開展汽車平行進口試點， 是推進汽車流通領域供給側結構性改革的一個重要抓手。
2月1日， 商務部表示， 我國在原有的9個平行進口試點基礎上又新增了8個省市， 以推動平行進口汽車市場乃至整個汽車市場實現更高品質發展。
對於準備買進口車的人來說， 這真是一個好消息。 但很多人想知道， 平行進口車到底比普通進口車便宜多少錢？據央視財經記者瞭解， 以一輛普通版寶馬X5為例， 國內大部分4S店售價為85萬元， 而在天津保稅區， 相似款平行進口寶馬X5售價為65萬元左右。 直接省下20萬！
我國汽車平行進口試點新增8個省市
2月1日， 商務部表示， 將汽車平行進口試點在目前9個地區的基礎上， 再新增8個省市。 它們分別是內蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區、河南鄭州鐵路口岸、湖南岳陽城陵磯港、廣西欽州保稅港區、海南海口港、重慶鐵路口岸， 以及青島前灣保稅港區。
（注：自2014年10月試點啟動以來， 已有上海、深圳， 廣東、福建、天津， 新疆、四川、寧波和大連9個省市列入試點， 此次增加8個省市之後， 將共計17個省市被列入平行進口汽車試點。 ）
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作為國內較早的汽車平行進口試點， 天津自貿區目前有35家試點企業推出了汽車平行進口業務。 除了熟知的豐田、路虎、賓士等進口車品牌， 市面上不太多見的阿斯頓馬丁、道奇等品牌也可以從這裡買到， 3年下來， 銷售一直穩步看漲。
汽車經銷商孔祥名表示， 每個月的銷售額度基本上在三四百台， 年底可能會增加30%， 一個月大概是五百台左右的量。
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據瞭解， 2014年以來， 我國試點企業共平行進口汽車20.6萬輛， 車型約180個；去年一年進口量為13.6萬輛， 同比增長109%， 增長明顯加速。 而在進口總量中， 天津港區占比高達75%。
汽車平行進口打破管道壟斷成本價格雙下降
據商務部實地調研顯示， 中高端進口汽車價格下降明顯， 大部分車價下降了15%以上。 以一輛普通版寶馬X5為例， 國內大部分4S店售價為85萬元，
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經銷商說， 關鍵就在管道。 與國內4S店體系下的進口車相比， 平行進口車無需品牌商授權， 真正實現了多管道拿貨。 而品牌商的管道壟斷被打破後， 會極大促進進口車的市場化定價。 天津保稅區眾多經銷商，
汽車經銷商孔祥名表示， 天津屬於全國第一大的平行進口車集散地， 占70%以上的份額， 因為集散地價格更加便宜， 比其他地方最少要可能便宜10%以上。
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業內人士介紹， 平行進口車與一般進口車， 在關稅上其實都執行統一標準， 但由於目前平行進口汽車可以享受3個月的保稅週期，經銷商無需在車輛進口後馬上完稅，可以極大降低資金積壓帶來的金融成本。
天津濱海世盛商貿集團有限公司董事長同世平說，保稅政策讓金融成本大幅度下降，帶來了很多利好。
汽車平行進口未來更趨個性化相關政策還需完善
平行進口車價格有競爭力、選擇也更加豐富。進一步增加試點城市，有助於更多進口車以這一方式進入國內。不過業內人士表示，平行進口車試點的主要目的並不在於大批量進口，未來更多滿足的是個性化需求。
不久前，針對車輛的售後維修服務，天津保稅區剛剛推出了汽車平行進口追溯機制。
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天津市浩物機電汽車貿易有限公司副總裁孫廣順表示，這個平臺，企業和銷售企業有相關的要求，包括每一輛車到岸以前的申報，包括以後的許可證發放，後邊就有一切車輛的追溯問題。
天津濱海世盛商貿集團有限公司董事長同世平介紹，隨著平行貿易不斷地普及，品種還在不斷地增加，前幾年是價格的優勢帶動了平行貿易的增長，但未來還是個性化需求。
儘管已經佔據了國內平行進口車最大的市場份額，但天津方面一直在按更富個性化的方向推動相關業務。業內人士說，大批量平行進口在實際當中並不具有可操作性，主要原因在於，進口車需要與我國的車輛識別碼編制相容。但目前，很多品牌車型，只有美國和中東規格在我國可以識別，大部分供應歐洲市場汽車的編碼無法相容。
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商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍表示，我們國家的VIN碼（車輛識別碼）有自己的一個體系，而且兩億多輛的註冊車輛都是在使用這個體系，包括新車的生產，不能為了一點平行進口汽車來調整我們國家的VIN碼體系。
相關部委表示，平行進口車試點的重要目的，在於推動進口車市場化定價。一旦能對市場其他管道進口車形成足夠影響，目的應該就達到了。但如何增加進口車型，進一步滿足個性需求，未來相關部委還會繼續協商。
“你會買平行進口車嗎？
但由於目前平行進口汽車可以享受3個月的保稅週期，經銷商無需在車輛進口後馬上完稅，可以極大降低資金積壓帶來的金融成本。
天津濱海世盛商貿集團有限公司董事長同世平說，保稅政策讓金融成本大幅度下降，帶來了很多利好。
汽車平行進口未來更趨個性化相關政策還需完善
平行進口車價格有競爭力、選擇也更加豐富。進一步增加試點城市，有助於更多進口車以這一方式進入國內。不過業內人士表示，平行進口車試點的主要目的並不在於大批量進口，未來更多滿足的是個性化需求。
不久前，針對車輛的售後維修服務，天津保稅區剛剛推出了汽車平行進口追溯機制。
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天津市浩物機電汽車貿易有限公司副總裁孫廣順表示，這個平臺，企業和銷售企業有相關的要求，包括每一輛車到岸以前的申報，包括以後的許可證發放，後邊就有一切車輛的追溯問題。
天津濱海世盛商貿集團有限公司董事長同世平介紹，隨著平行貿易不斷地普及，品種還在不斷地增加，前幾年是價格的優勢帶動了平行貿易的增長，但未來還是個性化需求。
儘管已經佔據了國內平行進口車最大的市場份額，但天津方面一直在按更富個性化的方向推動相關業務。業內人士說，大批量平行進口在實際當中並不具有可操作性，主要原因在於，進口車需要與我國的車輛識別碼編制相容。但目前，很多品牌車型，只有美國和中東規格在我國可以識別，大部分供應歐洲市場汽車的編碼無法相容。
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商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍表示，我們國家的VIN碼（車輛識別碼）有自己的一個體系，而且兩億多輛的註冊車輛都是在使用這個體系，包括新車的生產，不能為了一點平行進口汽車來調整我們國家的VIN碼體系。
相關部委表示，平行進口車試點的重要目的，在於推動進口車市場化定價。一旦能對市場其他管道進口車形成足夠影響，目的應該就達到了。但如何增加進口車型，進一步滿足個性需求，未來相關部委還會繼續協商。
“你會買平行進口車嗎？