現在大多數的SUV車型基本已經被城市化了， 無論是緊湊型級別的還是尺寸再大一些的中型SUV都是以城市用途為主， 平時週末最多帶著一家人出去周邊短途郊遊一下， 對於車的越野性能要求並不高， 只需要大空間能拉人就行了。 而小型SUV則是更不用說了， 不過上週末小編參加了長安福特翼搏的試駕會之後， 卻對翼博這台小型SUV有了不一樣的瞭解。
這場試駕會是由太平洋汽車網和長安福特翼搏聯合舉辦的活動， 邀請了很多車迷朋友前來試駕體驗， 同時也舉辦了民間車手的挑戰賽。 在此之前， 長安福特翼搏已經獲得了CCPC中國量產車性能大賽， 自然吸氣類大組小型SUV組的冠軍， 向消費者展現出了長安福特翼搏這款小型SUV強大的性能表現。 （友情提示：對於CCPC不瞭解的朋友可以點擊圖片的下方連結）
http://www.pcauto.com.cn/qcbj/1130/11309237.html
整個試駕活動分為了兩部分， 第一部分是駕駛著全新福特翼搏去挑戰越野路線， 在整條越野路線中， 會出現有各種各樣的路況。 像一些起伏路面、炮彈坑、泥石路、陡坡、涉水區域等越野路況， 都是對於一台SUV的越野性能有著非常高的要求。 而我駕駛的這台2.0L四驅版本的全新翼搏， 在面對每個路況時都能夠輕鬆的應付自如。
在遇到一些角度較大的陡坡時， 我當時猶豫了一下不敢踩油門， 這時候坐在旁邊副駕駛的教練會告訴我抓穩方向盤就可以了， 然後適當給一下油門之後翼搏都能夠很從容的挑戰成功。 在這一點上， 除了這台2.0L發動機有充足的動力之外， 翼搏的四驅系統也發揮了很大的作用。 雖然路況很複雜， 車身會出現一些不可避免的晃動， 但是整體的底盤表現卻能夠給到駕駛者非常充足的信心。
試駕完了第一部分的越野挑戰之後，全新福特翼搏出色的越野性能讓我迫不及待的想要去試駕下一個環節。而第二部分則是提前已經設置好的場地試駕挑戰環節，這個環節也是一個挑戰比賽，參賽的選手大多數都是太平洋汽車網的車迷朋友非常的熱情積極。
整個比賽的路線都設置了不同的測試項目，參賽選手們要駕駛著全新福特翼搏以最短的時間完成整個挑戰。除了考驗各位老司機的駕駛技術之外，更需要考驗全新福特翼搏在場地上的性能表現。雖說比賽第一，安全第二，但每個人都有著一顆想要拿冠軍的心，我也不例外，作為經常參加各種試駕活動老司機，對於場地試駕再熟悉不過了。
當我坐上駕駛位之後一腳油門出去，第一個要面對的便是一個直角彎，緊接著的是麋鹿測試，在這個過程中我並沒有踩刹車，而是通過松油門來控制車速。在快速打方向盤的過程中福特翼博短小的車身優勢就體現出來了，很靈活繞開了兩側樁筒絲毫不會有拖泥帶水的感覺。之後的淋水緊急制動和蛇形繞樁的專案中，這台2.0L四驅版的翼搏都表現的很不錯，尤其是它出色的操控性能，這也是得益於它採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杠獨立懸架的底盤結構。
很快幾圈場地試駕就結束了，雖然最後沒能摘得冠軍，但最大的感受是這台全新翼搏給我留下了一個深刻印象。因為作為一台小型SUV更多的是在城市道路中使用，而福特翼搏除了能陪著你上下班通勤之外，當你厭倦了一整周一成不變的工作時，還能夠讓你週末開著它出去找個山野田間盡情的釋放自己。這是它能夠帶給你的另一種體驗，也是它與眾不同地方。
試駕完了第一部分的越野挑戰之後，全新福特翼搏出色的越野性能讓我迫不及待的想要去試駕下一個環節。而第二部分則是提前已經設置好的場地試駕挑戰環節，這個環節也是一個挑戰比賽，參賽的選手大多數都是太平洋汽車網的車迷朋友非常的熱情積極。
整個比賽的路線都設置了不同的測試項目，參賽選手們要駕駛著全新福特翼搏以最短的時間完成整個挑戰。除了考驗各位老司機的駕駛技術之外，更需要考驗全新福特翼搏在場地上的性能表現。雖說比賽第一，安全第二，但每個人都有著一顆想要拿冠軍的心，我也不例外，作為經常參加各種試駕活動老司機，對於場地試駕再熟悉不過了。
當我坐上駕駛位之後一腳油門出去，第一個要面對的便是一個直角彎，緊接著的是麋鹿測試，在這個過程中我並沒有踩刹車，而是通過松油門來控制車速。在快速打方向盤的過程中福特翼博短小的車身優勢就體現出來了，很靈活繞開了兩側樁筒絲毫不會有拖泥帶水的感覺。之後的淋水緊急制動和蛇形繞樁的專案中，這台2.0L四驅版的翼搏都表現的很不錯，尤其是它出色的操控性能，這也是得益於它採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杠獨立懸架的底盤結構。
很快幾圈場地試駕就結束了，雖然最後沒能摘得冠軍，但最大的感受是這台全新翼搏給我留下了一個深刻印象。因為作為一台小型SUV更多的是在城市道路中使用，而福特翼搏除了能陪著你上下班通勤之外，當你厭倦了一整周一成不變的工作時，還能夠讓你週末開著它出去找個山野田間盡情的釋放自己。這是它能夠帶給你的另一種體驗，也是它與眾不同地方。