8 Sport概念車搭載了座椅加熱、全景泊車、一鍵啟動，駕駛模式選擇等。
動力方面，奧迪Q8 Sport概念車搭載了一套混動系統，這套混動系統由3.0L V6雙渦輪增壓發動機和48V驅動電機所組合。綜合最大功率為350kW（476Ps），最大扭矩為700Nm。在這樣的動力配備下，奧迪Q8 Sport 概念車預計僅需4.7s時間即可完成百公里加速，而設計極速上限被設定在了275km/h。另外，該車型還配備了奧迪最引以為傲的“quattro”四驅系統。
車型：梅賽德斯AMG GT概念車
要點提取：基於MRA平臺打造，定位四門四座掀背車型，為了紀念AMG成立50周年而專屬打造。
新車點評：作為一款四門四座掀背車，AMG GT概念車除了強勁的動力以外，還擁有不錯的實用性，未來也將成為CLS Shooting Brake（獵裝版）的替代車型，期待該車量產。
外觀方面，梅賽德斯AMG GT概念車外觀延續了家族式設計風格，但在細節方面採用了全新設計，例如進氣格柵，前後保險杠以及輪圈等。
車身側面，該車定位四門四座掀背車型，採用了溜背式設計風格，整體造型非常動感，這款車還使用了全鍍鉻多輻式輪圈。該車並沒有配備傳統後視鏡，取而代之的是一個採集後方畫面的攝像頭。
尾部方面，該車尾燈組十分狹長，看起來很有個性，另外，該車配備了梯形的中置排氣設計，搭配兩側的擾流板，整體尾部設計層次感很強。
新車基於MRA平臺打造，車身採用了大量鋁合金和高強度鋼材質用來減重。另外，該車搭載了AMG E 63上的4.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率超過450kW（612Ps），峰值扭矩達到850Nm。新車還會提供四驅車型供選擇。另外，該車未來有可能成為CLS Shooting Brake（獵裝版）的替代車型。
奧迪Q8 Sport/AMG GT概念車
車型：雪鐵龍C-Aircross概念車
要點提取：基於全新一代C3車型打造，上海車展國內首發，將成為未來雪鐵龍小型SUV車型的原型。
新車點評：這款小型SUV概念車的理念非常明顯，就是讓生活變得更加簡單、實用。 無論是外觀還是內飾，都凸顯了這一點，尤其是配置上也是做足了功課，連行車記錄儀都自帶了，真是個實用的“小傢伙”。
雪鐵龍C-Aircross概念車延續了C3的一些元素，圓頭圓腦的設計也與雪鐵龍最新家族式風格很接近，而這雙“小眼睛”的品牌辨識度也非常高。值得一提的是，該車的18英寸輪圈採用了官方口中的“鑽石效果”樣式，看起來十分個性。
內飾方面，該車內飾非常簡潔，能省的全省了是第一印象，尤其是傳統的儀錶盤被一塊液晶抬頭顯示幕所取代，中控按鍵也非常少，就連多功能方向盤上的按鍵也顯得簡潔明瞭。整體風格很科幻。
對開門的設計，讓這款小型SUV看起來空間很大，這樣的設計不僅能方便乘客上下車，也可以讓車輛的利用率有所提升，不知道量產後是否會得到保留。
配置方面，這款車配備了一塊12英寸的曲面液晶顯示幕，該螢幕可以按照1：2的比例進行分屏。另外，該車還具有無線充電、車載WiFi和後視鏡後方的高清攝像機，司機可以通過車載系統直接將攝像機裡的照片與視頻上傳到社交網路上，解決了安裝行車記錄儀的麻煩。
車型：英菲尼迪Project Black S概念車
要點提取：基於Q60打造，配備了雷諾F1賽車技術。
新車點評：為了能滿足不同消費者的需求並爭取更多的市場份額，越來越多的豪華品牌在過去幾年中發佈一款款新產品試圖在全新的細分市場中佔據先機。本次發佈的英菲尼迪Project Black S概念車也同樣不例外。
