冠道/途昂很火，有款國產SUV實力也很強卻只要15.98萬起！

國人買SUV一直吵吵嚷嚷

說這台不錯、那台也很好

其實需求無非就老三樣

性價比、大空間與高配置

需求是市場最好的催化劑

SUV車型成千上百

哪款符合上述條件？

今天教授一一介紹給你

長安 CS95

長安CS95是長安汽車耗費不少研發資金與時間打造的中大型SUV車型， 除了上市時間稍微比時下正火的傳祺GS8遲一點之外， 基本上各方面都有不遜色于對手的實力， 雖然目前它的市場表現算不上很出色， 但卻並不妨礙它是一款實力出眾的車型。

立足於獨立研發的“藍鯨發動機”， 長安CS95採用長安以往不曾採用了硬派設計語言， 將近5米的車身長度配合霸氣的前臉， 給人一種不怒自威的感覺；而2810mm的軸距長度則賦予了它不俗的空間表現。

此外，

長安CS95有著對手難以媲美的性價比， 萎靡的市場表現確實有些讓人意外， 或許只能歸根於它過於用力的設計了， 過多的粗線條設計少了一些精緻感， 而這恰恰是不少年輕人在乎的地方。

本田 冠道

本田之前在國內不乏像CR-V、XR-V這些熱銷的SUV車型， 但也曾推出過像歌詩圖這樣少人問津的車型。

相較于大眾， 本田的本土化就一直做得相當出色， 這些年也曾專為國人打造過專屬車型， 雖然不算成功， 但也積累不少經驗。 而本田之前在國內一直缺乏中型SUV， 冠道的出現可以說是恰如其分。

先期只推出2.0T車型，

將近27萬的起步價奠定了它的高端形象， 而本田一向比較變態的空間利用率則完美地應用在冠道上。 雖然價格不低， 但憑藉著本田這些年累積下來的良好口碑， 依然擁有不少的擁躉追捧， 這為後續推出的1.5T車型奠定了良好的基礎。

此外， 冠道在設計上也沒有落入俗套， 雖然延續了本田最新的家族式設計語言，採用了一個強調個性的車尾造型，但卻降低車內的空間利用率，這不得不讓人佩服本田對於車內空間的利用已經到了一種爐火純青的地步。

大眾 途昂

途昂的熱銷，歸根於大眾強大的號召力、不俗的性價比還是豐富的配置？不止如此，教授相信不少有留意過途昂這款中大型SUV車型的人都會驚歎於它變態的車內空間。不然單論前三者，途昂不足以有底氣在上市初期掀起加價風潮。

此外，相較於途觀L，硬派的氣息在途昂上表現得淋漓盡致，鎧甲式的格柵造型配合犀利的大燈讓它無形當中擁有強大的氣場，這也是它除了空間之外最為吸引消費者的地方。而且作為一款MQB平臺打造的車型，雖然內飾的設計有些俗套之外，無論是全液晶儀錶盤還是全新的多媒體系統，凸顯滿滿的科技感。

途昂2980mm的軸距長度造就了它變態的車內空間，其他SUV不太實用的第三排在途昂上也不是擺設。而目前在中大型SUV市場上，能在品牌、空間以及配置上能夠追上途昂的SUV還真的沒有，讓途昂在30-50萬元市場空間中佔據了先機。

總結：由於國人對車內空間的苛刻要求催生了大量專為市場打造的SUV車型。今天教授所介紹的這三款SUV都是市場上車內空間數一數二的車型；長安CS95除了外觀設計稍微有些用力之外，無論是設計還是產品力都足以媲美合資品牌；而冠道與途昂則是市場上不可多得的車型，自上市以來就一直是話題焦點，可見消費者對它們的喜愛。

雖然延續了本田最新的家族式設計語言，採用了一個強調個性的車尾造型，但卻降低車內的空間利用率，這不得不讓人佩服本田對於車內空間的利用已經到了一種爐火純青的地步。

大眾 途昂

途昂的熱銷，歸根於大眾強大的號召力、不俗的性價比還是豐富的配置？不止如此，教授相信不少有留意過途昂這款中大型SUV車型的人都會驚歎於它變態的車內空間。不然單論前三者，途昂不足以有底氣在上市初期掀起加價風潮。

此外，相較於途觀L，硬派的氣息在途昂上表現得淋漓盡致，鎧甲式的格柵造型配合犀利的大燈讓它無形當中擁有強大的氣場，這也是它除了空間之外最為吸引消費者的地方。而且作為一款MQB平臺打造的車型，雖然內飾的設計有些俗套之外，無論是全液晶儀錶盤還是全新的多媒體系統，凸顯滿滿的科技感。

途昂2980mm的軸距長度造就了它變態的車內空間，其他SUV不太實用的第三排在途昂上也不是擺設。而目前在中大型SUV市場上，能在品牌、空間以及配置上能夠追上途昂的SUV還真的沒有，讓途昂在30-50萬元市場空間中佔據了先機。

總結：由於國人對車內空間的苛刻要求催生了大量專為市場打造的SUV車型。今天教授所介紹的這三款SUV都是市場上車內空間數一數二的車型；長安CS95除了外觀設計稍微有些用力之外，無論是設計還是產品力都足以媲美合資品牌；而冠道與途昂則是市場上不可多得的車型，自上市以來就一直是話題焦點，可見消費者對它們的喜愛。