【卡車之家 原創】6輪、8輪、10輪的牽引車我們見的多了， 就算是12輪的大件牽引車我們也偶爾能夠見到， 那我問你， 你見過5輪的牽引車嗎？你是不是瞬間淩亂在風中了？
這款5輪牽引車在一家修理廠擔任掛車挪位的牽引車， 是一台已經報廢的北京牌三輪農用車， 前大燈一個採用普通的燈泡照明， 另一個採用三個LED發光二極體集成燈， 可謂是個性十足。
該車駕駛室採用360°無死角設計，
該車前橋採用前叉臂式彈簧獨立懸架， 減震效果更強， 轉向靈活， 跑爛路不怕顛。
後橋則採用多片簧鋼板懸架， 鑄造後橋品牌、速比不詳， 後橋輪胎採用雙胎設計， 大大增加了車輛的承載性。
4缸發動機動力足 鞍座絕對個性該車搭載的是一台山東華源萊動KM485QB型柴油發動機， 直列四缸， 能夠輸出35kW的最大功率， 等同于47馬力的澎湃動力。
變速箱則是5擋手動配置， 換擋杆簡單粗暴， 頗具野性， 讓人甚為喜歡。
該車鞍座前面裝有一個鐵質的儲氣罐， 能為掛車氣制動系統提供充足的空氣。
絕對霸氣的鞍座，什麼約斯特、賽夫，被這個武器瞬間秒成渣，鞍座上面塗滿了黃油，方便與掛車連接以及靈活轉彎。固定銷就是一根長鐵簽，掛上掛車後，直接往裡面一插，齊活！
平地板無頂駕駛室 三幅方向野性這款牽引車採用的是平地板無頂駕駛室，姚明站著也能直起腰，座椅採用鐵皮硬連接，無靠背，可能減震效果沒有氣囊座椅那麼好，但是你能用你的腰體驗震動的酸爽。
油門踏板已經脫落，只有一根挺杆，不過踩著還行，應該不會打滑，離合器踏板已經被磨得相當光滑。
三幅純鐵方向盤，純手工焊造，就是不知道冬天會不會靜電？
普通車上燈光組合開關的位置，在這款車上是轉向拉杆，轉動方向盤，拉杆推動中間車軸轉動，實現車輛前輪轉向。
造型犀利、內飾豪華、操控簡單、底盤扎實，這樣一款5輪短駁牽引車，你一定會很喜歡的！
絕對霸氣的鞍座，什麼約斯特、賽夫，被這個武器瞬間秒成渣，鞍座上面塗滿了黃油，方便與掛車連接以及靈活轉彎。固定銷就是一根長鐵簽，掛上掛車後，直接往裡面一插，齊活！
平地板無頂駕駛室 三幅方向野性這款牽引車採用的是平地板無頂駕駛室，姚明站著也能直起腰，座椅採用鐵皮硬連接，無靠背，可能減震效果沒有氣囊座椅那麼好，但是你能用你的腰體驗震動的酸爽。
油門踏板已經脫落，只有一根挺杆，不過踩著還行，應該不會打滑，離合器踏板已經被磨得相當光滑。
三幅純鐵方向盤，純手工焊造，就是不知道冬天會不會靜電？
普通車上燈光組合開關的位置，在這款車上是轉向拉杆，轉動方向盤，拉杆推動中間車軸轉動，實現車輛前輪轉向。
造型犀利、內飾豪華、操控簡單、底盤扎實，這樣一款5輪短駁牽引車，你一定會很喜歡的！