說起汽車年檢， 相信大多車主都會存在不滿， 不僅程式繁瑣， 而且新舊車都逃不掉這個定期檢查， 但是汽車年檢的目的就在於檢查汽車的主要技術情況， 使汽車經常處於完好狀態， 以此確保行車的行駛安全！
年檢有必要嗎？這個問題應該不是問題解決， 年檢是不過是給年檢公司創造利潤的同時交通部門重要的灰色收入來源， 試想誰的車輛有毛病不去修理， 那麼問題來了， 車輛因年檢合格後出現事故是不是應該有年檢單位負責， 責權利是不是應該有個制約， 就比如買保險， 保險公司他要擔負相應的責任， 年檢責只收錢不付出還沒有任何責任， 這就是年檢的好處， 當然類似的方式還有很多， 車輛年檢只不過是其中之一。
不過有不少人就會疑惑了， 既然年檢如此重要， 為何在美國的交通部門卻看不到年檢的車輛呢？
確切的告訴每一個中國人， 美國有汽車登記制度， 但沒有專門的汽車年檢規定， 任何美國人的私家車， 隨便開， 開多久都沒問題。
但是， 如果你的車被交通警察人為不符合在道路行駛， 罰款絕對少不了， 比如車燈不亮， 冒黒煙， 破爛到影響安全駕駛， 如果一輛美國車被保險公司拒保，
美國大街上可以隨便看到幾乎美國所有地方牌照， 美國人平均生活地點一輩子超過3個甚至更多， 美國人換車頻率比中國低， 許多美國買了車一開就是十幾年甚至二十多年。
其實在美國年檢也是存在的， 只不過美國不同的州有不同的規定， 每個州的年檢次數都不一樣， 有兩年檢一次的， 也有終身檢一次的， 甚至也有不年檢的。
當然在美國汽車年審一般由州警署負責，
這樣既方便了政府的工作，遍佈各地的檢查網點也方便了年檢的車主們，這也是為何在美國交通部門我們看不到年檢車輛的原因，
中國的年檢是件好事，但是因為年檢賦予的東西太多了有些變味了。
1、檢車本來就是為了車輛行駛的安全，只要通過檢測各項技術指標達到了國家規定的標準就合格了。如果達不到標準車主應將車輛返廠維修，現在往往年檢單位和修理廠掛鉤，強制車主找他們維修，有些根本就是交錢就能順利通過年檢，這種現象讓廣大車主非常反感。
2、年檢就是檢測車輛的技術狀態，往往把檢車和保險掛鉤。兩者本來沒有任何瓜葛也硬要拉在一起，有沒有利益關係？上不上保險是車主的事和年檢沒有任何關係不應當兩者掛鉤。
3、年檢和違章掛鉤，駕駛員違法行為應該接受處罰，達到一定的程度或時間沒有接受處罰，交警可以採取措施吊扣或吊銷違法者的駕駛執照，必要時也可以提起訴訟。現在交警把兩者掛鉤有違公平。
5 、年檢的標準不一人為因素影響較大。前幾年我的車檢測刹車不合格，經四s店測試系統完好不需要維修，第二次上線換了一個人駕駛上線，輕鬆過關。檢車的人為因素直接影響著檢測結果。
6、等候時間過長，往往年檢都需要一天左右，檢車排隊十分辛苦，尤其是夏天 ，天氣炎熱在車裡一步一步的挪好容易到跟前了，檢車人員下班吃飯、午休一等又是兩個多小時。尾氣檢測一輛轎車需要十到二十分鐘。漫長的等待讓駕駛員感到非常無奈。
相比較美國中國的審查細緻了不少，但也同樣麻煩了很多，甚至連發動機都不可以更換，這些都還需要在實踐中不斷的完善，大家覺得呢？
這樣既方便了政府的工作，遍佈各地的檢查網點也方便了年檢的車主們，這也是為何在美國交通部門我們看不到年檢車輛的原因，
中國的年檢是件好事，但是因為年檢賦予的東西太多了有些變味了。
1、檢車本來就是為了車輛行駛的安全，只要通過檢測各項技術指標達到了國家規定的標準就合格了。如果達不到標準車主應將車輛返廠維修，現在往往年檢單位和修理廠掛鉤，強制車主找他們維修，有些根本就是交錢就能順利通過年檢，這種現象讓廣大車主非常反感。
2、年檢就是檢測車輛的技術狀態，往往把檢車和保險掛鉤。兩者本來沒有任何瓜葛也硬要拉在一起，有沒有利益關係？上不上保險是車主的事和年檢沒有任何關係不應當兩者掛鉤。
3、年檢和違章掛鉤，駕駛員違法行為應該接受處罰，達到一定的程度或時間沒有接受處罰，交警可以採取措施吊扣或吊銷違法者的駕駛執照，必要時也可以提起訴訟。現在交警把兩者掛鉤有違公平。
5 、年檢的標準不一人為因素影響較大。前幾年我的車檢測刹車不合格，經四s店測試系統完好不需要維修，第二次上線換了一個人駕駛上線，輕鬆過關。檢車的人為因素直接影響著檢測結果。
6、等候時間過長，往往年檢都需要一天左右，檢車排隊十分辛苦，尤其是夏天 ，天氣炎熱在車裡一步一步的挪好容易到跟前了，檢車人員下班吃飯、午休一等又是兩個多小時。尾氣檢測一輛轎車需要十到二十分鐘。漫長的等待讓駕駛員感到非常無奈。
相比較美國中國的審查細緻了不少，但也同樣麻煩了很多，甚至連發動機都不可以更換，這些都還需要在實踐中不斷的完善，大家覺得呢？