外觀方面，新車在英菲尼迪Q60的基礎上增加了車身包圍，前保險杠下部有大尺寸的進氣口，車頭兩側有較大的散熱口，新車尾部有大尺寸固定式後擾流板，中置雙出的大尺寸排氣口，使得新車車尾的視覺效果非常具有攻擊性。
該車的動力總成則由雷諾與英菲尼迪雙方工程師在位於巴黎南部威利查狄龍的雷諾F1總部完成研發。新車基於Q60 3.0T四驅版車型打造，Project Black S概念車的3.0L雙渦輪增壓V6發動機的最大功率為300kW（405Ps），其百公里加速約為5s。
同時，該車還搭載了能量回收系統，其產生的電能會存儲至一塊電池組當中，被用於驅動發動機曲軸或渦輪增壓器。預計通過該系統，新車的3.0L雙渦輪增壓V6發動機與能量回收系統能夠提供約為368Ps（500Ps）的最大功率。
C-Aircross/Project Black S
車型：雙龍XAVL概念車
要點提取：與柯蘭多有諸多相似之處，內飾採用7座佈局，2020年後上市。
新車點評：雙龍在國內是主打進口+SUV+低價的路線，但是此前的雙龍車型除了柯蘭多以外，外觀實在是瞅下不去，此次的雙龍XAVL概念車我們可以看出，雙龍的外觀有了長足進步。
從外觀上我們可以看出，雙龍XAVL概念車依舊存在許多誇張的線條，未來在量產車上估計會有所收斂，但總得來看，新車的外形借鑒了許多柯蘭多的設計。
內飾方面，新車的內飾佈局基本已經定型，中控上配有一塊尺寸超大的液晶屏，視覺效果應該很不錯，據悉，新車將配備大量的安全輔助設備，並搭載了智慧互聯系統。
車身尺寸方面，新車的長/寬/高預計為4630/1866/1640mm，軸距為2775mm，並採用7座佈局設計，據悉，新車有望在2020年後上市銷售。
車型：現代FE Fuel Cell概念車
要點提取：以氫燃料電池為能源，最大續航里程可達800km，量產版2018年推出。
新車點評：在目前的市場上，現代已經推出了途勝以及ix35車型的氫燃料電池SUV，而這款全新車型更是該項技術的升級版。
廠商宣稱其外觀設計靈感來源自水和自然，象徵著零排放。整個車型設計的並不算誇張，外觀運用形式為功能服務的極簡設計理念，前保險杠和後輪拱設有導風孔，以提升空氣動力學性能。這款車展示了現代對於未來氫動力交通工具的願景，基於此現代宣佈將在2020年之前推出至少14款新能源車型。
內飾方面，新車內部以藍色為主色調，另外還加裝了空氣加濕裝飾，可以將氫能轉化出的水迴圈利用，使得客艙環境更加舒適。
FE Fuel Cell概念車採用了現代第四代氫燃料技術，相比之前的燃料電池車減重20%，同時動力效率提高10%，燃料電池堆功率密度增加了30%，有效的提升了續航里程，廠家宣稱其最大歷程可達到800km。可搭載此項技術的新車型將在2018年正式推出，並將配有自動駕駛輔助技術。
XAVL概念車/FE Fuel Cell
車型：標緻Instinct概念車
要點提取：代表標緻未來的設計方向，搭載自主研發的自動駕駛技術，採用插電混動系統。
新車點評：法國人的設計總是大膽，超前，甚至有些“反人類”。不過從標緻近期推出的新車來看，人們還是非常認同這類極具科技感的設計的。無論是308還是4008，消費者對其內外的設計風格還是非常買帳的。
外觀來看，標緻Instinct概念車充分體現了標緻大膽前衛的設計理念，車輛整體造型圓潤，但細節部分的線條勾勒卻非常犀利。採用插電式混合動力系統的標緻Instinct概念車不需要傳統式進氣格刪的輔佐，所以在前臉部分擁有極大的設計空間。
對開門的設計在當今概念車上已經不足為奇，標緻Instinct概念車同樣採用了隱藏式B柱和對開門的設計方式。標緻Instinct概念車的尾部線條類似於獵裝版車型，後尾燈採用一體式貫穿設計。車尾保險杠部分的線條設計則極為動感，成為了溜背造型的一個絕妙收尾。
