大家都知道， 圍繞著西藏有著著名的川藏、滇藏、青藏、新藏線路， 如果你們是2人成都租車自駕前行， 那麼我建議你們可以走川藏線去西藏， 再走新藏線去新疆。
詳細的線路走向可以參考如下規劃：成都—海螺溝—新都橋—稻城亞丁—巴塘—72道拐—八宿—然烏—波密—魯朗—林芝—松多—拉薩—羊湖—日喀則—拉孜—瑪旁雍措—岡仁波齊—獅泉河—班公措—多瑪—三十裡營—葉城
自駕開車走新藏線是非常具有挑戰性的， 除了一望無際的孤寂之外， 還有一個比川藏線的72道拐更為刺激的無盡達阪。 有一種獨屬於新藏線的記憶， 那是一眼望不到頭的上坡公路， 翻越一個又一個的達阪。
庫地達阪（海拔3250)， 又名阿卡孜達阪， 是新藏線第一個冰雪達阪， 因地勢險要而得名， 維吾爾語意為連猴子都爬不上去的雪山。 是不是聽上去比“翻不完的東達山、腳爬軟的覺巴山”更為驚險刺激呢！
達阪坡長27公里，
新藏線第二個高山口是麻紮達阪， 也叫賽力克達阪， 是新藏線最長的達阪。 海拔5100米， 與庫地達阪相比，
麻紮路口有一塊牌子指著前面的方向是普蘭， 兩邊的景象極其的荒涼。 到處是不盡的岩石山寸草不生， 滿山敷滿褐色礫石。 那是一種極其寂寞的景象， 荒坡， 塵土， 白色的山頂， 沒有一絲生命的跡象， 只有偶爾經過的貨車才能提醒我們這裡還是地球。
在距離葉城331公里處便開始翻越黑卡達阪（海拔4930）， 這段路的土質構造鬆軟， 遇到雨水或冰雪消融， 很容易引起塌方和泥石流滑坡， 十分危險。 果然， 凡是與西藏相連的路， 哪哪兒都逃不了雨季泥石流、塌方的夢魘！不停的拐， 對於駕駛員而言是絕對的考驗。
界山達阪， 顧名思義就是新疆與西藏兩地的界山， 也是新藏公路上最著名的山口之一。 其海拔曾一度被認為是6700米， 後經過實際測量， 確認海拔為5248米。
山口氣候變幻莫測， 時而雨雪， 時而冰雹， 空氣稀薄， 含氧量不足平原的50%。 駐足在界山達阪， 這象徵著你已經達到地球上海拔最高公路的最高點。 除了高興以外， 更多的人會因高原反應而頭疼。
過了界山達阪，就到了西昆侖山山口，海拔5186米的奇台達阪，因坡陡而著稱。很多人以為界山達阪是新藏公路上的最高點，實際上，新藏公路的最高點是由界山達阪再南行23公里處的紅土達阪，GPS測得海拔5256.50米。
曾經的新藏公路，惡劣的氣候條件，稀薄的空氣，還有，大段大段的泥沙土路，一旦下雨，滿是泥濘，更要時刻擔心塌方，路陷……簡直是過往行人的噩夢，更少有旅行者敢於造訪。現在，改變已經發生。全面鋪好的瀝青路面，讓千里昆侖朝發夕至。大修之後的新藏公路也已變硬，路陷塌方等道路事故，大大降低。雖然這段路程依舊艱難，海拔依舊超高，空氣依舊稀薄，但較之以往，不亞於天塹變坦途，行走新藏線，也不再是遙不可及的夢。
【本文由天疆行自駕俱樂部整理，成都租車wecha，myy0890】
過了界山達阪，就到了西昆侖山山口，海拔5186米的奇台達阪，因坡陡而著稱。很多人以為界山達阪是新藏公路上的最高點，實際上，新藏公路的最高點是由界山達阪再南行23公里處的紅土達阪，GPS測得海拔5256.50米。
曾經的新藏公路，惡劣的氣候條件，稀薄的空氣，還有，大段大段的泥沙土路，一旦下雨，滿是泥濘，更要時刻擔心塌方，路陷……簡直是過往行人的噩夢，更少有旅行者敢於造訪。現在，改變已經發生。全面鋪好的瀝青路面，讓千里昆侖朝發夕至。大修之後的新藏公路也已變硬，路陷塌方等道路事故，大大降低。雖然這段路程依舊艱難，海拔依舊超高，空氣依舊稀薄，但較之以往，不亞於天塹變坦途，行走新藏線，也不再是遙不可及的夢。
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