西安二手車經銷商：“取消限遷， 我等的花兒都謝了”
法制網記者 台建林 法制網通訊員 趙方
“國八條”出臺一年之後的3月16日， 二手車經銷商又盼來了一紙由商務部、公安部、環保部三部委聯合發佈的“關於請提供取消二手車限遷政策落實情況”的函。
函中明確表示， 各地區要求， “不得制定實施限制二手車遷入政策”的同時， 有例外的規定。 享受例外的地域包括：京津冀、長三角、珠三角， 享受例外的車輛包括：國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關車輛。
也就是說， 允許限制遷入的車輛有兩類：一類是國家鼓勵淘汰的車輛，
同年12月29日， 環保部辦公廳、商務部辦公廳聯合發出《關於加強二手車環保達標監管工作的通知》要求， 各地不得設定其他限制措施（國家明確的大氣污染防治重點區域和國家要求淘汰的車輛除外）。 “除外”條款只包括“國家要求淘汰的車輛”， 與國八條相比， 少了“國家鼓勵淘汰的車輛”。
《法制日報》記者從陝西省西安市、咸陽市至少5名二手車經銷商及政府相關部門獲悉， 目前， 省會城市的西安以及相鄰的咸陽、渭南均施行國五排放標準， 也就是說， 國四及國四以下排放標準的異地二手車想遷入， 車輛管理部門不予接收。
上述地市的限遷政策怎麼來的， 一位不願意透露姓名的業內人士表示，
中國汽車流通協會副秘書長沈榮分析， 地方政府執行政策沒有積極性可能是受到稅收政策的影響。 他表示， 根據現行稅收政策， 二手車的交易對於各地政府來說， 基本上沒有稅收收入。 與此同時， 二手車交易量的擴大， 一定程度上會影響當地新車的銷售， 進一步影響當地的稅收。
行業內公認的老大難問題
《法制日報》記者諮詢陝西省商務廳、省公安廳交警總隊、省環境保護廳， 西安市商務局、交警支隊、環境保護局， 咸陽市商務局、交警支隊、環境保護局發現， 截至4月11日， 僅有少數省級單位和市級單位關注並有意會簽此項政策。
雖然國家從2016年開始明確要求各地取消限遷政策，
此次國家三部委聯合發函， 表態未來將對有令不行、有禁不止的地區開展實地督查， 無疑將推動取消二手車限遷政策的落地， 從而進一步盤活我國的二手車交易市場。
如今， 雖然加入落實取消二手車限制遷入政策的地區有所增加， 但仍有部分地區沒有按照要求取消二手車限遷政策。 在執行了取消限制遷入政策的城市中， 部分地區在執行過程中仍存在理解不一致、標準不統一的問題。
政策的一再要求與各地的拖延應付形成了鮮明對比， 取消二手車限遷政策的落地也成了行業內公認的老大難問題。
中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，