這不是筆者標題党， 這是澳大利亞媒體4x4australia的年度評選。 以下文章， 譯自該網站。
這六款車型出現在年度4X4（4X4OTY）裡是基於一個共同的理由：它們是過去12個月內最好的全新或者大幅升級的四驅車型。
這裡的車輛包括路虎全新發現的兩個型號， 一個是四缸柴油發動機， 一個是V6柴油發動機。 然後是吉普大切諾基Trailhawk， 這是大切諾基系列的新產品， 為越野任務專門打造。 梅賽德斯賓士G級專業版300也是全新的， 這是G-Wagen系列中新增的“主力”五門車型。
另外， 還有兩個大幅修改的車型。 其中一輛是五十鈴MU-X， 另一輛是哈弗H9， 兩款都是升級了新款自動變速箱和發動機。
這六輛車聚在一起的機會並不是人為設計的， 本質是探尋來自世界各地的車型在任何的一年裡有什麼新的特性。
這些車的價格從45000美元到110000美元不等， 然而有些諷刺的是， 這裡最昂貴的車輛在很多方面卻是最基本的配置， 而最便宜的車輛在某些方面是最豪華的配置。 這種差異是因為它們不僅僅是作為越野車存在的， 雖然它們在4x4市場占主導地位。 這也再一次說明， 它們能在一起比較， 這很大程度上是因為它們的4x4屬性， 而非刻意。
可以看見的是， 除了一台車（哈弗H9）外，
另一個頗具時代感的標誌是， 所有的發動機都配備了自動變速箱， 四個ZF8AT一個6AT（MU-X）和一個五AT（G -Wagen）。 在四驅系統的選擇中也有共同點， 其中五個是全時的， 只有MU-X是分時四驅。
我們今年為期一周的4X4OTY測試， 將涉及場地越野， 岩石道路駕駛， 各種路況下的一般長途旅行， 座椅測試（包括第三排）， 發動機和負載檢查。
與往常一樣， 年度4X4（4x4OTY）的競爭者不是相互評判， 而是根據下面列出的五個標準， 由我們的每一位評委（以盲目投票方式）為每輛車打分， 每一項滿分十分。 然後統計所有評委的積分， 看誰獲得的積分最多。 很簡單。
評判標準
物有所值
車輛的性能配置是否對得起它的價格。 昂貴的汽車自然應該有更好的性能， 而對廉價的汽車則不能要求太高。
創新突破
這輛車在多大程度上使用了新的有效技術？
外觀與做工
每輛車的設計和做工的好壞。
Bushability（易維護性？）
車輛越野和遠離開維修中心時的維護性， 以及是否能輕鬆獲得售後支持？
本質工作
簡而言之， 這款車能否做好設計之初賦予它的功能。
寫到這裡， 先貼一個排名， H9的具體評分細節， 等我稍後翻譯。
H9在年度4x4評比中排名
以上內容翻譯自：https://www.4x4australia.com.au/reviews/4x4-of-the-year/1801/4x4-of-the-year-2018
水準有限，還請指正。如有侵權，敬請聯繫刪除。
H9在年度4x4評比中排名
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