再來看內飾部分，和外觀一樣，標緻Instinct概念車的內飾同樣是滿滿的科技感，內飾很少見傳統的物理按鍵，取而代之的則是全液晶儀錶盤，全液晶顯示幕以及一款造型獨特的方向盤。
動力方面，標緻Instinct概念車搭載了標緻自主研發的自動駕駛技術，並且可以提供Soft和Sharp兩種駕駛模式。根據名字來判斷，很顯然第一種偏向舒適，而第二種則更注重運動。標緻官方沒有透露Instinct概念車所搭載的動力總成，但提到新車將採用插電式混合動力系統，最大功率為220kW（300Ps）。
車型：豐田全新i-TRIL電動概念車
要點提取：豐田為準備步入2030年未來城市設計的智慧三輪通勤車，搭載獨立的電機，採用後輪驅動。
新車點評：豐田對於未來的創意總是獨具匠心，一款帶有未來科技的“三輪車”亮相在國際車展展臺上的，吸引諸多車友的目光是肯定的。不過2030年還很久遠，未來這款車什麼樣誰都無法預料。
豐田i-TRIL是一款面向未來城市交通而打造的通勤的電動概念汽車，想要在最大程度上節省道路空間，從而提升城市交通的效率。
i-TRIL將配備並拓展Active Lean技術，通過後輪轉向系統和安裝在前懸架頂部的傾斜致動器電機協同工作，穩定轉彎幅度自動調節艙體姿態，從而減小離心力，同時使轉彎半徑儘量減小。
動力方面，i-TRIL電動概念車將搭載獨立的電機，最大輸出功率154kW（210Ps），驅動形式為後輪驅動。
編輯點評：概念車長久以來都是日內瓦車展最受期待的看點之一，不過從上面統計的來看，本屆日內瓦車展的概念車數量並不多。不過，這並不妨礙這些新車的受歡迎程度，從資訊點來看，這些新車設計都非常前衛，眾多車型都配備了新能源動力，這將成為未來新車的主流發展方向。
標緻Instinct/豐田i-TRIL
配置方面，奧迪Q8 Sport概念車搭載了座椅加熱、全景泊車、一鍵啟動，駕駛模式選擇等。動力方面，奧迪Q8 Sport概念車搭載了一套混動系統，這套混動系統由3.0L V6雙渦輪增壓發動機和48V驅動電機所組合。綜合最大功率為350kW（476Ps），最大扭矩為700Nm。在這樣的動力配備下，奧迪Q8 Sport 概念車預計僅需4.7s時間即可完成百公里加速，而設計極速上限被設定在了275km/h。另外，該車型還配備了奧迪最引以為傲的“quattro”四驅系統。
車型：梅賽德斯AMG GT概念車
要點提取：基於MRA平臺打造，定位四門四座掀背車型，為了紀念AMG成立50周年而專屬打造。
新車點評：作為一款四門四座掀背車，AMG GT概念車除了強勁的動力以外，還擁有不錯的實用性，未來也將成為CLS Shooting Brake（獵裝版）的替代車型，期待該車量產。
外觀方面，梅賽德斯AMG GT概念車外觀延續了家族式設計風格，但在細節方面採用了全新設計，例如進氣格柵，前後保險杠以及輪圈等。
車身側面，該車定位四門四座掀背車型，採用了溜背式設計風格，整體造型非常動感，這款車還使用了全鍍鉻多輻式輪圈。該車並沒有配備傳統後視鏡，取而代之的是一個採集後方畫面的攝像頭。
尾部方面，該車尾燈組十分狹長，看起來很有個性，另外，該車配備了梯形的中置排氣設計，搭配兩側的擾流板，整體尾部設計層次感很強。
新車基於MRA平臺打造，車身採用了大量鋁合金和高強度鋼材質用來減重。另外，該車搭載了AMG E 63上的4.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率超過450kW（612Ps），峰值扭矩達到850Nm。新車還會提供四驅車型供選擇。另外，該車未來有可能成為CLS Shooting Brake（獵裝版）的替代車型。
