目前英菲尼迪國產的只有兩款車型， 一個是賣得不怎麼好的Q50L， 另一個是賣得更不怎麼好的QX50。 不過目前國產的QX50是一款很老的車型， 產品力確實不太符合當下的時代。
不過最近它終於迎來了換代， 尤其是它搭載的那台VC-TURBO 可變壓縮比渦輪增壓發動機更是令人眼前一亮。 而且國產加長的全新QX50也將會在6月份上市。 新車在外觀設計方面預計將與海外版車型保持一致， 動力方面， 有望搭載英菲尼迪全新VC-T 2.0T發動機， 該車將在英菲尼迪大連工廠正式投產。
全新QX50整體造型很大程度保留了概念車的設計項目， 包括流暢的車身線條、肌肉感十足的發動機艙蓋棱線、大尺寸的霧燈格柵， 以及個性十足的D柱造型， 全新QX50在保證足夠家族設計項目的同時， 盡可能地展現自己的個性。
全新英菲尼迪QX50採用全鋼車身結構， 在外觀方面相比現款車型變化頗為明顯， 整體視覺效果更加飽滿。 車輛的前臉採用水波紋造型中網， 這也將是未來的家族設計。
前大燈配備全LED光源， 配合劍眉造型LED日間行車燈看上去十分有神。
車尾部分同樣保留了概念車的設計項目， 尾燈為全LED光源， 下護板位置是金屬銀灰色， 同時還有內嵌式雙邊共兩出佈局的扁口鍍鉻排氣管。
輪圈的樣式並不誇張， 雙五輻的造型， 以及槍灰色的輪圈顏色， 跟車身設計很搭。 輪胎用得比較誇張， 採用的是255/45 R20的輪圈。 255mm的胎寬， 45扁平比， 視覺效果非常好。
全新QX50的內飾配色非常新穎，採用白色真皮搭配湛藍色翻毛皮材質，顯得非常有檔次，而且與其他車型有明顯的區分。內飾風格總結一下就是低調沉穩不張揚，同時有科技感。這樣的好處就是老少通吃，同時吸引成熟用戶和年輕用戶。
整體用料跟同級別的BBA相比也不處下風，中控台和門板內側大面積採用質地和觸感都非常好的真皮材質，中控台主駕和副駕腿部靠到的位置也都是軟質地的真皮，另外中控台的木飾板採用楓木，並進行啞光處理，也很能提升品質感，而且跟車內其它材質搭配很自然。
全新QX50全系配備的是2.0T發動機，並且有可變壓縮比、雙迴圈（模擬阿特金森迴圈+奧托迴圈）、電控渦輪泄壓閥、進排氣門可變正時等技術。這台發動機最大輸出功率268馬力，峰值扭矩380牛米。
從全新QX50的產品力來看，不論是外觀、內飾還是動力總成，跟BBA的同級別車型競爭是完全沒有問題的，尤其是全新QX50的內飾，真的是非常討喜。再加上國產之後有一定的價格優勢，所以我們很看好這款車。就看國產之後的價格有沒有驚喜了。
-The End-
全新QX50的內飾配色非常新穎，採用白色真皮搭配湛藍色翻毛皮材質，顯得非常有檔次，而且與其他車型有明顯的區分。內飾風格總結一下就是低調沉穩不張揚，同時有科技感。這樣的好處就是老少通吃，同時吸引成熟用戶和年輕用戶。
整體用料跟同級別的BBA相比也不處下風，中控台和門板內側大面積採用質地和觸感都非常好的真皮材質，中控台主駕和副駕腿部靠到的位置也都是軟質地的真皮，另外中控台的木飾板採用楓木，並進行啞光處理，也很能提升品質感，而且跟車內其它材質搭配很自然。
全新QX50全系配備的是2.0T發動機，並且有可變壓縮比、雙迴圈（模擬阿特金森迴圈+奧托迴圈）、電控渦輪泄壓閥、進排氣門可變正時等技術。這台發動機最大輸出功率268馬力，峰值扭矩380牛米。
從全新QX50的產品力來看，不論是外觀、內飾還是動力總成，跟BBA的同級別車型競爭是完全沒有問題的，尤其是全新QX50的內飾，真的是非常討喜。再加上國產之後有一定的價格優勢，所以我們很看好這款車。就看國產之後的價格有沒有驚喜了。
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