獨立非盈利性組織（World Car Award， 簡稱WCA）所舉辦的2018世界年度風雲車型大獎， 終於在最近結束了， 這是一項公平公正的車型盤點， 因為他們的評委多達73位， 來自於全球23個國家。 並且他們評選的指標也相當有“逼格”， 除了一般外觀內飾、性能以及安全， 還有諸如性價比、市場代表性甚至是感情。
上年得獎的有奧迪A5、奧迪Q2、思域以及途觀等車型， 而今年又會有哪些車型呢？
阿爾法羅密歐 Giulia
當選理由：阿爾法羅密歐回歸之作， 出色的性能
這是阿爾法羅密歐“紓尊降貴”進入豪華中型車市場的代表作， giulia成為了阿爾法羅密歐擴展市場的一枚利器， 也擴大了其產品線， 所以giulia對於阿爾法羅密歐來說非常重要。 所以它一開始是以高性能運動豪車來打造， 它的性能版本“四葉草”甚至是媲美寶馬M3的存在， 海外不少媒體都願意選擇是一輛giulia而非寶馬M3， 其中就有著名的“前Top gear”主持人——Jeremy Clarkson。 動力方面，
寶馬X3
當選理由：標杆豪華中型SUV
這一代X3的研發之初就確定要提升公路舒適性， 所以這一代寶馬X3更像是一款加高版本的轎車， 新平臺還為它帶來了更低的重心， 複合材料以及更多的鋁合金材料，
起亞stinger
當選理由：韓系運動豪華車型， 2.9T表現優秀
長久以來豪華運動車型都是德系居多， 以及數量不多的日系。 這次韓國人終於為自己汽車產業爭了一口氣， stinger這一款產品不僅外觀動感協調， 並且在性能上也有比較出色的表現， 畢竟這是一款在紐北試驗的車型， 並且和giulia一樣以性能車為目標打造的車型。 忽略那款為了降低門檻的2.0T發動機， 由前寶馬M部門工程師打造的2.9T發動機性能不錯， 有著310馬力以及510牛米的最大功率以及最大扭矩。
馬自達CX-5
當選理由：同級別最有操控樂趣的SUV
這是經過換代的CX-5， 雖然車身大體結構沒有太大的改變， 甚至是一樣的2700mm軸距。 但這並不重要， 畢竟上一代CX-5原本就有著超越對手的操控樂趣， 這次換代實際在於提升原有的操控樂趣， 所以它有著更低的重心。 2.0L以及2.5L兩款創馳藍天發動機配合起6AT變速箱是相當合拍， 換擋邏輯清晰懂得駕駛者意圖， 符合了它們一貫的“人馬合一”理念， 並且有著油耗低的特點。
路虎攬勝星脈
當選理由：設計感十足， 公路越野性能出眾
短前懸長後懸，水準腰線以及懸浮式車頂設計，使得這款攬勝星脈相當“路虎”，隱約有著“大佬”攬勝的奢華遊艇範，並多了幾分動感。外觀內飾給人相當驚豔的感覺，它有著隱藏式門把設計，還有超大的中控雙屏系統，科技感以及檔次感滿滿。此外它性能並不差，P380車型官方宣稱百公里加速時間為5.7s，也搭載了第二代的全地形回饋系統，公路越野性能表現出色。
豐田凱美瑞
當選理由：高燃效發動機，性價比較高
2.5L發動機熱效率達到了40%，混動版本甚至能達到41%，這讓它們成為了如今熱效率最高的發動機，匹配的分別是8AT變速箱以及E-CVT變速箱，這就意味了它們在油耗方面表現會相當出色。此外是2825mm的軸距，以及TNGA平臺還有前麥弗遜後多連杆懸架帶來的良好操控，對於這款價格不高的凱美瑞而言性價比不低。此外它主動安全配置較為齊全，除低配兩款車型，均搭載了主動刹車以及車道偏離預警系統。
富豪XC60
當選原因：綜合素質高、主動安全配置高
富豪XC60在換上了SPA平臺以後，操控靈活了不少，已經不亞於那些同是豪華品牌的德國品牌對手。動力方面，它搭載的是高低功率的2.0T發動機，匹配的是8AT變速箱，此外還有320馬力的混動版本。此外它主動安全配置相當齊全，標配了車道偏離預警系統以及主動刹車系統。
大眾T-ROC
當選理由：綜合素質不錯
