硬體升級 2月1日， 成都東站， 旅客通過人臉核驗系統進站。 本報記者肖雨楊攝
溫馨依舊 2月1日， 內江北站候車廳內， 雙胞胎姐妹在此合影。 黃正華攝量、風速、風向、氣壓等， 資料很詳細。 2014年， 我省已試點雨霧安全行車誘導系統， 利用設置在公路兩側的“小黃燈”為途經車輛提供交通安全引導。 新的高速公路智慧化管理系統， “小黃燈”升級為智慧樁， 每隔20米左右就有一個， 內置了感測器， 即時採集資料，
9點30分， 雅西高速拖烏山段氣溫0.3攝氏度， 無降雪、能見度稍差。 代姍點開即時圖片， 道路有些朦朧， 智能樁黃燈亮起了， 車輛行駛速度明顯減慢。 代姍給雅西高速運營公司打電話， 提醒注意該路段的巡邏。
此時， 洪建鋒剛剛從邛名高速轉上成雅高速， “車子確實多了一些， 但是一路都很暢通。 ”窗外， 資訊電子顯示幕上拖烏山段的行車提示一閃而過。 “看到了‘霧天慢行’。 ”洪建鋒驚叫一聲， “提醒真是及時啊。 ”
10點半左右， 洪建鋒進入雅西高速拖烏山段。 能見度約2000米， 對行車視野影響不大， 兩邊護欄有“小黃燈”護航， 他將速度放慢， 控制好車距。
代姍說， 以前高速公路處理冰雪路段都是事後反應，
智慧化管理系統的設計方成都英威訊電子技術有限公司相關負責人介紹， 通過對大資料模型分析， 拖烏山路段路面溫度達到1攝氏度以下， 風速達到2千米/秒， 濕度80%以上時， 就自動發出預警。
14點12分， 洪建鋒從西昌收費站駛出， “一路都走得很順暢， 主要是路況資訊夠及時。 ”
18點， 代姍還守在值班室。 系統已經生成第二天的預報資訊， “預計拖烏山今晚和明天下午有降雪， 需要注意除雪和道路結冰。 ”她把電話打給雅西高速運營公司， 再一次叮囑。
全省已有18條高速約40個重點路段安裝了智慧“小黃燈”。 預計春節前後車流量會達到峰值， 代姍說， 到時會根據即時車流量的監控，
體驗地點
成都東站
自助售取票設備增多“刷臉”後一分鐘進站
□本報記者王眉靈
2月1日， 8點多鐘的車， 早上6點梁倩就起床了。 匆匆洗漱完， 把隨身衣物放進前一晚已收拾好的行李箱， 坐上網約車， 到成都東站還不到7點。
她匆匆忙忙奔進“自助取票區”， 行李箱輪子發出刺耳的滾動聲， 在略顯空曠的大廳裡， 顯得有些突兀。 “今天這麼空啊！”一路緊趕慢趕， 是怕耽誤了坐車。
去年春運， 梁倩就遭遇了這樣的尷尬。 當時她在一家汽車銷售公司上班， 出差去重慶， 在網上買了8點多鐘的成渝高鐵票， 7點半到成都東站， 結果取票的人太多， 好不容易取到票， 進候車大廳又是排長隊， 到了檢票口時高鐵剛剛開走。
今年， 辭職讀研究生的她買了2月1日回老家西安的動車票， “又和春運撞車了！”有了上次“趕脫”動車的經驗， 這次梁倩提前一個多小時到站取票。 沒想到， 取票區增設了好多台自助設備。
記者注意到， 成都東站北口和東、西進站口都設有自助取票區， 人工視窗還有“急客優先”的提示。
花兩分鐘就取到票， 梁倩拉著行李箱向進站口走去。 檢票處是閘機值守， 把車票、身份證疊加放在指定位置， 抬頭面向前方的人臉識別機， 不到一分鐘就通過驗證。 “還有50分鐘才開車， 我去肯德基坐坐。 ”梁倩揮手向記者告別。
成都東站的自助售、取票區分開。 在自助售票區， 成都大學學生劉楊正在買票。 “每次我都是在自助設備上買。 ”她說， 到重慶的動車每天有好幾十趟， 只要不是週末和大假，8點以前和21點以後的車次，基本當天都可以買到。劉楊發現，在自助售票機上買車票，可以用微信掃碼付費了，“以前只能用支付寶或者現金。”