奧迪Q8 Sport/AMG GT概念車
車型：雪鐵龍C-Aircross概念車
要點提取：基於全新一代C3車型打造，上海車展國內首發，將成為未來雪鐵龍小型SUV車型的原型。
新車點評：這款小型SUV概念車的理念非常明顯，就是讓生活變得更加簡單、實用。 無論是外觀還是內飾，都凸顯了這一點，尤其是配置上也是做足了功課，連行車記錄儀都自帶了，真是個實用的“小傢伙”。
雪鐵龍C-Aircross概念車延續了C3的一些元素，圓頭圓腦的設計也與雪鐵龍最新家族式風格很接近，而這雙“小眼睛”的品牌辨識度也非常高。值得一提的是，該車的18英寸輪圈採用了官方口中的“鑽石效果”樣式，看起來十分個性。
內飾方面，該車內飾非常簡潔，能省的全省了是第一印象，尤其是傳統的儀錶盤被一塊液晶抬頭顯示幕所取代，中控按鍵也非常少，就連多功能方向盤上的按鍵也顯得簡潔明瞭。整體風格很科幻。
對開門的設計，讓這款小型SUV看起來空間很大，這樣的設計不僅能方便乘客上下車，也可以讓車輛的利用率有所提升，不知道量產後是否會得到保留。
配置方面，這款車配備了一塊12英寸的曲面液晶顯示幕，該螢幕可以按照1：2的比例進行分屏。另外，該車還具有無線充電、車載WiFi和後視鏡後方的高清攝像機，司機可以通過車載系統直接將攝像機裡的照片與視頻上傳到社交網路上，解決了安裝行車記錄儀的麻煩。
車型：英菲尼迪Project Black S概念車
要點提取：基於Q60打造，配備了雷諾F1賽車技術。
新車點評：為了能滿足不同消費者的需求並爭取更多的市場份額，越來越多的豪華品牌在過去幾年中發佈一款款新產品試圖在全新的細分市場中佔據先機。本次發佈的英菲尼迪Project Black S概念車也同樣不例外。
外觀方面，新車在英菲尼迪Q60的基礎上增加了車身包圍，前保險杠下部有大尺寸的進氣口，車頭兩側有較大的散熱口，新車尾部有大尺寸固定式後擾流板，中置雙出的大尺寸排氣口，使得新車車尾的視覺效果非常具有攻擊性。
該車的動力總成則由雷諾與英菲尼迪雙方工程師在位於巴黎南部威利查狄龍的雷諾F1總部完成研發。新車基於Q60 3.0T四驅版車型打造，Project Black S概念車的3.0L雙渦輪增壓V6發動機的最大功率為300kW（405Ps），其百公里加速約為5s。
同時，該車還搭載了能量回收系統，其產生的電能會存儲至一塊電池組當中，被用於驅動發動機曲軸或渦輪增壓器。預計通過該系統，新車的3.0L雙渦輪增壓V6發動機與能量回收系統能夠提供約為368Ps（500Ps）的最大功率。
C-Aircross/Project Black S
車型：雙龍XAVL概念車
要點提取：與柯蘭多有諸多相似之處，內飾採用7座佈局，2020年後上市。
新車點評：雙龍在國內是主打進口+SUV+低價的路線，但是此前的雙龍車型除了柯蘭多以外，外觀實在是瞅下不去，此次的雙龍XAVL概念車我們可以看出，雙龍的外觀有了長足進步。
從外觀上我們可以看出，雙龍XAVL概念車依舊存在許多誇張的線條，未來在量產車上估計會有所收斂，但總得來看，新車的外形借鑒了許多柯蘭多的設計。
內飾方面，新車的內飾佈局基本已經定型，中控上配有一塊尺寸超大的液晶屏，視覺效果應該很不錯，據悉，新車將配備大量的安全輔助設備，並搭載了智慧互聯系統。
車身尺寸方面，新車的長/寬/高預計為4630/1866/1640mm，軸距為2775mm，並採用7座佈局設計，據悉，新車有望在2020年後上市銷售。
車型：現代FE Fuel Cell概念車
要點提取：以氫燃料電池為能源，最大續航里程可達800km，量產版2018年推出。
