01
大眾
儘管“大眾黑”的隊伍越來越龐大， 但不管怎麼黑， 大眾依舊很“大眾”。 說到大眾的通病， 當然少不了“燒機油”、“雙離合”、“滲漏”這幾個“高頻單詞”。 民間也早就流傳起了“大眾不滲油， 我可能買了假的大眾”這樣的說法。
第二代“EA發發發”發動機是燒機油大戶。 堂哥都懷疑大眾是不是收了機油生產商的好處。 其重要原因集中在了“活塞環油環設計缺陷”， “油氣分離器故障”等原因。
大眾幹式雙離合器變速器擁堵路段容易過熱、頓挫明顯的問題也是老生常談。 但在不犯病的情況下這台變速器真的是同級別最好。 換上濕式離合器後品質提升了很多， 但換擋表現有沒有幹式的好了。
另外“進氣道積炭嚴重”、“發動機氣門室滲油”等也是大眾車主經常抱怨的問題。 速騰的安全氣囊用的還是高田的。
大眾的問題一大堆， 你還會買嗎？買！
02
別克
通用作為百年老廠， 變速箱調教一直get不到那個點。 別克的6AT換擋速度慢到需要思考人生， 降擋衝擊大， 同時伴有異響、脫檔的狀況。 “更換變速箱模組”和“電磁閥”的別克車主不再少數。
別克、雪弗蘭部分車上搭載的7速幹式離合器也完美繼承了“先輩的遺志”。 換擋速度慢且有明顯的頓挫。
至於發動機抖動、滲油、油耗高等問題也是司空見慣。 別克為什麼深受國人喜愛， 至今是個謎。
03
福特
要看美國佬的造車文化，
另外， 老福克斯、蒙迪歐都有夏天空調效果不好的毛病。 這倒是和美國人喜歡把空調開得冰涼的習慣不太符合。 估計是國產後供應商的問題。
“油耗高”也沒啥好吐槽的，美國車基本無一倖免。
民間流傳“百年福特，毀于長安”。但也別忘了，長安的歷史可以追述到洋務運動時期的“上海洋炮局”。誰毀誰還不知道呢！
04
本田
本田的黑科技的確惹人喜愛，它對發動機的鑽研數一數二。不過“地球夢積炭嚴重，全靠汽油添加劑續命”的說法也不能讓人視而不見。這可能也和國內的油品有關係吧，畢竟本田的發動機科技在國際上也算是出色的。
可是有些問題就不能找藉口了。本田內飾設計在日系三劍客中算是好的，可做工和用料不夠良心。同級別中塑膠面積最大最硬，裝配接縫也有些明顯。低配車型“名副其實”，是真低配。
對本田吐槽最嚴重的還有就是“隔音差”。飛度時速超過60km/h的噪音就有些無法忍受了。不過本田車主們卻都很知足，思域、飛度、CR-V，在他們眼裡個個都能秒天秒地。堂哥也能理解，畢竟本田的車是送的。
05
奧迪
奧迪能夠逆襲成為2017豪華品牌的銷量冠軍，皆因深耕國內市場多年，深刻認識到國人的用車需求。不過一些通病也一起被同質化過來了。
第二代EA888燒機油的毛病也同樣出現在奧迪身上。Q5上的油氣分離器成了易耗品。控制可變氣門升程系統的電磁閥也市場損壞。
天窗異響和刹車異響也是奧迪的通病。變速箱有時也會有明顯的頓挫。3年以上的車也或多或少都會出現滲漏的情況。
有些是屬於品牌先天不足，像別克這種；有些與國情有關，像發動機積炭，變速箱頓挫；有些就是為了節省成本故意為之了，像本田隔音差。消費者還注重的廠商對待這些問題的態度。像本田CR-V這樣對“機油門”傲慢的態度消費者肯定是不會買帳的。失人心者失天下，這是亙古不變的規律。
“油耗高”也沒啥好吐槽的，美國車基本無一倖免。
民間流傳“百年福特，毀于長安”。但也別忘了，長安的歷史可以追述到洋務運動時期的“上海洋炮局”。誰毀誰還不知道呢！
04
本田
本田的黑科技的確惹人喜愛，它對發動機的鑽研數一數二。不過“地球夢積炭嚴重，全靠汽油添加劑續命”的說法也不能讓人視而不見。這可能也和國內的油品有關係吧，畢竟本田的發動機科技在國際上也算是出色的。
可是有些問題就不能找藉口了。本田內飾設計在日系三劍客中算是好的，可做工和用料不夠良心。同級別中塑膠面積最大最硬，裝配接縫也有些明顯。低配車型“名副其實”，是真低配。
對本田吐槽最嚴重的還有就是“隔音差”。飛度時速超過60km/h的噪音就有些無法忍受了。不過本田車主們卻都很知足，思域、飛度、CR-V，在他們眼裡個個都能秒天秒地。堂哥也能理解，畢竟本田的車是送的。
05
奧迪
奧迪能夠逆襲成為2017豪華品牌的銷量冠軍，皆因深耕國內市場多年，深刻認識到國人的用車需求。不過一些通病也一起被同質化過來了。
第二代EA888燒機油的毛病也同樣出現在奧迪身上。Q5上的油氣分離器成了易耗品。控制可變氣門升程系統的電磁閥也市場損壞。
天窗異響和刹車異響也是奧迪的通病。變速箱有時也會有明顯的頓挫。3年以上的車也或多或少都會出現滲漏的情況。
有些是屬於品牌先天不足，像別克這種；有些與國情有關，像發動機積炭，變速箱頓挫；有些就是為了節省成本故意為之了，像本田隔音差。消費者還注重的廠商對待這些問題的態度。像本田CR-V這樣對“機油門”傲慢的態度消費者肯定是不會買帳的。失人心者失天下，這是亙古不變的規律。