“妹子，能幫我買一下車票嗎？”在旁邊那台售票機上按了好一會，吳永東開口求助，手裡還捏著幾十元零錢。43歲的吳永東在深圳一傢俱廠打工，昨晚乘坐飛機回成都，今早準備買票回資中老家，看著別人操作簡單，哪知自己上手，半天沒買成功。
有了劉楊的幫助，很快就買到一張G8603次車票。“哎！平時手機都不咋玩，現在連票都不會買了，咋整！”吳永東說。
自助售、取票雖然時間更快、更方便，楊群霞卻遇到了難處。要到重慶的她，站在售票機前，對著目的地選擇，遲遲下不了手：“重慶北？重慶西？沙坪壩？我坐到哪裡更好轉公車呢？”
體驗地點
MU3196航班
今年允許玩手機飛機上全是“低頭族”
□本報記者羅之颺
成都雙流國際機場T2航站樓一樓到達大廳熙熙攘攘。2月1日上午10點15分，王益名拖著行李箱，揚著手中的手機，對記者道：“今天耍著手機回來的，安逸！”
王益名是一名動漫設計師，在廣州天河軟體園上班。為了省錢，買了東方航空的早班機回成都，選了個中段的位置，靠窗口。
登機後，王益名放好行李，習慣性地掏出手機看了一會，然後關機。隨身攜帶的筆記型電腦裡，還有昨晚加班沒做完的遊戲人物設計初稿，他打算到家後再“換個地方加班”。
飛機開始滑翔了。王益名準備“空中睡眠”，這時飛機廣播響起來：“親愛的旅客朋友們，本次航班全程可使用具有飛行模式的行動電話、電腦和規定尺寸內的可擕式電子設備……”
王益名馬上興奮起來，開機並啟動“飛行模式”，對著窗外雲海不停拍照。
2個多小時的旅程，不知不覺就過去了。整個機艙，旅客幾乎都在玩電子設備。坐在旁邊的旅客在用ipad看下載的影片，全程沒用耳機，王益名覺得吵。他說，應該禁止不帶耳機或不靜音的電子設備使用。
只要不是週末和大假，8點以前和21點以後的車次，基本當天都可以買到。劉楊發現，在自助售票機上買車票，可以用微信掃碼付費了，“以前只能用支付寶或者現金。”“妹子，能幫我買一下車票嗎？”在旁邊那台售票機上按了好一會，吳永東開口求助，手裡還捏著幾十元零錢。43歲的吳永東在深圳一傢俱廠打工，昨晚乘坐飛機回成都，今早準備買票回資中老家，看著別人操作簡單，哪知自己上手，半天沒買成功。
有了劉楊的幫助，很快就買到一張G8603次車票。“哎！平時手機都不咋玩，現在連票都不會買了，咋整！”吳永東說。
自助售、取票雖然時間更快、更方便，楊群霞卻遇到了難處。要到重慶的她，站在售票機前，對著目的地選擇，遲遲下不了手：“重慶北？重慶西？沙坪壩？我坐到哪裡更好轉公車呢？”
體驗地點
MU3196航班
今年允許玩手機飛機上全是“低頭族”
□本報記者羅之颺
成都雙流國際機場T2航站樓一樓到達大廳熙熙攘攘。2月1日上午10點15分，王益名拖著行李箱，揚著手中的手機，對記者道：“今天耍著手機回來的，安逸！”
王益名是一名動漫設計師，在廣州天河軟體園上班。為了省錢，買了東方航空的早班機回成都，選了個中段的位置，靠窗口。
登機後，王益名放好行李，習慣性地掏出手機看了一會，然後關機。隨身攜帶的筆記型電腦裡，還有昨晚加班沒做完的遊戲人物設計初稿，他打算到家後再“換個地方加班”。
飛機開始滑翔了。王益名準備“空中睡眠”，這時飛機廣播響起來：“親愛的旅客朋友們，本次航班全程可使用具有飛行模式的行動電話、電腦和規定尺寸內的可擕式電子設備……”
王益名馬上興奮起來，開機並啟動“飛行模式”，對著窗外雲海不停拍照。
2個多小時的旅程，不知不覺就過去了。整個機艙，旅客幾乎都在玩電子設備。坐在旁邊的旅客在用ipad看下載的影片，全程沒用耳機，王益名覺得吵。他說，應該禁止不帶耳機或不靜音的電子設備使用。