新車點評：在目前的市場上，現代已經推出了途勝以及ix35車型的氫燃料電池SUV，而這款全新車型更是該項技術的升級版。
廠商宣稱其外觀設計靈感來源自水和自然，象徵著零排放。整個車型設計的並不算誇張，外觀運用形式為功能服務的極簡設計理念，前保險杠和後輪拱設有導風孔，以提升空氣動力學性能。這款車展示了現代對於未來氫動力交通工具的願景，基於此現代宣佈將在2020年之前推出至少14款新能源車型。
內飾方面，新車內部以藍色為主色調，另外還加裝了空氣加濕裝飾，可以將氫能轉化出的水迴圈利用，使得客艙環境更加舒適。
FE Fuel Cell概念車採用了現代第四代氫燃料技術，相比之前的燃料電池車減重20%，同時動力效率提高10%，燃料電池堆功率密度增加了30%，有效的提升了續航里程，廠家宣稱其最大歷程可達到800km。可搭載此項技術的新車型將在2018年正式推出，並將配有自動駕駛輔助技術。
XAVL概念車/FE Fuel Cell
車型：標緻Instinct概念車
要點提取：代表標緻未來的設計方向，搭載自主研發的自動駕駛技術，採用插電混動系統。
新車點評：法國人的設計總是大膽，超前，甚至有些“反人類”。不過從標緻近期推出的新車來看，人們還是非常認同這類極具科技感的設計的。無論是308還是4008，消費者對其內外的設計風格還是非常買帳的。
外觀來看，標緻Instinct概念車充分體現了標緻大膽前衛的設計理念，車輛整體造型圓潤，但細節部分的線條勾勒卻非常犀利。採用插電式混合動力系統的標緻Instinct概念車不需要傳統式進氣格刪的輔佐，所以在前臉部分擁有極大的設計空間。
對開門的設計在當今概念車上已經不足為奇，標緻Instinct概念車同樣採用了隱藏式B柱和對開門的設計方式。標緻Instinct概念車的尾部線條類似於獵裝版車型，後尾燈採用一體式貫穿設計。車尾保險杠部分的線條設計則極為動感，成為了溜背造型的一個絕妙收尾。
再來看內飾部分，和外觀一樣，標緻Instinct概念車的內飾同樣是滿滿的科技感，內飾很少見傳統的物理按鍵，取而代之的則是全液晶儀錶盤，全液晶顯示幕以及一款造型獨特的方向盤。
動力方面，標緻Instinct概念車搭載了標緻自主研發的自動駕駛技術，並且可以提供Soft和Sharp兩種駕駛模式。根據名字來判斷，很顯然第一種偏向舒適，而第二種則更注重運動。標緻官方沒有透露Instinct概念車所搭載的動力總成，但提到新車將採用插電式混合動力系統，最大功率為220kW（300Ps）。
車型：豐田全新i-TRIL電動概念車
要點提取：豐田為準備步入2030年未來城市設計的智慧三輪通勤車，搭載獨立的電機，採用後輪驅動。
新車點評：豐田對於未來的創意總是獨具匠心，一款帶有未來科技的“三輪車”亮相在國際車展展臺上的，吸引諸多車友的目光是肯定的。不過2030年還很久遠，未來這款車什麼樣誰都無法預料。
豐田i-TRIL是一款面向未來城市交通而打造的通勤的電動概念汽車，想要在最大程度上節省道路空間，從而提升城市交通的效率。
i-TRIL將配備並拓展Active Lean技術，通過後輪轉向系統和安裝在前懸架頂部的傾斜致動器電機協同工作，穩定轉彎幅度自動調節艙體姿態，從而減小離心力，同時使轉彎半徑儘量減小。
動力方面，i-TRIL電動概念車將搭載獨立的電機，最大輸出功率154kW（210Ps），驅動形式為後輪驅動。
編輯點評：概念車長久以來都是日內瓦車展最受期待的看點之一，不過從上面統計的來看，本屆日內瓦車展的概念車數量並不多。不過，這並不妨礙這些新車的受歡迎程度，從資訊點來看，這些新車設計都非常前衛，眾多車型都配備了新能源動力，這將成為未來新車的主流發展方向。
標緻Instinct/豐田i-TRIL