在大眾的產品線中，一直缺失的是小型SUV，而如今T-ROC就彌補了這種缺點。它脫胎於MQB平臺，有著大眾一貫的扎實底盤調校，加上1.4T配合7速雙離合變速箱的動力總成，整體表現優於競爭對手。而在今年國產後它將加長軸距到2680mm，成功擠進緊湊型SUV行列。
日產聆風
當選理由：綠色環保、自動駕駛
日產聆風是一輛有著2700mm軸距的純電動車，採用了150馬力的驅動電機，峰值扭矩為320馬力，這比起一般的1.5T發動機還要強勁。在日本JC08迴圈測試工況下，其續航里程為400km，對於其售價而言它能夠提供更長的續航里程。更為重要的是，它有著能在高速公里實現加速刹車以及轉向的ProPILOT自動駕駛系統。而這款車也將引入國內，值得期待。
路虎發現
當選理由：結構變化巨大 性能依舊
新一代路虎發現沒有使用過往的非承載式車身，這樣雖然理論上不利於車身剛度，但它確實能降低不少車重，之前備受詬病的油耗問題得以改善。它在越野性能依然保持了路虎的一貫高水準，第二代全地形回饋適應系統性能強大，能使你輕鬆而且安全地通過越野路段。
以上就是2018年度世界風雲車型大獎的當選車型，若是從產品而言，它們性能強大；若是以意義來說，它們無論是對市場還是對車企，都意義非凡；而這兩點就是它們能獲獎的理由。
公路越野性能出眾
短前懸長後懸，水準腰線以及懸浮式車頂設計，使得這款攬勝星脈相當“路虎”，隱約有著“大佬”攬勝的奢華遊艇範，並多了幾分動感。外觀內飾給人相當驚豔的感覺，它有著隱藏式門把設計，還有超大的中控雙屏系統，科技感以及檔次感滿滿。此外它性能並不差，P380車型官方宣稱百公里加速時間為5.7s，也搭載了第二代的全地形回饋系統，公路越野性能表現出色。
豐田凱美瑞
當選理由：高燃效發動機，性價比較高
2.5L發動機熱效率達到了40%，混動版本甚至能達到41%，這讓它們成為了如今熱效率最高的發動機，匹配的分別是8AT變速箱以及E-CVT變速箱，這就意味了它們在油耗方面表現會相當出色。此外是2825mm的軸距，以及TNGA平臺還有前麥弗遜後多連杆懸架帶來的良好操控，對於這款價格不高的凱美瑞而言性價比不低。此外它主動安全配置較為齊全，除低配兩款車型，均搭載了主動刹車以及車道偏離預警系統。
富豪XC60
當選原因：綜合素質高、主動安全配置高
富豪XC60在換上了SPA平臺以後，操控靈活了不少，已經不亞於那些同是豪華品牌的德國品牌對手。動力方面，它搭載的是高低功率的2.0T發動機，匹配的是8AT變速箱，此外還有320馬力的混動版本。此外它主動安全配置相當齊全，標配了車道偏離預警系統以及主動刹車系統。
大眾T-ROC
當選理由：綜合素質不錯
在大眾的產品線中，一直缺失的是小型SUV，而如今T-ROC就彌補了這種缺點。它脫胎於MQB平臺，有著大眾一貫的扎實底盤調校，加上1.4T配合7速雙離合變速箱的動力總成，整體表現優於競爭對手。而在今年國產後它將加長軸距到2680mm，成功擠進緊湊型SUV行列。
日產聆風
當選理由：綠色環保、自動駕駛
日產聆風是一輛有著2700mm軸距的純電動車，採用了150馬力的驅動電機，峰值扭矩為320馬力，這比起一般的1.5T發動機還要強勁。在日本JC08迴圈測試工況下，其續航里程為400km，對於其售價而言它能夠提供更長的續航里程。更為重要的是，它有著能在高速公里實現加速刹車以及轉向的ProPILOT自動駕駛系統。而這款車也將引入國內，值得期待。
路虎發現
當選理由：結構變化巨大 性能依舊
新一代路虎發現沒有使用過往的非承載式車身，這樣雖然理論上不利於車身剛度，但它確實能降低不少車重，之前備受詬病的油耗問題得以改善。它在越野性能依然保持了路虎的一貫高水準，第二代全地形回饋適應系統性能強大，能使你輕鬆而且安全地通過越野路段。
以上就是2018年度世界風雲車型大獎的當選車型，若是從產品而言，它們性能強大；若是以意義來說，它們無論是對市場還是對車企，都意義非凡；而這兩點就是它們能獲獎的理由。