日前， 汽車門網公佈了2017年國內主流汽車企業與產品投訴排行報告， 2017年汽車門網共收到真實汽車品質投訴37,500宗， 較去年的38,589宗下降2.8%。 伴隨著自主品牌新車， 尤其是SUV產品不斷的引入， 產品配件廠商參差不齊， 車身及電氣品質相關品質投訴佔據主導地位， 涉及車內異味、電器故障等。 此外， 核心部件發動機和變速箱品質問題投訴繼續保持強勢， 涉及漏油、抖動、共振、異響、燒機油等。 值得一提的是， 不少車企面對居高不下的品質投訴卻束手無策， 導致服務相關投訴占比攀升至高位。
根據汽車門網發佈的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示， 北京現代以952宗的投訴量， 位居韓系品牌車企投訴第一名的位置。 第四季度開始， 投訴量迅速攀升， 年底12月達到全年最高峰， 投訴高達144宗。
根據汽車門網公佈的北京現代旗下細分車型投訴量顯示， 旗下主力車型朗動投訴量最大， 達到301宗， 約占自身車企總投訴量的32%， 其次名圖和途勝， 投訴均超120宗以上。 朗動投訴問題主要圍繞中控顯示幕黑屏和轉向系統異響和抖動等問題為主， 名圖涉及發動機動力消失和車身異響等問題較多， 此外， 途勝品質投訴同樣涉及發動機動力丟失、抖動及變速箱異響頓挫等問題。
從北京現代旗下車型投訴分佈情況來看， 2015款三年保修期內投訴占比均較大， 約占整體的36%， 其次是2016款， 同樣佔據一定的比例。 值得注意的是， 北京現代投訴款項三年內未過保車型投訴占比高達近七成， 由此可見， 北京現代新車產品品質普遍不佳， 而且針對投訴的問題均比較集中， 說明企業在產品配件或者設計上存在問題。
從北京現代旗下車型投訴品質層面分佈情況來看， 車身及電氣相關配件投訴位居第一位， 占比高達47%， 涉及旗下多款主力車型。 此外， 核心部件發動機投訴量同樣佔據一定的比例， 而且面對大面積的消費者投訴， 產品品質持續得不到有效解決， 有的卻是越修越差的情況， 最終導致服務投訴占比高達13%， 急需提升。
近年來受薩德和北京現代產品更新換代遲緩等因素影響，產品銷量出現斷崖式的下跌，根據北京現代公佈2017年銷量資料，全年共銷售超82萬輛。作為已經連續4年年銷量超過百萬輛的北京現代而言，今年的銷量顯得異常刻骨銘心。當下，雖然北京現代推出的新車官方售價進行了大幅下調，銷量雖然有了明顯的提升，但是產品品質也出現了明顯的下滑，三年內未出保新車投訴占比高達七成，如此背景下的北京現代未來要想走的更遠恐怕很難。
近年來受薩德和北京現代產品更新換代遲緩等因素影響，產品銷量出現斷崖式的下跌，根據北京現代公佈2017年銷量資料，全年共銷售超82萬輛。作為已經連續4年年銷量超過百萬輛的北京現代而言，今年的銷量顯得異常刻骨銘心。當下，雖然北京現代推出的新車官方售價進行了大幅下調，銷量雖然有了明顯的提升，但是產品品質也出現了明顯的下滑，三年內未出保新車投訴占比高達七成，如此背景下的北京現代未來要想走的更遠恐怕很難。